Nouveau du 44 : Chichi44

Chichi44 a écrit:

Sur cette photo tu vire les amortisseurs.
Sur l'axe où était fixer ces amortisseurs tu met un plat en alu de la longueur de ton lien qui relie tes deux ponts.
Tu le laisse libre pour qu'il puisse basculer.
Au Chaque bout tu met un lien pour relier le basculeur aux ponts.

Et voilà.
Pour ton camion typé trial je pense que çe sera nickel.

Chichi44 a écrit:
Nico

ok merci pour tes explications, y'a plus qu'a!!!!

Je trouve ça cool de donner des conseils.
C'est pas salissant.

Moi pas trop comprendre un point .... (le dernier)
Voir Photo et questions ci dessous :

Nicolas le Banni a écrit:
1) tu vire les amortisseurs. (OK. suspensions remplacées par des tiges rigides : AD et BE)
2) Sur l'axe où était fixés ces amortisseurs tu met un plat en alu de la longueur de ton lien qui relie tes deux ponts.  (OK. remplacé par la plaque bleue en alu ACB avec C comme point de fixation sur le châssis ou fixée sur une plaque support qui elle même sera fixée au châssis)

3) Tu le laisses libre pour qu'il puisse basculer. (OK. les points A Et B de la bascule vont remonter et descendre)

4) Au Chaque bout tu met un lien pour relier le basculeur aux ponts. Quel point relier par des liens sur la photo ?

Nicolas le Banni a écrit:
Je trouve ça cool de donner des conseils.
C'est pas salissant.

En tous les cas super Nico ! Tu nous aides bien pour avancer....

louloux44 a écrit:Moi pas trop comprendre un point .... (le dernier)
Voir Photo et questions ci dessous :

Nicolas le Banni a écrit:
1) tu vire les amortisseurs. (OK. suspensions remplacées par des tiges rigides : AD et BE)
2) Sur l'axe où était fixés ces amortisseurs tu met un plat en alu de la longueur de ton lien qui relie tes deux ponts.  (OK. remplacé par la plaque bleue ACB avec C comme point de fixation sur le châssis ou sur une plaque support fixé au châssis)

3) Tu le laisse libre pour qu'il puisse basculer. (OK. les points A Et B vont remonter et descendre comme une bascule)

4) Au Chaque bout tu met un lien pour relier le basculeur aux ponts. Quel point relier par des liens sur la photo ?

Tu a répondu au point 4 toi même dans le point 1.
J'ai marquer de virer les amortisseurs dans un premier temps, c'est toi qui extrapole la suite.
 


Et j’étais plus simple, je me servirais de la fixation des amortisseurs comme articulation C
Je mettrais un balancier droit pour aligner A C et B.
C'est plus simple a faire et le point de rotation est déjà là.

Et si tu veut enlever le support amortisseur actuel, tu garde le point C articuler sur le châssis mais tu raccourci AD et BE pour aligné AC et B

Nicolas le Banni a écrit:
Tu a répondu au point 4 toi même dans le point 1.
J'ai marquer de virer les amortisseurs dans un premier temps, c'est toi qui extrapole la suite.  

Et j'était plus simple, je me servirais de la fixation des amortisseurs comme articulation C
Et je mettrais un balancier droit pour aligner A C et B.
C'est plus simple a faire et le point de rotation est déjà là.

Et si tu veut enlever le support amortisseur actuel, tu garde le point C articuler sur le châssis mais tu raccourci AD et BE pour aligné AC et B

Merci !
J'ai rectifié le schéma selon vos explications.


Le lien reliant les 2 ponts sera DE (en vert)

Et Normalement, plus le point C sera fixé le plus bas possible sur ton extension de châssis, plus le balancier pourra remonter (A et B) sans toucher la carrosserie. Donc ça croisera plus. Et en début de montés et descente, l'avant de ton camion va remonter et descendre plus sans que l'un des 2 ponts arrière soit dans le vide.

Voila voila la fameuse bascule pour camion de RC 6x6 et 8x8.

Merci à Nicolas le Banni et à Chichi.
Maintenant, YAKA Chichi....

