Re: Qui serais tenter par du Crawler ?

koni Jeu 17 Aoû - 1:47

Nicolas a écrit:Moi j'ai deux pont qui traine de scx10 v1.
Je vais me faire ça avec ça.

L’ascendeur et le scx10v2 on un gros avantage, la coque de pont non proéminente.
Mais le TT du vaterra m’inquiétè pour un crawler.
Un crawler avec des pont de scx10 II ca doit être une tuerie.

oui mais avoir le servo fixé sur le pont n'est pas une obligation ?

Invité Jeu 17 Aoû - 7:28

C'est plus direct avec le servo sur le pont.
Faut faire un support servo pour le scx10 II.

Pour je cote obligatoire ?
En compétition j'en sais rien.
Entre nous on c'en fout.
Wink

koni Jeu 17 Aoû - 10:23

je demandais surtout ca parce que je les vois tous monté avec le servo en direct

ca m'embete cette histoire, c'est vrai que j'hesite les ponts d'ascender avec le TT c'est pas ce qu'il ya de plus performant mais actuellement j'ai que ca sous la main Sad

ou alors faudrait que je trouve une trans complete + ponts de SCX a pas trop cher, pour un engin maison je prefere partir sur de la recup sinon j'ai peur que ca me coute un bras Sad

Invité Jeu 17 Aoû - 12:35

Faut faire a l'économie.
Des fois que ca ne plairais pas.

koni Jeu 17 Aoû - 12:40

yes

a voir deja avec les plans et ce que j'ai sous la main

philb Jeu 17 Aoû - 13:58

Le TT s'atténue et disparaît avec de bons réglages au niveau des liens
le servo sur le pont voire derrière le pont c'est surtout pour descendre le centre de gravité d'ailleurs il faut aussi à coté du servo essayer de placer la batterie perso je roulais avec du 450 mla et sa tiens (servo plus batterie sur le pont av)
Mon ancien ax 10

Qui serais tenter par du Crawler ? - Page 2 64273310

**Louloux44** Jeu 17 Aoû - 14:04

philb a écrit:
le servo sur le pont voire derrière le pont c'est surtout pour descendre le centre de gravité d'ailleurs il faut aussi à coté du servo essayer de placer la batterie perso je roulais avec du 450 mla et sa tiens (servo plus batterie sur le pont av)

Faut juste s'asseoir dessus en avant et c'est bon ! lol!

En tous les cas ça sent l'optimisation a donf !

C'est intéressant comme sujet. Même si je ne suis pas très fan de crawler.
ça permet aussi d'apprendre des trucs qui peuvent être utiles.

philb Jeu 17 Aoû - 18:29

Si ça vous intéresse: la page de présentation de mon ancien crawler:
https://rccrawler-france.com/forum/threads/luni%C3%A8me.16798/

Invité Jeu 17 Aoû - 19:45

philb a écrit:
le servo sur le pont voire derrière le pont c'est surtout pour descendre le centre de gravité d'ailleurs il faut aussi à coté du servo essayer de placer la batterie perso je roulais avec du 450 mla et sa tiens (servo plus batterie sur le pont av)

Le servo sur le pont c'est surtout que l'ax10 était comme ça de base. On avait pas le choix.
Mais en direct c'est une solution hyper fiable.

Moi j'avais passe les barre de direction derrière le pont pour avoir moins de chose qui puisse accrocher devant le pont mais surtout pour améliorer le braquage et l'effet Ackerman.

Koni je me tate pour te proposer un échange.
Mes deux ponts d'ax10 contre tes deux ponts d' Ascender.

