Nouveau de Lannion (22) : yann22

Dans l'idée je vois bien où tu veux en venir, mais techniquement, j'suis largué...
Le vario, c'est bien le moteur?
La connectique de moteur et de servo est complètement différente... j'ai réussi à faire un 1er essai en connectant le moteur arrière à la place du servo arriere sur le récepteur.
J'ai eu les roues qui tournaient en continue avec une mini variation quand je tourne le volant de la radio, mais ma batterie étant à plat, je doute de la précision de l'expérience... je retenterai demain matin!

Merci pour ta patience Louloux44!

yann22 a écrit:Dans l'idée je vois bien où tu veux en venir, mais techniquement, j'suis largué...

J'ai cru comprendre.  
Sinon tu ne serais pas là à demander de l'aide non ????

yann22 a écrit:Le vario, c'est bien le moteur?

Non le vario = variateur.
Ne me dis pas que depuis le début on fait les mauvais tests....  
Le variateur ou vario c'est ce composant électronique que tu nous a montré :

yann22 a écrit:
La connectique de moteur et de servo est complètement différente... j'ai réussi à faire un 1er essai en connectant le moteur arrière à la place du servo arriere sur le récepteur.

Mais non !
C'est sur le récepteur tu inverses la connectique du variateur et du servo
Je ne sais pas si le test ça va fonctionner car je ne me souviens plus comment j'avais inversé la direction et les gaz sur la télécommande.

yann22 a écrit:
J'ai eu les roues qui tournaient en continue avec une mini variation quand je tourne le volant de la radio,

Yann, merci de préciser ce que tu fais et quel test ça correspond. Je comprends rien à ce que tu me dis.
Tu as inversé les connecteurs sur le récepteur ? Ou autre ?????
Les roues tournent lorsque tu fais quoi ? Faut préciser.

yann22 a écrit:
mais ma batterie étant à plat, je doute de la précision de l'expérience... je retenterai demain matin!

Ta batterie est déjà à plat alors que tu n'as pas roulé. C'est pas bon signe. ça ne devrait pas se vider comme ça même s'il y avait que 8V dessus.

Le problème étant qu'il y a trop d'incertitudes avec ta panne, ça va être dur de faire le bon diagnostique si rien ne va....
Il faut se reposer sur certaines certitudes qui permettent d'avancer dans les différents étapes.

Il faut au moins être certain que l'accus est en bon état.

Certains accus t'affichent 8V ou plus au multimètre lrosque tu ne branches rien dessus. Mais lorsque tu les utilises, le voltage chute verticalement.
Donc testes le voltage entre les bornes de ton accus lorsque tu mets les gaz.
Sinon ça ne va pas être possible d'avancer.

Non non, on ne s'est pas trompé pour les autres tests! On avait pas encore parlé de Vario, mais d'ESC, voilà tout...

Pour la Batterie, je l'ai testée ce matin à 8,45V à vide et 8,2V quand les moteurs sont à plein régime. Même si elle est surement pas au top, elle reste correcte pour ces tests.

Alors pour mes tests du matin, je vais essayer d'être clair, mais c'est pas toujours simple...

-sur le récepteur, J'ai inversé les connectiques vario et servo. J'ai fait les tests:
-avec vario branché seul à la place d'un servo (autre servo débranché): Quand je tourne le volant sur la radio, les roue tournent, avec accélération en fonction de comment je tourne le volant. (ça semble être la vitesse de croisière normale) Mais ça seulement dans un
sens. J'ai donc essayé de régler la trim moteur pour voir si je pouvais aller aussi ds l'autre sens, et j'y suis parvenu, mais en tournant dans l'autre sens, les roues allaient très lentement.
-avec vario et 1 servo branchés (inversés): les roues répondent toujours au volant de la même manière, mais quand j'actionne la gachette de gaz, en avant ou arrière, les roues tournent à peine de 2°.

Désolé Yann... je me suis accordé une journée de réflexion à ton problème....

yann22 a écrit:Non non, on ne s'est pas trompé pour les autres tests! On avait pas encore parlé de Vario, mais d'ESC, voilà tout...

Variateur = Vario = ESC

yann22 a écrit:
Pour la Batterie, je l'ai testée ce matin à 8,45V à vide et 8,2V quand les moteurs sont à plein régime. Même si elle est surement pas au top, elle reste correcte pour ces tests.

Ok. Dans un de tes précédents messages tu disais que l'accus était vidé...

yann22 a écrit:
-avec vario branché seul à la place d'un servo (autre servo débranché): Quand je tourne le volant sur la radio, les roue tournent, avec accélération en fonction de comment je tourne le volant. (ça semble être la vitesse de croisière normale). Mais ça seulement dans un sens.

