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Message  louloux44 Lun 7 Fév - 15:27

Gégé35 a écrit:Les gars , je pense que vous faites erreur...point de ponts Axial scx10.1 à double sortie ; en vente séparé ... Jérôme si il a un double sortie , ce n est pas un pont Axial mais une Copie Chinoise , qui peut être de qualité ...🤔 Ne mélangez pas les Copies et les pièces d Origine ! Attention à la maintenance en pièces détachées , et à la fiabilité 😉🍻

Ah bon ?
Je pensais que c'était des ponts d'origines du scx10 V1.
Ok d'ac. Ce sont des copies ou clones.

Mais quoiqu'il en soit, ma réponse tient toujours.
C'est comme ça qu'on fait un pont à double sortie à base d'un pont de scx10 V1.


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Message  Gégé35 Lun 7 Fév - 15:31

D une copie louloux ...pas de base d un pont de scx10V.1 ; il faut différencier par rapport à la compatibilité des pièces , c est primordial 😉.
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Message  Niko Lun 7 Fév - 19:07

Non pas des copies, il faut 2 ponts de v1 pour faire un pont à entrée et sortie. Loulou a raison. On utilise 2 coques de pont qui supportent le pignon d'attaque.
Une à l'endroit, l'autre tête en bas et face à face.
Si je me trompe pas Chichi a également un camion monté sur ce principe.
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Message  Gégé35 Lun 7 Fév - 19:11

Ok Niko , là sur ce principe ça doit être fiable , et on trouve les bonnes pièces ...tu confirmes chichi ? 👌🍻
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Message  Gégé35 Lun 7 Fév - 20:32

Sur ce principe , il serait peut être possible d en faire autant avec des ponts de scx10.2 ...? Tu l as fait avec des V1 Niko ? :cool2:
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Message  Jérôme85 Lun 7 Fév - 21:03

Le gas avec qui je l’avais acheter m’avais effectivement sortie un discourt comme cela , l’histoire des deux coque de pont séparer ,,, au quel je n’est pas vraiment prêter attention effectivement !!!!
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Message  Niko Lun 7 Fév - 21:28

Non j'ai pas de v1, mais en lisant et observant, c'est la technique qui il me semble est utilisée.

Pas possible avec les ponts ar44 qui ont ont une config se rapprochant de celle des ar60.

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Message  louloux44 Mar 8 Fév - 0:03

Effectivement je me disais bien.
Car jusque là j'avais pas encore vu de ponts clones de scx10 V1 avec double sortie.

Sur le Man 6x6 de Chichi ce sont des ponts de scx10 V1 d'origines
C'est Chichi qui a totalement réalisé la transformation.



Niko a écrit:Non j'ai pas de v1, mais en lisant et observant, c'est la technique qui il me semble est utilisée.

Pas possible avec les ponts ar44 qui ont ont une config se rapprochant de celle des ar60.


Pour les ponts de scx10 II ou III, seul celui de l'umg 10 (unimog 6x6) d'axial dispose d'un pont à double sorties.
Ce n'est pas un pont à double coque avec 2 demi coques comme sur le scx10 V1.
On ne dévisse que d'un seul côté du carter pour accéder aux 2 petits pignons de sortie et au gros pignon.

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Message  steph Ven 11 Fév - 18:17

scx 10 v1 jeep rubicon - Page 2 Img_2010[/url].après un petit essai je suis très satisfait de mon nouveau véhicule a découvrir dans le temps et sur un vrai terrain.
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Message  louloux44 Ven 11 Fév - 19:52

steph a écrit:scx 10 v1 jeep rubicon - Page 2 Img_2010[/url].après un petit essai je suis très satisfait de mon nouveau véhicule a découvrir dans le temps et sur un vrai terrain.

Bravo pour ton acquisition.
ça me rappelle des souvenirs. Nostalgie de mon tout premier véhicule !

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Message  JLL35 Sam 12 Fév - 21:21

Beau jouet, y a plus qu'à rouler Arrow

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Message  steph Sam 12 Fév - 21:37

Salut a tous ,

j'ai démonté la boite avec le moteur 55T que l'on voit à part sur la photo .Il y 'a bien un slipper ,j'ai due revoir son réglage le gars avais serré a fond il y avais aucun risque qu'il glisse.

pour la boite présente sur véhicule j'ai ouvert mais pas de slipper avec le moteur 27T je suis étonné es ce que vous savez pourquoi ?

j'attends un kit de barre de direction alu pour amélioré le débattement du pont, j'ai déjà corrigé quelques erreurs de montage, les vis de support des suspensions avant touchaient le servo de direction.


je cherche à savoir il y 'a des pièces que j' identifient pas je vous ferais parvenir une photo ,les caches caoutchouc vert anis par exemple...

la radio et je pense aussi le récepteur sont de la marque tactic ainsi que le servo direction,il est complet dans sa boite d'origine la personne qui le possédait a acheté le moteur 55T et la boite supplémentairement de la marque axial .il a mis toutes les références sur la notice constructeur.
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Message  pleinair37 Sam 12 Fév - 21:46