Je m'arrangerais du Torque twist.
C'est deux ponts avants directeur avec les barres de directions.

koni Jeu 17 Aoû - 22:15

alors moi je te previent quand je dis pont il ont que le nom, ce sont les coques que j'ai c'est tout il faut que je rachete les planetaires Laughing

Honnetement merci de ta proposition je prefere les garder pour l'ascender, les miens commence a etre bien marqué Wink

Invité Jeu 17 Aoû - 22:30

No soucis

Je vais donc refaire ce que j'avais autrefois.
Mon shafty que j'ai transformer en Subaru Brat.

koni Jeu 17 Aoû - 23:18

Nicolas a écrit:No soucis

Je vais donc refaire ce que j'avais autrefois.
Mon shafty que j'ai transformer en Subaru Brat.

tu va dessosser la subaru pour reconstruire ton shafty ?

Je commence a me dire que j'aurais plus vite fait de me trouver un shafty en roller a pas trop cher plutot que de pondre un "batard" qui ne sera meme pas sur de fonctionner correctement

Invité Jeu 17 Aoû - 23:30

Non , je vais désosser la remorque motrice du 8x8.
Dessus ya une trans et deux ponts d'AX10.

Vu que je m'en sert jamais je vais démonter propre et utiliser les ponts comme il faut, sur les rocher.
Smile

koni Ven 18 Aoû - 14:02

Nicolas a écrit:Non , je vais désosser la remorque motrice du 8x8.
Dessus ya une trans et deux ponts d'AX10.

Vu que je m'en sert jamais je vais démonter propre et utiliser les ponts comme il faut, sur les rocher.

A la bonne heure ^^ je l'aime bien moi la subaru ca serais sacrilege

En meme temps je m'adresse a toi et tout les "shafters" du forum, connaissez vous un modele avec un bon rapport qualité prix ? J'ai vu le venom creeper mais apparemment ca fait bel lurette qu'il n'est plus fabriqué

**Louloux44** Ven 18 Aoû - 14:43

koni a écrit:
En meme temps je m'adresse a toi et tout les "shafters" du forum, connaissez vous un modele avec un bon rapport qualité prix ? J'ai vu le venom creeper mais apparemment ca fait bel lurette qu'il n'est plus fabriqué

Salut Koni
Je ne sais pas si ce sera bon pourquoi
Mais regardes les ponts du MST CMX 1/10. C'est vraiment pas cher et complets.
Tu trouveras un set complet pont avant et arrière à 94.90USD FDPI !

koni Ven 18 Aoû - 14:49

Sauf que je pense que les pont du CMX vont avoir une largeur limité pour un shafty surtout en 2.2 ?

Invité Sam 16 Sep - 19:09

J'avais commandé 2 moteurs 55t pour mon carwler home made en inox.

Commande perdu puis renvoie de moteur en me dissant, on a plus de 55t on vous a mis du 55t.
Je repond , pas grave du mement qu'il soit identique c'est pour travailler en tendem sur la meme machine.

J'ai reçu les moteurs hier et bingo, un 55t et un 50t. Ah ces boulets.
Sad

J'ai envoyer un message, la solution c'est me faire une remise sur un troisième moteur qui sera un 50 ou 55t.
Donc encore en engin démonter en attente de piece.
:breakordi:

Gégé35 Jeu 7 Déc - 9:10

Salut Nico et les intéresses par le crawler : je vous présente un proto réalisé avec des ponts de Losi Night crawler , suystème à vis sans fins ; avantages : possibilité d overdrive ; vis à différentes réductions , facilite les virages très serrés en zones , ponts très fins , peu chers ,ces ponts ont une réduction qui permet de ne pas avoir besoin de boite de réduction supplémentaire : donc avec le moteur Turnigy G15 à 2 sorties , c est très simple soit trans cardans , classique , avec 1 palier central , ou trans flexible ... , permet de descendre le C G : pas de boite en hauteur ! Inconvénients : plus consommateur d énergie ce qui n est pas trop grave en crawler : quelques petits accus suffisent pour tourner 2 ou 3 heures . Pour mon moulin proto aussi ; charbon à 2 sorties , j avais laissé tomber : manque de puissance , je suis donc revenu au Turnigy G15 , brushless à 2 sorties ; très coupleux , fiable pas cher ...très bien quoi .Regardez sur les crawlers Losi , il y a plusieurs protos présentés , sur Rccrawler . Le mien a été vendu , et j en ai refait un autre :cool2:

