Micro servo en remplacement des 2065 des TRX-4 et TRX-6 : différentiel et boite de vitesse

J'ai pas trop compris ce qui t'es arrivé Patcha.
C'était le petit servo qui était défectueux ou une mauvaise manip

une grosse erreur de ma part. comme le sauve servo etait decalé de 90° environ, et que le servo n'etait pas en fin de course mais en debut de course, il tirait pour tendre le cable du dif alors qu'il etait deja tendu.
et comme je faisait autre chose en meme temps, j'ai pas vu que ca forcait.
et quand je l'ai senti,... c'etait trop tard.
j'ai merdé.

j'ai l'impression que le système traxxas sur ces petits servos est totalement bancale voir aberrant !!
Comme il n'y a pas de possibilités de réglages de fin de course, c'est le ressort qui avale l'excès de rotation du servo qui tourne à fond en permanence à cause de la force de rappel de ce même ressort !!!
donc ça force, ça chauffe et ça crame !!
problème récurrent sur tous les TRX4...
donc à part mettre un gros servo genre 10kg ou une radio avec fin de courses programmables, vous cramerez vos micro servos...

Je crois surtout que les servos Traxxas c'est de la m...e ! Il doit y avoir un réglage auto des fins de courses, sur le mien quand le servo arrive au bout, on entend un petit sifflement pendant 1/2 s le temps qu'il se cale et après plus rien.
Chez Traxxas ils connaissent le problème car il ont sorti un gros servo de direction bien puissant avec un BEC supplémentaire à rajouter pour le faire fonctionner. Mais bonjour le prix ! Pour les petits servos par contre rien...

Sinon j'ai trouvé ça :



Si j'ai bien compris, il y a un petit fusible dans les anciens servos alors qu'il n'y est plus dans les servos récent. Un petit peu de soudure et hop le tour est joué. Dans la vidéo c'est pour le servo de direction, mais j'imagine que c'est la même chose pour les petits servos de BdV et blocages de ponts...

Ah je comprends.

Lorsqu'on démonte le palonnier sauve servo des micro servos Traxxas et même sur d'autres engins, il faut absolument s'assurer que les servo soient dans la bonne position avant de repositionner le palonnier.
Ensuite il faut activer ces micro servos et les faire tourner. Ce n'est qu'ensuite qu'on peut repositionner les palonnier avec câble. Et on refait les tests jusqu'à trouver la bonne position où ces petits servos ne forcent plus lorsqu'ils sont actionnés.
J'ai découvert cela sur le BRX01 et encore plus sur le TRX4.

Ce sera pareil pour n'importe que servo de direction ou de boite de vitesse.
J'ai déjà branché un servo de direction de 33kg alors que le palonnier était monté dans la mauvaise position.
Le palonnier est aller pousser contre le châssis d'une telle force que je me suis coincé les doigts.
Heureusement que le palonnier est était en plastique et il est mort.


Par contre si on met un servo de 10kg à la place des micro servos d'origines du TRX-4, si ça force, c'est la pièce plastique de blocage de différentiel qui risque de casse dans les ponts ou dans la boite. Voir ma présentation du trx4 à ce sujet.
Et si ces pièces cassent, c'est un autre prix.
C'est la raison pour laquelle je pense qu'il ne faut pas dépasser les 3kg pour le micro servos.

Patcha, estimes toi heureux de n'avoir pas cassé ces pièces de blocage de diff dans les ponts....
Vaut mieux le servo à 3Eur.....


Il est aussi vrai qu'il n'y a aucun réglage sur les servos de différentiels sur le TRX-4.
Comme sur le BRX01....
A la différence que c'est hyper juste sur le TRX4.
Je me rends compte que le servo fait un bruit pour se caler (comme pleinair l'explique) et puis on ne l'entend plus.
Mais en revanche le servo de diff est tiède. Donc il force toujours un peu. Contrairement sur le BRX01.
C'est peut être cela qui réduit sa durée de vie ?



Bon ben YAPLUSKA racheter le petit servo.

bonjour
mon servo pour le différentiel avant de mon trx4 a rendu l'âme. j'ai suivi vos discussions sur ce sujet dans le post et vos solutions intéressantes étaient trop compliquées pour moi en tant que piètre bricoleur. J'ai donc acheté sur le site rcteam, un servo traxxax de même dimension avec pignon métal (pas donné en prix). Je l'ai remonté en faisant la même erreur que l'un d'entre vous. Je ne comprenais pas pourquoi le servo tournait très peu et n'actionnait pas le diff. Affaire réglé tout marche mais c'est un sacré "bins" pour enlever l'ancien cable du servo et repasser le nouveau jusqu'au récepteur. j'ai démonté plein de choses pour pouvoir bien comprendre. Il aurait été bien que je change préventivement le servo du diff arrière mais coût trop prohibitif. Ils ont l'air très fragiles ces servos ou cela vient, comme vous disiez de l'absence de réglage automatique de fin de course, ce qui les fait forcer inutilement.
Un point positif, cela m'a permis d'y plonger les mains dans le trx4 mais je n'arrive pas à vos niveau de mécaniciens experts

Salut Coucou44.

