Lestage dans les roues

Bon question bête ne riez pas. il y d'autre moyens mais on sait jamais.

Est ce que certains d'entre vous on tenté de lester leur roue avec de l'eau, sans mousse ou avec mousse pour eviter le clapot à l'interieur ?

C'est commun sur le matériel agricole.

Niko a écrit:Bon question bête ne riez pas. il y d'autre moyens mais on sait jamais.

Est ce que certains d'entre vous on tenté de lester leur roue avec de l'eau, sans mousse ou avec mousse pour eviter le clapot à l'interieur ?

C'est commun sur le matériel agricole.

Salut,

A ma connaissance ,non... et je ne connaissais pas cette méthode de lestage!!!

On utilise des jantes lourdes principalement...ou des bandes de plomb collées sur la jante (entre la jante et la mousse, a l'intérieur).

Perso, j'aurai peur qu'en cas de fuite ça crée un balourd préjudiciable à la mécanique Tain, qu'est ce que je parle bien quand je veux

ba en réalité tu remplis pas la roue complètement mais disons au 3/4 et le volume d'air restant sert pour la pression.

Mais oui sur les engins sur route tu sens le balourd à l’arrêt le véhicule bouge un peu après une décélération.

Après pour étanchéifier les jantes de nos machines... la flemme de démonter les mienne.

C'est quoi tes jantes, des beadlock alu ou des jantes plastiques ?

beadlocks plastique, mais avec un trou que j'ai bouché.

Tentes le coup

En cas de fuite on te suivra à aux gouttes et tu auras un problème répartition de masse.

Le phénomène que tu cites concernant l'inertie et mouvement à l'arrêt de certains véhicules proviennent soit du fait du poids de la roue (grès gros engins de TP ou agricole) et certains disposent de pneus pleins.

Le problème avec un pneu 3/4 plein d'eau c'est que l'eau fera essoreuse et va et déséquilibrer.

Prend toi des jantes beadlock lestés à 20Eur ici : http://rc-decouverte.com/t1351-comment-choisir-ses-jantes-beadlock-1-55-1-9-2-2-en-alu-ou-metal

Et un variateur programmable pour avoir un freinage plus doux : http://rc-decouverte.com/t464-programmer-et-parametrer-variateur-hobbywing-quickrun-wp-1080-avec-carte-de-programmation

Ensuite tout dépendra aussi du poids de ton engin. Plus lourd il est, plus le freinage aura de l'inertie. Mais un poids bien réparti.