Carisma Coyote SCA-1E Crawler RTR BY Anthony

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Message  anthony049 Sam 21 Juil - 22:45

Carisma Crawler SCA-1E Coyote RTR 77768 :


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Message  JLL35 Sam 21 Juil - 23:01

Sympa la présentation, merci Anthony Arrow
On voit de plus en plus de Coyote sur le Fofo, quand est ce que quelqu'un va acheter un

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Message  Jiper Dim 22 Juil - 18:49

Sympa ta video Antho Arrow

Pour tes amortisseurs a doubles ressorts internes, tu ne perds pas trop en compression maximum ? les deux ressorts serrés à fond mesurent combien bout à bout ?
Merci
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Message  davidfr33 Dim 22 Juil - 20:17

Sympa Anthony, bien l'explication sur le kit roulement....
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Message  Miguel44 Dim 22 Juil - 22:06

Bonsoir Anthony, félicitations  pour la présentation de ton engin Arrow  :bravo:
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Message  pleinair37 Dim 22 Juil - 22:45

Bravo pour la présentation, c'est bien fait et précis...
Tu as un lien pour tes amortos, ils semblent assez bien foutu...
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Message  koni Lun 23 Juil - 8:47

@pleinair37 a écrit:Bravo pour la présentation, c'est bien fait et précis...
Tu as un lien pour tes amortos, ils semblent assez bien foutu...


salut


ce sont les Gmade

https://www.rcteam.fr/amortisseurs/14554-gmade-amortisseur-g-transition-rouge-90mm-gm20601-8809366570057.html



Sympa ton coyote antho mais ce n'est pas toi qui as acheter le scx10 a raph aussi ?
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Message  pleinair37 Lun 23 Juil - 22:26

Merci koni... Par contre 70 boules les 4 amortos ça fait cher... Rolling Eyes
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Message  louloux44 Lun 23 Juil - 22:32

@pleinair37 a écrit:Merci koni... Par contre 70 boules les 4 amortos ça fait cher... Rolling Eyes

Sinon à moins de 50Eur ...  ça va ?  monkey

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=Gmade+GM20601&_sop=15


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Message  pleinair37 Lun 23 Juil - 22:52

C'est déjà plus raisonnable, reste à savoir maintenant si c'est plus efficace qu'un amorto classique...?
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Message  louloux44 Mar 24 Juil - 0:42

@pleinair37 a écrit:C'est déjà plus raisonnable, reste à savoir maintenant si c'est plus efficace qu'un amorto classique...?

Comme anthony a expliqué, cette suspension a moins de débattement qu'une autre suspension classique en compression.
Mais cette dernière permet d'avoir plus de débattement en extension.
J'ai pas trop compris comment il l'a fait ou si c'est la suspension qui est comme cela.
Moi pas comprendre monkey
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Message  pleinair37 Mar 24 Juil - 1:44

D'après ce que j'ai compris, il y a un ressort négatif et un ressort positif... Sur un amorto classique il n'y a que du ressort positif, le poids du véhicule faisant se comprimer ce ressort on peut considérer cette partie compressée comme étant en negatif puisqu'elle fera coller la roue au sol lorsque celle ci sera délestée et voudra quitter le plancher des vaches (d'où un gain de motricité). Ce que je ne comprends pas moi non plus c'est que sur cet amorto double ressorts le ressort négatif aurait donc tendance à faire l'inverse et ramener la roue vers le haut donc perte de motricité puisque plus plaquée au sol...
Bref si quelqu'un a compris la subtilité de cet amorto je veux bien qu'on m'explique...
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