Tout d'abord, dès que l'on a un des micro servo tombé en panne, il ne faut pas débrancher son câble sur le récepteur.
Mais le couper puis faire une soudure avec un connecteur servo femelle.
Cela facilitera les futurs remplacements, que ce soit avec des servos d'origines ou avec le servo de remplacement que nous préconisons dans ce sujet.



Concernant le réglage de fin de course, c'est un gros problème.
Je soupçonne que le fabricant comptait sur ses sauve servos pour faire office de réglage de fin de course.
Du moins partiellement.
Juste suffisant pour que le servo s'use de lui même après un certain temps : usure prématurée.
Pour ma part ça semble être de l’obsolescence planifiée et souhaitée.
Et comme sur certaines imprimantes, on est obligé d'acheter les remplacements de la marque.

Fort heureusement que des petits malins sont passés par là pour contourner le foutage de gueule.  

Ceci dit, avec ce sujet, il faut que j’achète un petit stock de Servo EMAX ES08MA II avant que les prix n'augmentent.....



J'espère que @Patcha pourra modéliser un nouveau support de servo de différentiel pour le TRX-4.
Ceci afin de permettre de loger plusieurs tailles de servo sans avoir à jouer de la lime.
Quand il aura du temps....

Au fait les gars, j'ai encore trouvé le servo EMAX ES08MA II à moins cher :
2 servos ES08MA II pour 5Eur FDPI, soit 2.50Eur l'unité.

Par contre il semble avoir une différence. Vous en pensez quoi ?

Celui dont je parle :
https://www.ebay.com/itm/2PCS-EMAX-ES08MA-II-13G-Mini-Metal-Gear-Servo-High-speed-Upgrade-for-RC-Model-DB/113453194809


Et celui dont on a parlé :
https://www.ebay.com/itm/1-set-EMAX-ES08MA-II-12g-1-8kg-10sec-Mini-Metal-ES08-Gear-Servo-High-speed-Tool/192730895078

Vous en pensez quoi ?

C'est vrai que pour 50centimes on ne va pas pinailler.
Mais il semblerait avoir 2 versions ?

J'ai trouvé ça : https://www.asiatees.com/display?Miscellaneous-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=160541&rc_pal=3731353139

Cher mais ça à l'air d'être correct niveau qualité

J'ai pas eu ce problème car des servo standard sur le mien.

Mais si ça peut aider :
https://www.thingiverse.com/thing:3392417
ou
https://www.thingiverse.com/thing:3051209

Nicolas_49 a écrit:J'ai pas eu ce problème car des servo standard sur le mien.

Mais si ça peut aider :
https://www.thingiverse.com/thing:3392417
ou
https://www.thingiverse.com/thing:3051209

J'avais pas vu ces solution de Nicolas.

Par contre la solution https://www.thingiverse.com/thing:3392417, je ne comprends pas un truc,
Il y a servo à gauche pour la boite de vitesse (Ok) et un autre à droite pour le différentiel.
Mais normalement il devrait avoir 2 servos pour les différentiels.....

Pour la solution https://www.thingiverse.com/thing:3051209/files :
C'est vraiment top. Un support pour 2 servos de différentiels de grande taille.
C'est celui que je retiendrai lorsque je ferais le remplacement.
Par contre on ne peut pas utiliser les sauve servos d'origines, mais juste les palonniers livrés avec les servos MG.
Cependant, est ce que la fin de course sera juste ou pas.... ????
Car si les servos tirent sur le cable constamment, ça risque de casser la pièce de blocage de diff en plastique dans les ponts....
Si certains ont test cette solution, est ce que l'on peut avoir des retours à ce sujet ?


Sinon j'ai trouvé cette solution qui permet d'utiliser un gros servo pour la boite de vitesse.
https://www.thingiverse.com/thing:3870301
J'ai posé la question concernant le palonnier et sauve servo à l'auteur.
J'attends sa réponse.


https://www.thingiverse.com/thing:3870301/comments/


https://www.thingiverse.com/thing:3051209/files

Pourquoi tu dis que tu ne peux pas utiliser les sauve servo d'origine ? Question de nombre de dents ?

Oui, moins de dents et pas le même diamètre de pignon sur les micro-servos...

Ha oui du coup pas le choix.
Dans ce cas je ne vois plus qu'à jouer sur les trous de fixation du palonnier pour réduire la course, apparemment c'est ce qu'il a fait sur thingiverse, il s'est mis au premier trou, visiblement ça doit marcher ?!

jeff_49 a écrit:Pourquoi tu dis que tu ne peux pas utiliser les sauve servo d'origine ? Question de nombre de dents ?

Si tu regardes les commentaires et informations postées sur la page : https://www.thingiverse.com/thing:3051209

Tu verras que l'auteur précise que ce n'est pas possible d'utiliser le sauve servo d'origine du trx sur cette pièce 3D.
Par contre on peut utilise le palonnier livré avec le servo préconisé.