"les roue tournent," Tu veux dire que quand tu joues avec la manette de direction, les moteurs tournent. Mais tu n'as que la marche avant ou la marche arrière ? C'est ça ?

yann22 a écrit:
J'ai donc essayé de régler la trim moteur pour voir si je pouvais aller aussi ds l'autre sens, et j'y suis parvenu, mais en tournant dans l'autre sens, les roues allaient très lentement.

Donc si tu as inversé le branchement c'est le ST -Trim qui t'a permis de faire tourner les moteurs.
Normal que le réglage ST-TRIM (Trim direction) fait tourner plus lentement car c'est un réglage fin.
Donc cela veut dire que ma manette de direction fonctionne.

yann22 a écrit:
-avec vario et 1 servo branchés (inversés): les roues répondent toujours au volant de la même manière, mais quand j'actionne la gachette de gaz, en avant ou arrière, les roues tournent à peine de 2°.

Donc si tu as inversé le branchement c'est le TH -Trim qui t'a permis de faire tourner la direction.

Cette opération d'inversion de la direction et des gaz sur la télécommande démontre que le variateur est OK.

Si y avait un souci de variateur : les moteurs n'auraient pas tourné du tout.

Perso je pense qu''il y a de forte chance qu'il y ait un problème niveau de la manette des gaz sur la télécommande (limitée, bloquée ou cassée),


C'est mon humble avis......
Vous en pensez quoi les autres ?


Un truc tout con.... est ce que les piles de la télécommande sont en bon état (charge) ?

Je serai toi, j'essaierai avec une autre télécommande et un autre récepteur.

Bonjour louloux44, pas de soucis! Je présume que tu as d autres choses à faire ds ta vie que de régler les soucis des autres! ;-) (j ai moi même lgtps été modérateur d un forum, je sais ce que c est!)


Pour l accus, ions est vidé oui, mais une fois rechargé, il tient quand même un moment.

Pour mon test avec inversion servo et Vario, en effet, quand je tourne la manette de direction, les moteurs tournent, mais seulement ds un sens.

La télécommande c est aussi ce que j ai pensé après ce test... il semble que la manette de direction soie faiblarde tjrs ds un sens, puisque ce soit pr les servos ou les moteurs pdt le test, elle ne parvient à donner une impulsion correcte que ds un sens.
Quant à la manette des gaz... presque rien,
Quelque soit l action demandée...

Les piles de la télécommande sont neuves et le voltage indiqué correct.

J ai commencé à regarder du côté des manettes de cette référence, ça ne se trouve qu aux usa. Est il possible de trouver une autre manette et récepteur bon marché adaptée à mon crawler?

Sinon y a t il moyen de repérer un utilisateur de ce forum ds mon coin chez qui je pourrais faire un test?

yann22 a écrit:
J ai commencé à regarder du côté des manettes de cette référence, ça ne se trouve qu aux usa. Est il possible de trouver une autre manette et récepteur bon marché adaptée à mon crawler?

Sinon y a t il moyen de repérer un utilisateur de ce forum ds mon coin chez qui je pourrais faire un test?

Salut Yann
Pour l'électronique, pas la peine de prendre les mêmes pièces que ton fabricant.
Il y a moins cher.

Regardes la télécommande dans le tutoriel choisir son électronique pour scale et crawler

PS : si un jour tu compte changer de vario ce ne sera pas celui dans ce tuto puisque le tiens a 2 sorties.
Mais tu pourras en prendre un équivalent pour crawler à 2 moteurs.

Et hop, je viens de commande la flysky GT3B pour 30€ avec le récepteur.
J'aurais peut être des questions lors de l'installation... en espérant que le souci vienne bien de là!

Merci beaucoup LoulouX44 pour ta disponibilité et merci aux autres pour leur aide aussi!!!

Hello
ça y'est, j'ai reçu ma nouvelle commande et récepteur. (flysky GT3B)
J'ai tout branché, ça marchait mieux, mais pas parfait...
-Marche avant/Arriere, c'est OK.
-roues avant: tourner gauche/droite OK
-roues arrière: restent braquées à fond à gauche

J'ai fait qqes expériences pour comprendre d'où peut venir le souci:
-changer sur le récepteur les cables des 2 servos: le soucis de braquage change de coté (Roues avant/roues arrieres)
-changer sur le recepteur le fil du vario avec le fil d'un servo, quand je suis sur le servo qui braquait, les roues se mettent à tourner à fond

Un nouveau souci est apparu après mes essais: Quand j'allume la voiture, que la télécommande soit allumée ou pas, les roues se mettent à tourner à fond...

je galère...

Salut Yann

D'abord, envoies nous une photo du branchement sur ton récepteur et dis nous quel fil tu as mis dessus.

Ensuite peux tu faire les branchements suivants te nous tenir au courant pour chaque scénario :

Branchement 1 :
- Sur le récepteur tu branches uniquement le variateur et le servo avant.
- Sur le variateur tu branches uniquement le moteur arrière
Tu allumes et tu fais le test des gaz et direction.


