Nouveau du 44 en crawler : Dim

C'est de la feuille d'alu découpée et pliée pou faire des protections de pont
On les fixe au carter de pont aux mêmes endroits que les vis de serrage des carters.
J'en montre pas mal dans presque toutes me présentations et tutos.

Ces feuilles d'alu de 0.5mm d'épaisseur se trouvent chez Mr Brico & Co.

louloux44 a écrit:C'est de la feuille d'alu découpée et pliée pou faire des protections de pont
On les fixe au carter de pont aux mêmes endroits que les vis de serrage des carters.
J'en montre pas mal dans presque toutes me présentations et tutos.

Ces feuilles d'alu de 0.5mm d'épaisseur se trouvent chez Mr Brico & Co.

Merci Louloux44,

J'ai les ponts de ma bestiole à équiper pour ne pas leur faire subir le même sort que les ponts d'origine, usés jusqu'à la moelle.

Celà dit, depuis que j'ai compris qu'il vaut mieux mettre l'obstacle sous la roue plutôt que sous le pont, ils morflent moins!

JLL35 a écrit:@Biquette11
Pour les protections, je pense que c'est de l'alu

@Dim
C'est quoi ta répartition AV/AR, en général on table sur 60/40

L'alu sera plus malléable que l'inox je présume.
Ca se coupe au ciseaux à métal ou autre chose?
On met en forme avant de supprimer l'excédant de tôle autour probablement ?

Désolé pour mes questions mais je préfère "profiter" de votre expérience plutôt que de faire des erreurs de débutant...que je suis.
Merci à vous.

L'absima me tenterait bien, (en carrosserie fj cruiser ou pickup Toyota), pour ses capacités de franchissement ET sa vélocité alliée aux ponts debrayables.
Bien belle machine.

louloux44 a écrit:

Dim a écrit:Salut,
Petite astuce pour le sherpa
Pour les warnings, il faut donner trois coups de volant du même côté (assez rapproché) pour les mettre et les enlever.
Sinon je le trouve trop souple de l arrière il a tendance à partir en wheeling …
J attends vos astuces pour rectifier ça
Merci à très bientôt

J'aime bien tes protections de carter de pont.
C'est ce que je fais depuis des années.

pour ce qui est du wheeling, t'as as quoi comme motorisation dessus ?
Le moteur d'origine est trop péchu malgré la boite de vitesse. J'(espères que tu ne roules pas en 3S dessus.
Et il faut aussi raidir un peu les suspensions arrières.

C est pas vraiment des wheeling du à la puissance du moteur c est dès que je monte une bosse il bascule en l arrière donc oui soir amortisseur arrière à durcir soit plus de poid vers l avant

Biquette11 a écrit:

Dim a écrit:Des carters de diff et centre châssis de protection et glissement fait maison  

Bonsoir.

Petite question stp.
Tes protections de pont me plaisent beaucoup.

C'est simplement une fine tôle d'inox découpée, formée et pincée sur la boule de pont, c'est bien cela?
De la colle néoprène peut-être aussi?

J'ai une bouilloire hs dont l'habillage inox devrait faire l'affaire...

Merci.

C est la tôle d une bombe de nettoyant frein Wurth . Collée avec de la colle shoe goo ,e6000…
L objectif est de protéger les ponts et le centre châssis et surtout d enlever les angles  donc de faire glisser sur les obstacles

JLL35 a écrit:@Biquette11
Pour les protections, je pense que c'est de l'alu

@Dim
C'est quoi ta répartition AV/AR, en général on table sur 60/40

Je ne sais pas la répartition et je ne sais pas comment le peser ? Je vais essayer de voir
Et non ce n est pas de l alu c est une bombe de nettoyant frein Wurth

Dim a écrit:
Je ne sais pas la répartition et je ne sais pas comment le peser ? Je vais essayer de voir

En fait tu fais à la louche
C'est pas une science exacte.
A moins que tu aies 2 balances.

Dim a écrit:
Et non ce n est pas de l alu c est une bombe de nettoyant frein Wurth

Hein ?
Tu fais comment pour créer cette matière ou surface avec ?
Là tu m'intrigues.

Louloux44 a écrit:En fait tu fais à la louche
C'est pas une science exacte.
A moins que tu aies 2 balances.

Pourquoi 2 balances, tu prends la hauteur de ta balance, un support de même hauteur et un coup tu pèses l'avant, un coup tu pèses l'arrière

JLL35 a écrit:

Louloux44 a écrit:En fait tu fais à la louche
C'est pas une science exacte.
A moins que tu aies 2 balances.

Pourquoi 2 balances, tu prends la hauteur de ta balance, un support de même hauteur et un coup tu pèses l'avant, un coup tu pèses l'arrière

Pas mieux!
Oui c'est important que l'auto soit horizontale lors de la pesée.

Ensuite tu fais : masse avant x 100 ÷ masse totale= %tage de masse sur l'avant.

louloux44 a écrit:

Dim a écrit:
Je ne sais pas la répartition et je ne sais pas comment le peser ? Je vais essayer de voir  

En fait tu fais à la louche
C'est pas une science exacte.
A moins que tu aies 2 balances.

Dim a écrit:
Et non ce n est pas de l alu c est une bombe de nettoyant frein Wurth

Hein ?
Tu fais comment pour créer cette matière ou surface avec ?
Là tu m'intrigues.

Pour les balances j ai ce qu il faut
Sinon oui c est une simple bombe que je découpe voir photo  
Il y a la colle aussi qui colle très bien reste souple et se défait très bien également …

Dim a écrit:
Sinon oui c est une simple bombe que je découpe voir photo  
Il y a la colle aussi qui colle très bien reste souple et se défait très bien également …

Ah!!!!!
Le coquinou, je pensais que c'était une produit que l'on pulvérise et qui donne une forme pour faire la protection avec.
En fait c'est pareil que d'utiliser la feuille d'alu.
Par contre la feuille d'alu est plus façonnable.
ok ok !

Biquette11 a écrit:

JLL35 a écrit:

Louloux44 a écrit:En fait tu fais à la louche
C'est pas une science exacte.
A moins que tu aies 2 balances.

Pourquoi 2 balances, tu prends la hauteur de ta balance, un support de même hauteur et un coup tu pèses l'avant, un coup tu pèses l'arrière

Pas mieux!
Oui c'est important que l'auto soit horizontale lors de la pesée.

Ensuite tu fais : masse avant x 100 ÷ masse totale= %tage de masse sur l'avant.

Ça m'a donné envie de peser le df4s...
Poids total 3005 g catégorie poids léger
Répartition av/ar 57/43

Pas de problème de cabrage à l'accélération avec la transmission courte et son moteur 36t !

Biquette11 a écrit:Ça m'a donné envie de peser le df4s...
Poids total 3005 g
Répartition av/ar 57/43

Chouette, c'est des bonnes valeurs