Si tu veux utiliser quand même le sauve servo d'origine ça donne ça :


Et en n'utilisant que les palonniers des servos MG ça donne ceci :


Après c'est pas un souci de ne pas utiliser les sauve servos d'origines SI le palonnier du servo (au premier trou) apporte le bon réglage et que ça ne tire pas constamment sur le câble du différentiel.
En fait les sauve servos sur les petits servos 2065 permettent d'éviter d'avoir des grosses pressions sur le câble du différentiel.
Mais en fait, c'est souvent le cas car il n'est pas évident d'avoir le bon réglage de ces sauves servos et palonniers d'origine des servos 2065.

Donc, je demande à Nicolas s'il a essayé cette solution et si oui si le palonnier des servos MG on le bon réglage qui permet de ne pas tirer sur le câble constamment.

Sinon, il faudrait faire une modification de la pièce 3D comme ceci :

C'est clair qu'après faudra pas venir pleurer parce que vous avez cassé la petite fourchette de blocage/déblocage...

jeff_49 a écrit:Ha oui du coup pas le choix.
Dans ce cas je ne vois plus qu'à jouer sur les trous de fixation du palonnier pour réduire la course, apparemment c'est ce qu'il a fait sur thingiverse, il s'est mis au premier trou, visiblement ça doit marcher ?!

Oui il a fixé sur le premier trou du palonnier livré avec le servo MG.
Cependant, même si tu fixes sur le premier trou du palonnier, il faut quand même trouver la bonne orientation du palonnier sur le servo qui influe sur la longueur du cable : fin réglage.

pleinair37 a écrit:C'est clair qu'après faudra pas venir pleurer parce que vous avez cassé la petite fourchette de blocage/déblocage...

   

C'est pourquoi il est fort dommage que l'auteur n'ai pas augmenté la hauteur des fixations des cables comme sur la photo ci dessous :


Cela aurait permis d'utiliser les sauve servos d'origines ????

louloux44 a écrit:
Si tu veux utiliser quand même le sauve servo d'origine ça donne ça :

Ha oui, donc on peut quand même adapter le sauve-servo Traxxas sur un gros servo alors ? Il a réussi à imprimer une petite cale ?

Faut avouer que le sauve servo traxxas bien mou avec son ressort sert peut-être autant à protéger la fourchette du diff que les pignons plastique du servo traxxas 2065 de mer** !!

pleinair37 a écrit:

louloux44 a écrit:
Si tu veux utiliser quand même le sauve servo d'origine ça donne ça :

Ha oui, donc on peut quand même adapter le sauve-servo sur un gros servo alors ? Il a réussi à imprimer une petite cale ?

Oui il semblerait que le sauve servo d'origine passe sur le servo towerpro mg92b péconisé par l'auteur.
Mais que la fixation des cables est trop basse sur la pièce.
il aurait fallu augmenter la taille d'une longueur comme ceci :

jeff_49 a écrit:Faut avouer que le sauve servo traxxas bien mou avec son ressort sert peut-être autant à protéger la fourchette du diff que les pignons plastique du servo traxxas 2065 de mer** !!

Pour ma part le sauve servo sert plus à protéger la fourchette du diff....
Il sert plus de réglage de fin de course. Un fin de course économique vu par traxxas.

Donc si on arrive à faire cette modification, le sauve servo d'origine pourrait aller sur le nouveau support de servo de fiff en 3D

louloux44 a écrit:
Pour ma part le sauve servo sert plus à protéger la fourchette du diff....
Il sert plus de réglage de fin de course. Un fin de course économique vu par traxxas.

Donc si on arrive à faire cette modification, le sauve servo d'origine pourrait aller sur le nouveau support de servo de fiff en 3D

Pour moi ce système n'est pas si bête et plutôt efficace. En tous cas si tu arrives à refaire un nouveau support pour un servo 25 dents, comme ça tu peux remettre le sauve servo, ça sera parfait !

Selon les photo de l'auteur c'est un savox 250mg qui es tdessus. Combien de dents a ce servo ?
Sur la première photo, il semblerait que les sauve servo y vont sur ce servo.


Sinon le servo économiquye préconiqué est le towerpro mg92b.
Combien de dents pour ce servo ?

Le sauve servo va très bien sur les servo standard.

J'ai mis des HK15138 à 3,6€ le servo.





Bon j'ai aussi une vrais radio où j'ai pu régler mes fin de courses aux petits oignons.

Je me trompe ou c'est pas sur un trx4 ? Du moins pas standard...

Car sur le TRX, tu as 2 servos pour les 2 diff à droite du chassis et 1 servo pour la boite de vitesse à gauche du chassis.

Donc ta première solution n'est pas pour trx alors ?


Et vu que c'est pas sur un TRX, on ne peut pas de demander si les sauve servos d'origines vont sur le palonnier. Et quel palonnier tu as utilisé.