De toute façon, quand on vois le support carro et la distance qu'il y a entre le pont et le chassis.
Tu peut fixer le balancier en C au centre du chassis.
C'est les ponts qui viendrons en butée sur le chassis avant que le basculeur ne touche la carro.


Tu va avoir une tenu en devers d'enfer vu que tu n'aura plus de roulis sur tes deux ponts arrières.

Par contre je pense que le point C doit se situer juste en dessous de l'alignement des points A-B.... pour une meilleure bascule ???
Et non totalement dans l'alignement. Genre une petite encoche....
Qu'en pensez vous ?

Pas trop pour ne pas faire reculer ou avancer les ponts.... ou c'est une idée à la c.... cette fois ci ???  

A essayer dans ton logiciel 3D chichi ....

Une petite question : les liens AD et BE sont fixés comment ?

Tige fileté + rotules.

A la place de l'amortisseur sur le pont.
Fixer par une vis+écrou de 3 sur le balancier

Précisions sur la question de Loader....

Les "liens" AD Et BE ne sont pas des liens pour ceux qui n'ont pas compris.
Ce sont des tiges filetés avec des embouts à chape à chaque extrémités (comme des "liens") mais qui remplacent les suspensions.
Si vous avez suivi les discussions, les vrais balanciers n'ont pas de suspensions.

Voila.

de toute façon les suspensions n'on plus d'effet ( il servent a rien )

voici un croquis de mon balancier si cela peut t'aider


A et B point de fixation des suspension
C fixation sur le chassis  

exemple en réel


balancier vue du dessus


les chapes et les tiges permette que le balancier gauche et droit ne s’écarte pas

louloux44 a écrit:Précisions sur la question de Loader....

Les "liens" AD Et BE ne sont pas des liens pour ceux qui n'ont pas compris.
Ce sont des tiges filetés avec des embouts à chape à chaque extrémités (comme des "liens") mais qui remplacent les suspensions.
Si vous avez suivi les discussions, les vrais balanciers n'ont pas de suspensions.

Voila.

Si tu mets des chapes à chaque extrémité, qu'est-ce qui maintient le parallélogramme ?

Nicolas le Banni a écrit:Tige fileté + rotules.

A la place de l'amortisseur sur le pont.
Fixer par une vis+écrou de 3 sur le balancier

ok, donc ils ne peuvent pas bouger par rapport au balancier. Du coup on ne peut pas mettre un pièce en forme de V inversée comme dans le kit allemand ? Ou il y a un avantage à ce que ce soit rectangulaire ?

Loader a écrit:
Si tu mets des chapes à chaque extrémité, qu'est-ce qui maintient le parallélogramme ?

Comme une balance : d'ou le balancier.....
ça s'équilibre tout seul. Qu'est ce qui fait qu'une balance s'équilibre ?
C'est le même phénomène qui est utilisé mais avec une "poussée inversée".... si on puis dire. C'est de la physique...

N'oublies pas ceci :

Chichi44 a écrit:Tu relies D-E par un lien, ce qui crée un parallélogramme déformable....je pense

En fait, un certain nombre de points relient l'ensemble et garde l'équilibre.
Et j'ajouterai qu'il ne faut pas oublier les liens inférieurs qui relient le pont central au châssis qui aident aussi et qui ne sont pas pris en compte dans le dernier schéma.

Loader a écrit:
ok, donc ils ne peuvent pas bouger par rapport au balancier. Du coup on ne peut pas mettre un pièce en forme de V inversée comme dans le kit allemand ? Ou il y a un avantage à ce que ce soit rectangulaire ?

Je te conseillerai de lire toutes nos discussion d'aujourd'hui, car on on répond à tes 2 questions au fil de nos discussions.
Pour faire court, le V inversé pose souci avec la longueur du lien D-E. Si on met un balancier en forme de V, lors du croisement, les ponts vont bouger en avant et en arrière.
Le parallélogramme n'est plus parallélogramme.... avec le V inversé.


Pour tout comprendre, il faut relire l'ensemble de nos discussions avec attention.

Nondidous ! ça c'est un balancier !
Tu as carburé ! Faut reconnaitre que ce balancier est hyper simple à faire ! Et pas cher du tout !

Pour ceux qui n'en sont pas convaincus...  faites la comparaison ! il n'y a pas photo !

