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Axial scx10 6x6 - Page 9 Empty Re: Axial scx10 6x6

Message  Franck72 Jeu 3 Nov - 0:21

Je suis en train de refaire complètement un chassis en acier brasé pour un futur 6x6 (chuuuuuut, c'est un secret What a Face  ) afin de réutiliser mon vieux UMG10 6x6.
Mais j'ai modifié un peu les ponts et ajouté une boite de transfert pour avoir un arbre par pont comme ça, plus de souci d'usure prématurée du diff du pont milieu et beaucoup moins de torque twist à saint tropez !
Le tout sur suspension à lames comme le vrai (mais lequel !? pastapper: bounce lol! )
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Message  Jérôme85 Jeu 3 Nov - 8:19

Par contre , une arbre par pont , sa doit te limiter la compression du pont du milieu non ?
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Message  Gégé35 Jeu 3 Nov - 9:37

Hello Franck , ça bricole sérieux là ...par contre avec les 3 ponts sans dif , c est ce que j ai sur mon proto merko 6x6 , il faut 4 roues directrices , sinon ça ne braque pas fort 😉 . Châssis en acier va pas être léger le pépère , mais solide ! Il y aura beaucoup de contraintes mécaniques sur la trans , direction etc ...🤞
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Message  louloux44 Jeu 3 Nov - 10:51

Franck72 a écrit:Je suis en train de refaire complètement un chassis en acier brasé pour un futur 6x6 (chuuuuuut, c'est un secret What a Face  ) afin de réutiliser mon vieux UMG10 6x6.
Ton UMG 10 peut être amélioré grâce aux solutions que j'ai donné en mettant des pignons renforcés dans les 2 ponts arrières.

Par contre ça va être encore un projet de ouf. Mais on n'a pas encore vu la fin de ton fameux 8x8 .... Surprised


Jérôme85 a écrit:Par contre , une arbre par pont , sa doit te limiter la compression du pont du milieu non ?
Non s'il utilise une bote de transfert à double sorties et que le cardan du 3ème pont passe droit, au dessus du débattement du 2ème pont et à condition que le carter de pont soit alterné entre les 2 ponts. ça peut le faire. Comme sur le camion king kong RC ?


Gégé35 a écrit: ...par contre avec les 3 ponts sans dif , c est ce que j ai sur mon proto merko 6x6 , il faut 4 roues directrices , sinon ça ne braque pas fort 😉:
ça doit pousser aussi fort qu'avec un pont central à double sortie.
Il est certain qu'il faille avoir un grand angle de direction sur le pont avant pour compenser un peu cette double poussé de ponts bloqués à l'arrière.
A quand des ponts déblocables non portiques et à prix raisonnable ?
ça serait top pour des projets camion réalistes et avec un bon angle de braquage.

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Message  JLL35 Jeu 3 Nov - 21:53

Franck72 a écrit:Le tout sur suspension à lames comme le vrai (mais lequel !? pastapper: bounce lol! )

Ça Wink

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Message  louloux44 Jeu 3 Nov - 22:54

JLL35 a écrit:
Franck72 a écrit:Le tout sur suspension à lames comme le vrai (mais lequel !? pastapper: bounce lol! )

Ça Wink  

Je peux créer un autre sujet pour cela ? Mais c'est secret à ce qu'il parait.?
On fait quoi ? monkey

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Message  Jérôme85 Ven 4 Nov - 21:48

Donc j’ai bien compris que les gros débattement arrière cassé prématurément les pignons central
D’ailleurs question : les pignons renforcé dont vous parler sont pour scx10.2? Mais pour le v1?
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Message  Franck72 Sam 5 Nov - 22:54

louloux44 a écrit:
A quand des ponts déblocables non portiques et à prix raisonnable ?
ça serait top pour des projets camion réalistes et avec un bon angle de braquage.

Ah Louloux, si seulement ça existait ...

JLL35 a écrit:
Franck72 a écrit:Le tout sur suspension à lames comme le vrai (mais lequel !? pastapper: bounce lol! )

Ça Wink  

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louloux44 a écrit:
Je peux créer un autre sujet pour cela ? Mais c'est secret à ce qu'il parait.?
On fait quoi ? monkey

T'inquiète, je vais ouvrir un sujet un des ces 4 pour ce camion bom

En utilisation normale et sans exagerer les debattements arrières, le diff du pont central tient la route Jérome, Louloux n'a pas à ma connaissance de soucis particulier sur son ZIL cheers
Sur mon UMG, j'avais poussé le bouchon un peu loin niveau debattement et je forçais bien comme il faut dans les passages difficiles pig pig ... donc j'ai cassé... normal pastapper:
Il existe pour le V1 des diff en acier pour remplacer les axials en fonte d'alu, mais est ce qu'on les trouve encore...
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Message  Jérôme85 Dim 6 Nov - 8:36

Franck72 a écrit:
louloux44 a écrit:
A quand des ponts déblocables non portiques et à prix raisonnable ?
ça serait top pour des projets camion réalistes et avec un bon angle de braquage.

Ah Louloux, si seulement ça existait ...

JLL35 a écrit:
Franck72 a écrit:Le tout sur suspension à lames comme le vrai (mais lequel !? pastapper: bounce lol! )

Ça Wink  

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louloux44 a écrit:
Je peux créer un autre sujet pour cela ? Mais c'est secret à ce qu'il parait.?
On fait quoi ? monkey

T'inquiète, je vais ouvrir un sujet un des ces 4 pour ce camion bom

En utilisation normale et sans exagerer les debattements arrières, le diff du pont central tient la route Jérome, Louloux n'a pas à ma connaissance de soucis particulier sur son ZIL cheers
Sur mon UMG, j'avais poussé le bouchon un peu loin niveau debattement et je forçais bien comme il faut dans les passages difficiles pig pig  ... donc j'ai cassé...  normal pastapper:
Il existe pour le V1 des diff en acier pour remplacer les axials en fonte d'alu, mais est ce qu'on les trouve encore...

Ok merci du renseignement francky
J’ai envie de dire que pour l’instant rien est casser alors profitons! 👍👍
Cette aprem j’ai rouler deux heures juste avec le support de batterie poser sur les longerons, il est vrai que les capacités de franchissement sont folles 👍👍 👍👍👍
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