TRAXXAS TRX4 VS SCX10-II

Bonjour

j'ai découvert ce petit  comparatif entre les 2 stars du moment:


(source: RC-SMart en anglais)

Traduction GOOGLE......:

Comme Traxxas a annoncé qu'ils s'aventureront dans le marché des chenilles, certaines personnes avaient des doutes alors que d'autres pensaient à la longue expérience Traxxas avec des véhicules hors route. Ici, nous comparons ce qui peut être décrit comme une étape importante dans le monde du Crawler: le SCX-10 II d'Axial. Étant donné que les nouveaux arrivants entrant dans le passe-temps chercheront à obtenir les versions construites (RTR), nous comparons le TRX-4 à la version RTR de l'Axial SCX10 II.


traxxas trx-4 vs axial scx10 II comparaison

Nous avons ici une vue latérale des deux, dans la comparaison du TRX-4 de Traxxas sera sur le côté gauche.

traxxas trx-4 vs axial scx10 II comparaison

Ici, nous pouvons voir les détails de l'avant du corps, les deux corps sont Lexan qui maintient le poids vers le bas mais peut sacrifier l'apparence de l'échelle. Comme vous pouvez le voir ici, il existe de nombreuses pièces en plastique moulées sur les Traxxas qui peuvent faire appel à certaines personnes.



traxxas trx-4 vs axial scx10 II comparaison

Une vue des deux corps du haut que vous pouvez voir ici inclus avec le traxxas crawler est une grille de toit et des pièces légèrement plus détaillées en plastique.




traxxas trx-4 vs axial scx10 II comparaison

Si nous regardons l'arrière des deux crawlers, nous pouvons encore voir des accessoires en plastique moulés plus détaillés avec les Traxxas, mais il est étrange qu'il n'y ait pas de traction sur le pare-chocs arrière de Traxxas.




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Commençant à comparer les deux châssis, avec le Traxxas toujours sur la gauche. Ici, vous pouvez voir que les deux voitures utilisent quatre liens à l'arrière, mais à l'avant des deux plates-formes, il n'y a que trois liens.

Les deux utilisent un axe de type diff qui permet un accès facile aux diffs si vous souhaitez prendre le diff pour la maintenance.



Nous comparons ici les systèmes de montage de la batterie sur les deux plates-formes. Les deux présentent une sortie rapide cependant sur Traxxas (Bottom Photo), mais la solution de Traxxas semble mieux avec les pièces en plastique moulé. Une touche délicate a été la plaque de batterie flip avec les deux côtés pour une utilisation avec différentes épaisseurs de piles.

Dans l'Axial SCX10 II, vous pouvez voir qu'il sera plus facile d'utiliser une batterie plus épaisse car le plateau a déjà permis d'accumuler des batteries plus épaisses, si vous utilisez une batterie de 2 s, il serait recommandé d'ajouter de la mousse sur les côtés pour éviter la batterie se glisse.




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Ici, nous pouvons voir l'angle de braquage entre le TRX-4 et le SCX10 II, pas beaucoup de différence ici. Mais nous pouvons voir parce que sur le TRX-4, le servo est monté perpendiculairement au châssis, il est possible de monter dans la boîte de vitesses et le moteur à l'avant, ce qui apporte plus d'avant sur les roues avant, ce qui est un consensus général, qu'il offre une meilleure plate-forme de rabotage .



traxxas trx-4 vs axial scx10 II comparisontraxxas trx-4 vs axial scx10 II comparaison

En comparant les chocs qui sont inclus dans les deux plates-formes, le Traxxas est livré avec des chocs en aluminium alors que les paquets Axial leur chocs en plastique fiables. Bien que sur la piste, les deux puissent effectuer la même chose, voir des bits d'aluminium sur votre plate-forme se sent plus agréable aux yeux.




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En comparant les escs, les deux sont livrés avec des CES étanches à l'eau capables de faire fonctionner les moteurs à couple le plus élevé sans briser la sueur. Pas de surprises que Traxxas ait inclus leur propre prise de batterie avec leur ESC où Axial a intensifié et a inclus un type de type de type Deans qui peut être considéré comme l'une des prises de courant les plus courantes à ce jour.





traxxas trx-4 vs axial scx10 II comparisontraxxas trx-4 vs axial scx10 II comparaison

En comparant le drivetrain, Traxxas est livré avec une configuration de boîte de vitesses à deux vitesses qui est contrôlée par de minuscules servos et des interrupteurs actionnés par l'émetteur. Le Traxxas est livré avec un moteur de classe 550 plus gras qui fournira plus de couple par rapport à une taille de 540 des mêmes virages.




Sur le côté d'Axial, c'est leur boîte de vitesses AX10 anti-bombes avec un embrayage à glissière pour éviter d'endommager le groupe motopropulseur. Il est possible d'ajouter une double vitesse à travers différentes pièces d'option par des fabricants Axial ou d'autres fabricants de produits de rechange.

Et cela complique notre comparaison, alors que le Traxxas TRX-4 peut sembler avoir plus de fonctionnalités sur papier, mais MSRP de 479 $ US est plus élevé que celui du prix SCR10 II RTR d'Axial de 409 $ US et la difficulté accrue pour les nouveaux arrivants d'ajuster différentes fonctions sur l'émetteur rend le TRX-4 ciblé plus vers une classe moyenne plutôt que le nouveau venant que Axial a ciblé.

OLIVE FRA90 a écrit:Salut chichi,
Toi qui possède ces deux véhicules, lequel à ton avis, est le meilleur?
Les deux me plaise beaucoup mais lequel choisir?

Salut olive,
Je pense avoir la solution :
Scx 10 2 kit avec moteur 35 T, variateur hobbywing 1080 + pneus du trx4 + lipo 3s
2 batteries posées sur les skidds .







J'ai installé les pneus mais je n'ai pas encore de lipo 3 s ( mais j'ai vue ce que ça donnait sur celui de Ed lors de notre dernière sortie : top !!!)


Pour moi c'est l'arme absolue  

Ici, Je ne prends pas en compte l'aspect visuel.

ED49 a écrit:l'arme fatale
on est des Mel GIBSON

Ou des John Macclane...

Nicolas a écrit:Ca c'est de l'optimisation commej'aime, avecles accus sur les bas de caisse au plus bas.
Le mieux c'est sur les bas de caisse te le plus avancé possible.

En voila un qui ne vas pas ce laisser faire face a l’hybride de loulou.

Il va avoir du mal à suivre le Loulou