Bon je t'ai donné mes maigres conseils alors que je ne l'ait jamais mis en oeuvre.... et sans Nicolas on ne serait jamais arrivé à un tel résultat aussi !
merci à Nico aussi.

Mince alors ! J'en reviens pas !

Et tu vois la différence en terme de mouvement de caisse ???? Et la souplesse sans les suspensions ???
Dans la plus part des cas, les suspensions annulent une partie de l'effet balancier et cassent le parallélogramme parfait.

Quel croisement d'enfer ! Et lorsqu'un pneu se soulève, l'effet balancier plaque systématiquement l'autre au sol. ça plaque dur. Et c'est la physique magique !

Au fait, VinceRCSCale, le fait que les T soient reliés par 2 liens c'est pas bon..... les 2 balanciers doivent être indépendants.

Chichi, je compte sur toi pour me faire avoir la pièce balancier et support de suspensions.... j'ai peut être des idées mais pas d'outils.....

Bon faut aussi que je m'achète vite un pont et 2 pneus....

J'ai hâte d'essayer ton camion !

La cornière en alu j'ai pour faire l'extension de chassis + le bras du balancier ....
C'est juste la grosse cornière qui est utilisé pour faire le support que je n'ai pas.

Bon j'attends de voir qui se débarrasse de ses anciens ponts de scx10 pour les acheter et faire mon 6x6

Ton aide sera la bienvenue .....merci.

J'ai hâte d'essayer ton camion vendredi !!!

On fait un échange.... tu fais mon balancier et extension de châssis et moi je fais ton éclairage sur ton camion .

j'en bave .... j'en bave !!!!

Je veux mon 6x6 !!!!

louloux44 a écrit:

Loader a écrit:
Si tu mets des chapes à chaque extrémité, qu'est-ce qui maintient le parallélogramme ?

Comme une balance : d'ou le balancier.....  
ça s'équilibre tout seul. Qu'est ce qui fait qu'une balance s'équilibre ?
C'est le même phénomène qui est utilisé mais avec une "poussée inversée".... si on puis dire. C'est de la physique...

N'oublies pas ceci :

Chichi44 a écrit:Tu relies D-E par un lien, ce qui crée un parallélogramme déformable....je pense

En fait, un certain nombre de points relient l'ensemble et garde l'équilibre.
Et j'ajouterai qu'il ne faut pas oublier les liens inférieurs qui relient le pont central au châssis qui aident aussi et qui ne sont pas pris en compte dans le dernier schéma.

Voilà c'est ça que je n'avais pas vu et qui me manquait pour comprendre pourquoi ça ne s'écrasait pas.

louloux44 a écrit:

Loader a écrit:
ok, donc ils ne peuvent pas bouger par rapport au balancier. Du coup on ne peut pas mettre un pièce en forme de V inversée comme dans le kit allemand ? Ou il y a un avantage à ce que ce soit rectangulaire ?

Je te conseillerai de lire toutes nos discussion d'aujourd'hui, car on on répond à tes 2 questions au fil de nos discussions.
Pour faire court, le V inversé pose souci avec la longueur du lien D-E. Si on met un balancier en forme de V, lors du croisement, les ponts vont bouger en avant et en arrière.
Le parallélogramme n'est plus parallélogramme.... avec le V inversé.


Pour tout comprendre, il faut relire l'ensemble de nos discussions avec attention.

Ah mais j'ai pourtant tout lu !!
Du coup maintenant c'est bon, je comprend l'intérêt du parallélogramme.

Chichi44 a écrit:il ne faut pas de suspension ni de liens en plus, ça marche du tonnerre comme ça Arrow Arrow

les mouvements de caisses ont disparus et le camion a gagné en souplesse, presque une ballerine : Laughing Laughing

en un mot Métamorphosé

il ne penche plus dans les virages même en roulant à fond (ok ça va pas vite mais avant il se couchait..)

vraiment génial!!Neutral Neutral

j'ai fabriqué toutes les pièces avec de la cornière Alu, je vais faire des plans et t'aider à les fabriquer Loulou Arrow

Question : l'arrière ne tressaute pas quand tu roules un peu vite sur un terrain bosselé ?