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Message  pleinair37 Dim 25 Déc - 23:28

louloux44 a écrit:
Par contre, est ce un choix délibéré d'une carrosserie pas large ?

C'est un scale perf maintenant... Arrow

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Message  Biquette11 Dim 25 Déc - 23:53

louloux44 a écrit:Beau boulot.
Peinture assez réussie dans l'ensemble.
Par contre, est ce un choix délibéré d'une carrosserie pas large ?

Salut Louloux.
Oui, je voulais une carrosserie qui ne frotte pas le moindre obstacle, mais c'est vrai que l'arrière est vraiment très étroit pour le coup. La largeur de l'avant aurait suffit.

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Message  steph Lun 26 Déc - 10:29

Tu as réparé ton pont avant sur la vidéo il prend l'air !
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Message  Biquette11 Dim 1 Jan - 23:19

steph a écrit:Tu as réparé ton pont avant sur la vidéo il prend l'air !

Salut Steph, bonne année.
Alors les engrenages sont toujours à l'air libre...je me sers de la couronne comme une 3eme roue de l'essieu...je reconnais que c'est pas très académique comme usage!
😘🐐11

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Message  Biquette11 Dim 1 Jan - 23:37

Salut à tous. Je nous souhaite une heureuse année 2023 et surtout la santé.

Une vidéo du df4s dans sa configuration actuelle, avec sa nouvelle carrosserie orange.
Des détails dans la description de la vidéo.

Le poids actuel est de 2480g dont 56% sur l'avant.
Toujours beaucoup de plaisir à rouler avec la bestiole qui me donne entière satisfaction pour un budget très contenu et une fiabilité sans faille rédhibitoire.
Je ferai un petit récapitulatif des dépenses sur les 2 années passées avec l'engin.
Bon visionnage.
N'hésitez pas à commenter la vidéo.
😘🐐11

https://youtu.be/Yn-AV5G9Ppo


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Message  Biquette11 Lun 2 Jan - 0:26

Alors le point sur le budget.
Depuis le dernier bilan d'avant l'été qui s'élevait à 308€ pour 13mois d'utilisation, achat voiture inclu.

Depuis, j'ai dépensé, livraison comprise.
14€ pour 2 sets de pignons de boite (1d'avance).
24€ pour 4 pneus et leur mousse.
10€ pour les ressorts de suspension.
17€ pour la carro brute.
42 € d'aimants, 3 peintures, ciseaux

Ça nous fait donc 415€ (dont 200 pour l'achat de l'auto, 45 de chargeur, et une 30aine d'€ d'outils) pour 2 ans d'utilisation.

Je suis super content du rapport prix/plaisir/fiabilité /capacités de l'engin. C'est le principal!

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Message  louloux44 Lun 2 Jan - 1:21

C'est devenu un vrai crabe
Tu gagnerais peut être plus en couple et grip si ton moteur était moins rapide et si essayais d'avoir plus de progressivité.

Tu as quoi comme moteur dessus et combien de dents sur ton pignon moteur ?
Idem pour le variateur.


N'hésites pas à donner des liens où tu as acheté tes pièces.
Cela pourrait être utile à d'autres.

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Message  Biquette11 Lun 2 Jan - 11:49

Salut Louloux, meilleurs vœux pour la nouvelle année.

Alors un crabe non, car elle ne va JAMAIS dans l'eau, mais une chenille ok.

(Ce sont toujours les jantes Axial que tu m'avais vendues d'occase, elles tiennent bien, j'avais fait une bonne affaire 👍🏻)

Pour les caractéristiques, pignon moteur metal de 20t sur couronne plastique de 70t. Tout d'origine.

Moteur 36t 550 à cerclage métal d'origine.

Esc d'origine, 45A.

Radio d'origine, modele similaire à la Dumbo rc x6 des sherpa.

La vidéo montre quelques saccades car je tente d'aller trop doucement sur cette surface avec beaucoup de grip, malgré la boîte en 1ere. Hors vidéo, j'adopte une allure tres légèrement plus rapide et les obstacles sont beaucoup plus joliement enroulés.

Je ne souhaite pas raccourcir la transmission qui me ferait perdre en vitesse max, actuellement 5km/h en 1ere et 10km/h en 2eme, pour la rando.
Si je raccourci je serais obliger de changer le moteur pour un plus rapide...

La solution intermédiaire serait de changer l'esc pour un modèle paramétrable comme le wp1080 ou l'isdt70...mais je crains alors que la radio atteigne ses limites sur la sensibilité à la gâchette autour du point 0...

La solution radicale serait de tout changer.

Je verrai dans l'avenir mais je ne souhaite pas trop dépenser pour ce véhicule et je préfère le garder dans sa configuration d'origine tant que les organes tiennent le coup. Je veux mettre à l'épreuve la fiabilité de la machine, et son super rapport prix/plaisir. Je fais partie des eternels satisfaits, et profite de ce que j'ai plutôt que de rêver de ce que je n'ai pas.
Chaque chose en son temps.

Pour l'instant faire des vidéos impeccable n'est pas ma priorité, j'essaie simplement de partager mon plaisir de rouler sur les spots qui me plaisent.

Bises.
🐐11

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Message  louloux44 Lun 2 Jan - 12:40

Biquette11 a écrit:Salut Louloux, meilleurs vœux pour la nouvelle année.
Meilleurs voeux à toi aussi !!!


