Nouveau dans l'Aude près de Trèbes (11) : Biquette11

Bonjour à tous,

Par où commencer ?
Né en 1973, (oulala, je remonte peut être un peu trop loin !), passionné d'automobiles (1:1) depuis 1978. Bts maintenance et après-vente automobile.

Petit faible pour les hybrides, les 4x4 et le franchissement.
J'ai roulé en Lada Niva, Nissan patrol y60, et maintenant Suzuki Jimny. Le foyer compte aussi une voiture électrique (PSA) et une hybride (groupe Toyota). Je suis également VTTiste sur un Fat bike Canyon, choisi aussi pour ses qualités de franchisseur.

Côté rc, j'ai roulé en kyosho rs 200 thermique vers le milieu des années 90, mais mise au point laborieuse  et voiture souvent en panne. Je me considère donc comme pur débutant.

Pour me remettre en douceur au rc, j'ai choisi un DF-4S pickup rtr.
J'ai hésité avec outback fury, mst je sais plus quoi, reely et d'autres machines 1er prix. J'achète généralement mes véhicules d'occase, mais là, ne sachant pas quoi contrôler ni comment il a été (mal-) traité, j'ai préféré acheter neuf.
J'ai choisi le df4s pour son empattement de 313, sa boite à 2 vitesses, son petit prix et la bonne com' de Rom ano test sur Youtube, qui met en avant sa douceur de fonctionnement et son aspect (relativement) qualitatif ramené au prix.

Pour l'instant, le Df est dans sa boiboite et attend d'être livré par le papa Noël. Je suis simplement allé voir à quoi il ressemble en vrai. Ça me va, bien que je n'ai aucun point de comparaison avec d'autres machines...ceci explique peut être celà !

Côté modif', j'aimerais assouplir les suspensions et les pneus.
L'amortissement et la souplesse de la gomme me semblent correct, je compte remplacer simplement les ressorts et voir à quoi ressemble l'intérieur d'un pneu pour remplacer (supprimer ?) la mousse. J'ai simplement relevé que les combinés de suspension mesurent 95mm et j'attends de prendre d'autres mesures de longueurs et de poids pour affiner mes questions.

Par curiosité, j'ai regardé les carrosseries pour voir ce qui se fait à mon goût. Trouvé des fichiers 3d de Niva, des carrosserie de Jimny (empattement trop court), et rien de rien en Nissan patrol y60.

A bientôt.

Bonjour,

Bienvenue chez RC-Découverte!!!!

Bienvenue à toi sur Rc Decouverte !

Salut à toi et bienvenu, n'hésites pas à mettre des photos dès que tu as déballé ton paquet

Biquette11 a écrit:
Mince, j'ai cliqué 3x sur insérer.

Corrigé...

Sympa, va falloir que tu travailles les portes à faux avant et arrière si tu veux faire du franchissement
C'est un combien de T ton moteur ?
Vu le jaune qui pète, j'en connais un qui va kiffer

A part la carrosserie, c'est le même que le modele "van", que Rom Ano test a essayé et dont on trouve pas mal de vidéo sur YT.

Oui, la carro est simplette, j'aurais préféré une carrosserie mieux finie et pas avoir de led et de treuil.
Moteur 36T.

Ils n'y sont pas allés avec le dos de la cuillère pour les portes à faux, effectivement !

A y regarder de plus près, j'ai aucun doute quant à l'étanchéité des composants électroniques...elle est nulle!

Biquette11 a écrit:

Biquette11 a écrit:
Mince, j'ai cliqué 3x sur insérer.

Corrigé...

Merci.

pleinair37 a écrit:Y a pas beaucoup de véhicules qui sont 100% étanches, souvent juste waterproof... Ca empêche pas de rouler un peu dans l'eau, le tout c'est de bien tout sécher à la maison.

Oui, j'ai choisi une voiture, pas un sous-marin !

pleinair37 a écrit:Le châssis a l'air sympa, la carro j'aime moins (à par la couleur bien sur )...

Mais bon une carro c'est assez simple à changer...

Les photos sortent très jaunes, il tire davantage sur le orange en fait.

Biquette11 a écrit:
Oui, j'ai choisi une voiture, pas un sous-marin !

Tu sais, ça arrive vite ! Plus vite qu'on ne le pense.
Rouler dans une flaque d'eau qui était plus profonde qu'on le pensait, se renverser dans un petit ruisseau ou une grosse flaque, le nettoyage à l'eau comme il est coutume.

Même après des jours de séchage, tu peux être surpris.

C'est pourquoi il faut privilégier l'électronique "waterplouf" même si pas étanche totalement
Ou au pire faire l'étanchéité soi même

Et il manque déjà le rétro côté passager, il a du être chahuté dans son étroit container en carton. C'est deja foutu pour le contrôle technique !

louloux44 a écrit:

Biquette11 a écrit:
Oui, j'ai choisi une voiture, pas un sous-marin !

Tu sais, ça arrive vite ! Plus vite qu'on ne le pense.
Rouler dans une flaque d'eau qui était plus profonde qu'on le pensait, se renverser dans un petit ruisseau ou une grosse flaque, le nettoyage à l'eau comme il est coutume.

Même après des jours de séchage, tu peux être surpris.

C'est pourquoi il faut privilégier l'électronique "waterplouf" même si pas étanche totalement
Ou au pire faire l'étanchéité soi même

J'avais pas pensé à la gamelle dans le ruisseau et c'est le style de gaffe qui m'est déjà arrivé à vtt!
Merci louloux44.

Je suis pas prêt à modifier l'esthétique mais je me disais qu'une calandre de traxxas Bronco devrait pouvoir s'adapter.

Je viens de consulter le tuto suspension en pensant trouver un pdf sur les caracteristiques longueurs/diamètre/course/résistance des ressorts mais je m'aperçois que c'est un peu le flou artistique et l'approche par tâtonnements.

Quant à l'idée d'alourdir la machine pour l'assouplir, je trouve cela "anti-mécanique". C'est peut être mon regard de débutant.

Si ça se trouve les suspensions d'origines sont trop dures pour le poids du véhicule.
Il faudrait peut être changer les ressorts (si livrés) ou changer de suspensions tout court
Et éventuellement un travail sur les pneus et mousses.
Mais ces choses doivent être faites que lorsque tu sera rendu presque au poids final du véhicule : après toutes les améliorations.

Ce qui fait un bon véhicule c'est de bonnes suspensions bien réglées, de bons pneus et des mousses adaptées, un bon moteur (vitesse/couple) + bons rapports de transmission, une bonne direction et surtout un bon pilote.