Un autre chassis très innovant , j ai eu une des premières versions : le Dahu Very Happy

: chassis dit à déformation , c est la souplesse du delrin et la forme , qui permet le croisement de ponts : pas d amortisseurs , de liens etc...avec des ponts Losi sans boite ...imaginez : hyper simplifié en version sportsman ; un moteur ,un esc ; bien sur récepteur et un très bon servo + bec externe pour un ampérage dispo en rapport avec la puissance du servo .Ou un esc Hobbywing 1080 dont le bec interne est suffisant ,mais avec moteur charbons , difficile avec les ponts Losi gros consommateurs d énergie et les 2 sorties vers les ponts...possible en trouvant un moteur à charbon assez puissant , et la bricole des 2 sorties... Rolling Eyes

http://rccrawler-france.com/forum/threads/gerpat-losi-sportsman.22271/

http://rccrawler-france.com/forum/threads/sportsman-test.12967/

http://rccrawler-france.com/forum/threads/le-nouveau-dahu-chassis-moa.21030/

Invité Jeu 7 Déc - 11:11

Je connais quelqu'un qui avait le LCC dès sa sortie avec ses deux DIG.
Il cramait les moteurs.
Les vis sans fin très séduisante son une calamité mécaniquement. Du frottement énorme.

Pour le dahu a deux moteurs. Pas besoin de DIG. Deux vario ca le fait.

Mais là on change de catégorie. Faut rester simple et économiques pour attirer les scaleux.

Gégé35 Jeu 7 Déc - 12:04

Ce dont je te parlais , hors présentation du Dahu là équipé MOA , donc 2 moteurs et 2 esc + radio 3 voies programmable ;c est de sportsman ou shafty c est a dire 1 moteur et 1 esc ou vario ...c est le proto que j ai fait et présenté sur le post , tu peux me croire je l ai utilisé des dizaines de packs en 3 s , avec le moteur Turnigy G 15 et un petit vario d ali express ,c est donc en brushless , 120 amp que tu trouves à moins de 20 E...il faut de préference les vis HD :acier plus résistant surtout à l avant avec l overdrive elles forcent plus , à l arrière j étais resté en vis d origine , maintenant je crois qu ils ont les HD d origine. Donc oui avec cette configuration jamais rien cramé , et très performant , regarde le post à Vidou ...Tu parles d abération ...si tu veux , mais bien graissées , un p tit trou dans les ponts pour mettre un peu de graisse de temps en temps , du silicone en guise de bouchon...c est très résistant , il n y a que la conso qui est réduit de 40% par rapport au système à pignons , mais comme dit plus haut , pas gênant en crawler . Voilà , c est un retour d expérience de plusieurs années , mais bon !

voilà une vidéo du Dahu sportsman avec le moteur Turnigy G15 brushless , et ponts Losi + trans flexible ...style de bateau ! :cool2:

https://www.youtube.com/watch?v=NHDJiSTAQJM&feature=youtu.be

Une seconde vidéo , Dahu version précédente , ou l on voit bien le dessous du bébé , et sa trans protégé dans un tube d alu .

://www.youtube.com/watch?v=8k4Pa7Toudc&feature=youtu.be

Invité Jeu 7 Déc - 12:26

Il ont dû améliorer les choses alors.
Car au début c'était pas top.

Je trouvais ça terrible comme idée et très simple.
Un moteur à deux sortie. Des ponts fins.
Tout pour plaire.