Biquette11 a écrit:
Pour les caractéristiques, pignon moteur metal de 20t sur couronne plastique de 70t. Tout d'origine.
Moteur 36t 550 à cerclage métal d'origine.
C'est quand même bizarre que ça soit si tape cul avec un moteur 550 36T qui équivaut à un moteur de 45T en 540.
C'est quoi comme moteur ? Car il y a moteur 550 et moteur 550.
Le rapport de transmission devrait en faveur du couple avec une couronne de 70T (si je ne me trompe pas)


Biquette11 a écrit:
La vidéo montre quelques saccades car je tente d'aller trop doucement sur cette surface avec beaucoup de grip, malgré la boîte en 1ere. Hors vidéo, j'adopte une allure tres légèrement plus rapide et les obstacles sont beaucoup plus joliement enroulés.
Tu as 2 vitesses dessus ?




Biquette11 a écrit:
La solution intermédiaire serait de changer l'esc pour un modèle paramétrable comme le wp1080 ou l'isdt70...mais je crains alors que la radio atteigne ses limites sur la sensibilité à la gâchette autour du point 0...

Je pense que c'est ton variateur qui est très peu progressif.
Si tu veux avoir un maximum de progressivité, optes pour l'ISDT ESC70 qui est encore plus progressif que le 1080 malgré quelques bugs :
https://s.click.aliexpress.com/e/_DmaQhs3
Profites en avant que le prix arrive au même niveau que le 1080 : plus de 50Eur


Biquette11 a écrit:
La solution radicale serait de tout changer.
Je verrai dans l'avenir mais je ne souhaite pas trop dépenser pour ce véhicule et je préfère le garder dans sa configuration d'origine tant que les organes tiennent le coup. Je veux mettre à l'épreuve la fiabilité de la machine, et son super rapport prix/plaisir. Je fais partie des eternels satisfaits, et profite de ce que j'ai plutôt que de rêver de ce que je n'ai pas.
Chaque chose en son temps.
Pourquoi pas un autre véhicule pour varier les plaisirs à terme ?  monkey
Car lorsque tu auras fait le tour avec ce véhicule ce serait bien de découvrir autre chose ...

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Message  Biquette11 Lun 2 Jan - 17:32

Le moteur 550 36t en question est le moteur d'origine "special crawler" dixit la documentation. Pas plus d'info à part l'étiquette "Mali racing".
Il a l'air monté sur palier et contient un ventilateur intégré, et un cerclage cylindrique amovible.

L'isdt70 me tente bien et pourrais resservir sur un autre véhicule.Je l'ai trouvé avec prise dean T pour 32€ livré d'Ali.

Changer de titine, pourquoi pas, sachant que mon année de naissance se termine par un 3, ça peut etre l'occasion d'avoir un modele plus réputé.
Serais tenté par une variante de sherpa, avec carro fj cruiser ou pick-up lc70. J'aimerais avoir une boîte à 2 rapports (comme actuellement sur mon df4s louloux!). Diff deverouillables, batterie 3s, amortisseurs à ressorts externes...
Le rgt rescuer me plaît aussi mais l'heure du choix n'a pas sonné.

Bises.
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Message  louloux44 Lun 2 Jan - 21:58

Biquette11 a écrit:Le moteur 550 36t en question est le moteur d'origine "special crawler" dixit la documentation. Pas plus d'info à part l'étiquette "Mali racing".
Il a l'air monté sur palier et contient un ventilateur intégré, et un cerclage cylindrique amovible.
Moteur inconnu au bataillon.
Il y a pas mal de moteurs même en 550 ne qui sont pas terribles.
J'en ai essayé certains qui pourtant étaient badgé sous des marques connues mais pas du tout terribles.
Il faut utiliser les moteurs conseillés et testés par les copains et ne pas hésiter à nous demander
Nos moteurs que nous aimons bien ne coutent pas forcément une fortune et parfois moins chers que les daubes.
Donc j'ai l'impression que ton variateur n'est pas le seul responsable du manque de couple.


Biquette11 a écrit:
L'isdt70 me tente bien et pourrais resservir sur un autre véhicule.Je l'ai trouvé avec prise dean T pour 32€ livré d'Ali.

Celui que je propose ci dessous est à 29Eur FDpi. Il suffit de changer le connecteur xt60 pour économiser 3Eur.
https://s.click.aliexpress.com/e/_DmaQhs3
A moins que tu ne sois pas équipé....


Biquette11 a écrit:
Changer de titine, pourquoi pas, sachant que mon année de naissance se termine par un 3, ça peut etre l'occasion d'avoir un modele plus réputé.
Serais tenté par une variante de sherpa, avec carro fj cruiser ou pick-up lc70. J'aimerais avoir une boîte à 2 rapports (comme actuellement sur mon df4s louloux!). Diff deverouillables, batterie 3s, amortisseurs à ressorts externes...

Perso, je suis pas du tout fan du Sherpa et qui pourtant avait tous les arguments pour concurrencer les trx4.

Il y a un véhicule qui fait tout ce que tu souhaites techniquement et qui m'a totalement bleffé dans son formidable comportement et stabilité dans les dévers malgré le fait que le proprio l'a chargé en déco comme une mule (@Lynx).
C'est le RGT EX86190 RESCUER. Franchement Top de chez top !

Voir ici : https://www.asiatees.com/display?brand=&model=EX86190+RESCUER&id=201678&c=product-int&rc_pal=3731353139
PS : si tu commandes sur ce site optes uniquement pour le mode de livraison par airmail saver. Dans certains cas tu n'as pas les frais de douane et si tu les as, c'est pas cher comme avec dht/Fedex./... qui facturent des gros frais de dossiers nettement supérieurs au frais de douanes pour se faire une santé sur le dos des clients.


Le rgt rescuer me plaît aussi mais l'heure du choix n'a pas sonné.

Bises.
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