Fabriquer un Balancier pour 6x6 et 8x8 Scale Trial et Crawler fait maison et pas cher

Oui, pour l'instant, je ne sais pas ???

Il semblerait que les essieu que je t'ai montrer, est une curieuse ressemblance avec les YEAHRUN que tu présentais ? est-ce que ce pourrait être les mêmes ??

Superbes réalisations de balanciers pour 6x6 @Lulu38 et @Dan.P44 !!
Bien vu pour l'utilisation des boites de transfert doubles sorties pour éviter l'usage d'un pont central à double sorties et ses contraintes ainsi que le risque de torque twist.

Par contre attention à de tels niveaux de croisements et de débattements des ponts situés sur vos balanciers.
Non seulement c'est pas très esthétique et ni réaliste (sauf si vous voulez en faire de supers grimpeurs)
Mais surtout que cela a pour tendance à transformer les planétaires (pignons de ponts) en guimauves....

Surtout que les ponts que vous utilisez ne disposent pas de pignons de ponts renforcés.
Et même cela, j'ai broyé des pignons renforcés rapidement....

Je doute que les ponts clones ou ceux de la marque HG tiennent longtemps le coup.
Vous le verrez bien à l'usage.
Par contre, on ne trouve pas les pignons de remplacement pour les clones.

Mais au vu du prix ridiculement pas des ponts...

Merci Louloux44 !!! Alors moi , les ponts que j'ai sur mon 6x6 , j'ai eu une seule casse en 2 ans : 1 arbre de roue avant cassé au niveau du pivot. Sinon jamais cassé de pignons ni dans les portiques ni les couronnes ou pignon d'attaque. Et pour réparer, on trouve tout sur Aliexpress, kit pignons des portiques, couple conique, roulements, arbres , etc.....Je prends en compte ta remarque , à surveiller. Je graisse régulièrement tout les engrenages et on verra avec l'usure....
Pour l'esthétique, c'est vrai que ce n'est pas très réaliste mais moi je voulais que mon 6x6 soit le plus réaliste possible tout en ayant une grande capacité de franchissement.

Alors, pour se que j'ai présenté, il est bien précisé que c'est une étude de balancier et que rien de ce qui est présenté ne pourra être utilisé dans le projet final, d'autant plus que les ponts photographier sont montés à l'envers l'un de l'autre et qu'ils ne pourraient pas rouler.

Par contre en ce qui concerne les ponts, si je peux avoir plus de précision sur les différence de prix entre deux pièces identiques sur les photos proposées chez Ali, je suis preneur.

Lulu38 a écrit:Merci Louloux44 !!! Alors moi , les ponts que j'ai sur mon 6x6 , j'ai eu une seule casse en 2 ans : 1 arbre de roue avant cassé au niveau du pivot. Sinon jamais cassé de pignons ni dans les portiques ni les couronnes ou pignon d'attaque. Et pour réparer,  on trouve tout sur Aliexpress, kit pignons des portiques, couple conique, roulements, arbres , etc.....Je prends en compte ta remarque , à surveiller.  Je graisse régulièrement tout les engrenages et on verra avec l'usure....
Pour l'esthétique, c'est vrai que ce n'est pas très réaliste mais moi je voulais que mon 6x6 soit le plus réaliste possible tout en ayant une grande capacité de franchissement.

Il est vrai que j'ai eu de la casse pour 3 raisons conjointes :
- Les ponts lorsque j'ai utilisé sur mon Camion Zil 131 6x6 impression 3D avec balancier fait maison sont des AR44 pour les Scx6 avec gros torque twist sur le pont central
- j'ai fait du franchissement sur terrain très caillouteux et hardcore toute une journée
- véhicule beaucoup plus lourd que d'origine, les couples coniques d'origines du scx6
Ne sont pas faits pour encaisser de telles contraintes

Lorsque j'ai changé les pignons de ponts pour des renforcés et réduit le débattement et croisement du balancier (qui malgré tout disposent d'un sacré débattement et croisement par rapport à un vrai camion) et réduction du torque twist, plus de casse.
Croisons les doigts

Il est à noter que je voulais des ponts un peu plus réalistes que des ponts portiques. A l'époque les ponts de TRX6 n'existaient pas encore.

Ok je comprends . Mais il est vrai que ce n'est pas de la top qualité car il y a du jeu au pignon d'attaque et dans les portiques mais sans excès et sans gravité. En même temps vu qu'il n'y a pas de différentiel, sur terrain sec, les pignons et transmission sont bien mis en contrainte...