Les trucs en caoutchouc vert anis, ce sont juste des plots que tu mets sur le terrain pour faire des portes et tracer un parcours... Wink

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Message  steph Sam 12 Fév - 21:48

pleinair37 a écrit:Les trucs en caoutchouc vert anis, ce sont juste des plots que tu mets sur le terrain pour faire des portes et tracer un parcours... Wink

ah ok merci pleinair!
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Message  steph Sam 19 Fév - 15:04

Petite modification avec un kit direction j' ai descendu le servo direction car le support était sur entretoise et bloqué les compressions droite ou gauche . 
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Message  steph Mer 25 Mai - 18:30

steph a écrit:Petite modification avec un kit direction j' ai descendu le servo direction car le support était sur entretoise et bloquait les compressions droite ou gauche . 
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Message  steph Mer 25 Mai - 18:34

Petite commande d'un ISDT esc70 pour ma petite jeep ! comme ça les sortie de l'hiver humide seront plus une crainte.Une progression amélioré j'espère,concernant le moteur 27T d'origine dois je le conserver ou il y 'a plus performant genre avec un 5 slots sachant que je reste encore dans le brushed.
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Message  Jérôme85 Jeu 26 Mai - 22:23

27t c’est vraiment un bon compromis pour ma part !
Après tu peut jouer avec ta transmission si besoin !
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Message  louloux44 Jeu 26 Mai - 23:57

J'ai roulé en 27T sur tous mes véhicules pendant des années.à la recherche de la performance et à mettre des gaz pour se sortir de certaines situations.

Désormais je recherche plus le grip et les passages propres.... donc exit les 27T lol!

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Message  Biquette11 Ven 27 Mai - 7:46

louloux44 a écrit:J'ai roulé en 27T sur tous mes véhicules pendant des années.à la recherche de la performance et à mettre des gaz pour se sortir de certaines situations.

Désormais je recherche plus le grip et les passages propres.... donc exit les 27T lol!

Sagesse.... ou vieillesse 🧐🤔

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Message  louloux44 Ven 27 Mai - 10:33

Biquette11 a écrit:Sagesse.... ou vieillesse 🧐🤔

Les 2 monkey

Quand on débute, il faut que ça envoie et que caillasse à la ricaine avec d'énormes pneus et des lestes partout.
Après des années de pratique, on finit par comprendre quels sont les choses à modifier ou à optimiser et qui permettent de mieux franchir sans avoir machiner.
Cependant, il y a toujours certaines situations où on n'a pas le choix et où il faut mettre les gaz.... parfois on peut passer à côté.

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Message  steph Ven 27 Mai - 13:38

louloux44 a écrit:J'ai roulé en 27T sur tous mes véhicules pendant des années.à la recherche de la performance et à mettre des gaz pour se sortir de certaines situations.

Désormais je recherche plus le grip et les passages propres.... donc exit les 27T lol!
.

Du coup tu préconise quoi? Deuxième question est ce que les ponts portiques du reely monte sur un scx10 v1?
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Message  louloux44 Ven 27 Mai - 17:34

steph a écrit:
Du coup tu préconise quoi?

Tout dépend de ta façon de rouler et où tu roules
Est ce que tu recherches plus de couple ou que tu souhaites garder des pointes de vitesse ?
Si tu recherches de la vitesse : 27T
Si tu recherche du couple : 45T
Mais par convention les gens préfèrent mettre un 35T

Cependant, je dirait que ça c'était avant, quand on roulait essentiellement avec des moteurs standards type 540 en 3 poles.
Car désormais on peut mettre des moteurs de type :
- 540 en 5 poles (que perso je trouve bof)
- 550 en 3 poles pour gagner en couple et perdre moins en vitesse
- et certains même parle de 550 en 5 poles

Perso, pour des 4x4 pas trop lourds, je préconisera un moteur type 550 3 pôles holmes hobbies Trail master 27T (équivalent .à la vitesse d'un 35T en 540) :
https://s.click.aliexpress.com/e/_Aod6yX

Ensuite je jouerai avec le nombre de dents du pignon moteur +/- 3 dents max si 32Dp afin d’affiner la vitesse vs couple.

Par contre avec un moteur 550, attention à la position du support d'accus, ça peut être juste dans certains cas si ce dernier se situe devant le moteur.



Voila en gros ce que je conseillerai.







Deuxième question est ce que les ponts portiques du reely monte sur un scx10 v1?  [/quote]

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Message  steph Ven 27 Mai - 19:18

merci de ton conseil qui m'éclaire un peu plus ,je pense gardé le 27T pour le moment adapté le nouveau vario et ensuite voir de quoi je manque la vitesse c'est marrant mais y'a des machines pour ça !
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Message  steph Jeu 2 Juin - 20:02

Salut ESC 70 mis en place et paramétrer sur mon scx10
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