CHASSIS 275MM

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Message  labreloque87 Ven 12 Fév - 15:36

bonjour
je viens de recevoir le châssis
en 275 mm d'empattement de chez Injora.
je suis agréablement surpris, il est livré avec un  moteur 35 tour
châssis métallique en U de 72mm d'écartement intérieur et 415mm de longueur
les supports de suspension sont a 95mm.
les entretoises bien qu'en plastique me semble de belle facture.
les pneus fournis sont de 19 sur jantes plastique percées.
les amortisseurs sont a voir !
Je vais remplacer le train avt, par un  avec débrayage que j'ai sous le coude.
ce châssis sera parfait pour la carrosserie de defender 90 pickup de chez ATEES que j'ai reçu il y a qqs jours, en cours de prèparation.
CHASSIS 275MM Dscn0318
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Message  pleinair37 Ven 12 Fév - 16:15

Encore une belle réalisation en préparation ! Arrow

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Message  louloux44 Ven 12 Fév - 19:13

Super !
Un châssis en 275mm, qu'est ce qu'il va nous concocter ?
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Message  JLL35 Ven 12 Fév - 21:23

@Louloux44 a écrit:Super !
Un châssis en 275mm, qu'est ce qu'il va nous concocter ?

Heu, Louloux, je crois qu'il a dit qu'il faisait un Def pick-up Wink

Par contre Labreloque, si tu changes le pont avant, vérifies bien le rapport de réduction entre AV et AR si tu veux pas avoir de mauvaise surprise Evil or Very Mad

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Message  labreloque87 Mer 17 Fév - 16:39

Bonjour
Je viens de recevoir la boîte à vitesse de chez injouable
Au premier regard c’est le même écartement que le
Châssis
J avais pas pensé au rapport de pont!!
J installé tout ça dimanche .
Affaire à suivre .

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Message  pleinair37 Mer 17 Fév - 19:13

Bah au pire tu auras un overdrive... Ou un underdrive... lol!

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Message  Niko Mer 17 Fév - 20:40

Ou des ponts qui tournent en sens opposés.
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Message  Gégé35 Jeu 18 Fév - 9:10

Oui , là ca peut-être plus gênant... pas si simple de changer de pont sur un 4x4 sans avoir les données techniques ! 😉
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Message  labreloque87 Dim 21 Fév - 8:10

j ai recu ma boite a vitesse de chez injora, bien emballée 10 jours après commande
c'est un bloc alu très propre bien fini et d'un bel aspect, la boite est  livrée avec le servo de changement de position
normal et lente
.CHASSIS 275MM Dscn0323
CHASSIS 275MM Dscn0324
cette boite fonctionne sans couronne mais avec un jeu de pignon protegé par le bloc.
le moteur fourni lors de l'achat du châssis a trouver tout naturellement sa place.

le montage sur le châssis s'effectue tout simplement le bloc boite dont les support sont courbés prends sa place
dans la courbe du châssis maintenu par les vis des supports de suspensions et la boite de transfert sur la plaque qui soutenait la boite pignon transfert d'origine
et sans faire le moindre trou.
CHASSIS 275MM Dscn0325
CHASSIS 275MM Dscn0326
la simple modif qu'il faut faire c'est rallonger le cardan de liaison boite/transfert.
le montage sur la carrosserie du defender pickup s'en trouve facilité, la boite passant pile poil dans le tunnel sous le tableau de bord.
CHASSIS 275MM Dscn0327
au sujet de ponts le pont avant a un rapport de 2,47 celui de l'arriére 2,5 bon!!
je vais peu être avancé la boite pour pouvoir mettre mon servo de direction debout au lieu de couché .
il me reste a trouver l'emplacement de la radio et on verra pour les essais
affaire a suivre

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Message  louloux44 Dim 21 Fév - 14:17

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En fait il y a bien une couronne, mais elle est inversée : les dents à l'intérieur de l'anneau
Et les 4 petits pignons qui tournent à l'intérieur.
C'est comme la boite de transmission du PG4 de Cross Rc.

Beau boulot en tous les cas !


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Message  Niko Dim 21 Fév - 16:03

Sauf que dans ce cas, le rapport de transmission ne peut être modifié. Donc le choix du moteur est d'autant plus important.
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Message  louloux44 Dim 21 Fév - 16:49

Généralement on n'a pas énormément de choix sur les couronnes standards (non inversées)
Entre celles qui n'ont pas les bons trous de fixation, ou qu'on ne puisse pas en faire, la bonne largeur max, en 32 ou en 48Dp....
Et finalement la relative abondance des couronnes n'offre pas pas tant de choix que cela en terme de nombre de dents.

Si tu as déjà choisi ton moteur, tu peux jouer sur les pignons moteurs.
C'est pourquoi j'ai tout fait passer en 32Dp et en 56T -> le standard d'Axial. Afin de partir sur une base connue, de bonnes couronnes fibrées faisant pas trop de bruit, et bien moins large en diamètre que toutes le autres car bien moins de dents 56 contre plus de 80 chez les autres.
ça donnait aussi le même élément de comparaison car là seuls les ponts et démultiplications de la boite de transfert divergent.

Si malgré le choix de ton moteur, la vitesse ne te convient pas, tu peux changer de pignons moteur.
C'est aussi la raison pour laquelle j'ai un tas de jeux de pignons de 10, 11, 12 ,13, 14, 15, 16 et 17 dents en 32Dp en stock.

Au fait, est ce que ta boite est en 32 ou 48Dp ou autre ?
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Message  Niko Dim 21 Fév - 18:28

Il ne peut pas jouer sur le pignon moteur, puisque son diamètre doit correspondre aux satellites de la boîte.
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Message  Niko Dim 21 Fév - 18:34

D'ailleurs, si notre ami Labreloque ne sait pas quoi faire de la boîte qui était sur son châssis à l'origine, il peut me faire signe.
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