Gégé35 Jeu 7 Déc - 12:46

Oui , d ailleurs je vais peut être m en faire un de Dahu sportsman ...si tu es intéressé

ou quelqu un d autre ... cheers

Gégé35 Mar 12 Déc - 9:48

Salut Nico ,j en reviens à ton axial sportsman , tu as l overdrive dessus ? c est vraiment un grand plus pour mieux évoluer en fortes pentes et tourner court en virages serrés dans les zones ...

sinon il n y a pas beaucoup d intérêts des forumeurs à priori , sur le crawler Idea

il c est lancé le gars qui échangeait avec toi , koni je crois...de toutes façons ce n est pas pour ça que j arrêterai , je n ai pas trouvé mieux au fait de concevoir , améliorer et toujours autant de plaisir à évoluer dans des zones à la limite de la gamelle ! Je vais faire le bilan pour un nouveau sportsman style Dahu sur ponts Losi maison , avec le moulin 2 sorties , j ai un G 15 d avance , mais je vais voir si on peu trouver plus compact , surtout en longueur diamètre c est bon, pour dégager le châssis à la sortie du pont et éliminer le risque d accroche , hobbyking à du choix sur les 2 sorties , il faut du 700 à 1000kv sous 3 S ; c est le top .

Le G15 :2 sorties : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-g15-brushless-outrunner-810kv.html?affiliate_code=MWQZPOGDOGZCUSH

Quel qu un connait il ce moteur Sk3 ; qui apriori a le même montage que le G 15 : à savoir l axe peut coulisser dans le rotor , il est maintenu par une bague qui comporte une vis d arrêt ; autrement axe 5 mm très bien pour le diamètre des cardans puissance suffisante et plus court que le G15 .
Pour la transmission , il faut mieux avec les ponts Losi , partir sur des cardans et un palier entre les 2 : moins de frottement que le flex : la trans des losi , vis sans fin , étant déjà plus consommatrice .Si fabrication châssis style Dahu , les cardans sont fixes :pas d amortos , le chassis déformation assure les croisements de ponts et un petit flex ,donc conception simple de cardans avec noix de 5 mm et axes titane : léger et très résistant

des noix de cardans pas chères ; j en ai acheté ,bon rapport q /prix : 1.30Eur fdpi ->
http://s.click.aliexpress.com/e/c73rlpcG

Invité Mar 12 Déc - 12:18

gerzone7 a écrit:Salut Nico ,j en reviens à ton axial sportsman , tu as l overdrive dessus ? c est vraiment un grand plus pour mieux évoluer en fortes pentes et tourner court en virages serrés dans les zones ...

Tu parle duquel ?
J'ai celui là qui est en état de rouler, juste à changer le moteur:
Qui serais tenter par du Crawler ? - Page 2 059

Et celui là est en kit, je doit avoir toutes les pièces pour le remonter, faut juste remettre les mains dessus :
Qui serais tenter par du Crawler ? - Page 2 30

Qui serais tenter par du Crawler ? - Page 2 30

Sur les deux j'ai aucun Torque twist
Par contre je serais plus Dig qu'overdrive.
Mais c'est plus contraignant et ca rajoute du poids (mécanisme + servo).
A voir par la suite.

Pour tes histoire de moteur, aucune idée.
J'ai toujours rouler qu'en brushed plus souple a bas regime sans cogging.
55T + Novak rooster ou tekin FXR : Le duo de choc.

Gégé35 Mar 12 Déc - 12:34

Ton Axial doit avoir plus de possibilités en franchissement , garde au sol dégagement sous châssis , à priori...Oui pour le Losi le blême des vis sans fin c est plus consommateur , j avais essayé avec un moteur charbon classique en déplaçant le rotor sur l axe , ça se fait ...mais il y a des risques suivant les moulins... un 35 t , mais pas assez de puissance , d ou le G15 qui va bien là on est bien sur en brushless avec vario d ali express 120amp qu on trouve maintenant autour de 15 €..., l overdrive par ce que si tu passes au dig , ce n est plus du sportsman ou shafty classique , mais pourquoi pas ; c est aussi plus performant pour tourner très serré .

Qui serais tenter par du Crawler ?