Branchement 2 :
- Sur le récepteur tu branches uniquement le variateur et le servo arrière.
- Sur le variateur tu branches uniquement le moteur arrière
Tu allumes et tu fais le test des gaz et direction.


Branchement 3 :
- Sur le récepteur tu branches uniquement le variateur et le servo avant.
- Sur le variateur tu branches uniquement le moteur avant
Tu allumes et tu fais le test des gaz et direction.


Branchement 4 :
- Sur le récepteur tu branches uniquement le variateur et le servo arrière.
- Sur le variateur tu branches uniquement le moteur avant
Tu allumes et tu fais le test des gaz et direction.

CH1: servo avant
CH2: Vario
CH3: servo arrière

Branchement 1 :
- Sur le récepteur tu branches uniquement le variateur et le servo avant.
- Sur le variateur tu branches uniquement le moteur arrière
Tu allumes et tu fais le test des gaz et direction.

Allumage avec télécommande OFF: Les roues arrière tournent à fond (marche arrière), les roues avant braquent à droite.
Allumage avec télécommande ON: Les roues arrière tournent à fond (marche arrière), les roues avant sont centrées, la commande de direction répond bien, la commande de gaz fait ralentir les roues jusqu'à les faire aller dans l'autre sens (gachette à fond), mais elles tournent alors lentement.
Dans les 2 cas, le voyant du vario est rouge fixe

Branchement 2 :
- Sur le récepteur tu branches uniquement le variateur et le servo arrière.
- Sur le variateur tu branches uniquement le moteur arrière
Tu allumes et tu fais le test des gaz et direction.

Allumage avec télécommande OFF: Les roues arrière tournent à fond (marche arrière) et braquent à gauche.
Allumage avec télécommande ON: Les roues arrière tournent à fond (marche arrière), la commande de direction ne répond pas, la commande de gaz fait ralentir les roues jusqu'à les faire aller dans l'autre sens (gachette à fond), mais elles tournent alors lentement.
Dans les 2 cas, le voyant du vario est rouge fixe

Branchement 3 :
- Sur le récepteur tu branches uniquement le variateur et le servo avant.
- Sur le variateur tu branches uniquement le moteur avant
Tu allumes et tu fais le test des gaz et direction.

Allumage avec télécommande OFF: Les roues avant tournent à fond (marche arrière) et sont centrées.
Allumage avec télécommande ON: Les roues avant tournent à fond (marche arrière), la commande de direction répond bien, la commande de gaz fait ralentir les roues jusqu'à les faire aller dans l'autre sens (gachette à fond), mais elles tournent alors lentement.
Dans les 2 cas, le voyant du vario est rouge fixe

Branchement 4 :
- Sur le récepteur tu branches uniquement le variateur et le servo arrière.
- Sur le variateur tu branches uniquement le moteur avant
Tu allumes et tu fais le test des gaz et direction.

Allumage avec télécommande OFF: Les roues avant tournent à fond (marche arrière) les roues arrière braquent à fond à gauche
Allumage avec télécommande ON: Les roues avant tournent à fond (marche arrière), la commande de direction ne répond pas, la commande de gaz fait ralentir les roues jusqu'à les faire aller dans l'autre sens (gachette à fond), mais elles tournent alors lentement.
Dans les 2 cas, le voyant du vario est rouge fixe

Je ne m'y connais pas en branchement sur lé récepteur car je me trompe souvent....

Est ce qu'il y a possibilité que tu aies inversé les branchements sur ton récepteur ??? Surtout pour le variateur ?

Avec ton explications peut être que les autres pourront nous donner leur avis ???

Je crois bien avoir essayé de brancher le vario sur le récepteur ds l'autre sens oui.
Il s'est allumé correctement, mais ça ne marchait pas correctement...
Je trouve ça dingue que ce soit pas mieux indiqué sur le récepteur et qu'on puisse brancher dans les 2 sens...

n'existe t il pas un moyen de tout reseter? il y a un bouton sur le vario... ne sert il pas à ça?

Il n'y a qu'un seul sens pour brancher les connecteurs sur le récepteur (par rapport au fil blanc/jaune qui est le fil signal).
par contre si tu mets le connecteur du servo à la place du variateur ou inversement, au mieux cela peut :
- soit inverser la direction et les gaz et au pire
- mettre le variateur en protection
- Et dans de rares cas abimer le variateur si tu inverse en plus le sens des connecteurs sur le récepteur
Pour l'instant je vois sur la photo que le fil signal de tous tes connecteurs sont dans le bon sens.

J'espère aussi que lorsque tu as fais toutes tes manipulations et tests, tu as préalablement débranché l'accus du variateur.
Sinon ça peut abimer le vario.

Généralement il y a un sens d'allumage à respecter :
- Pour allumer ton engin il faut toujours d'abord allumer la télécommande avant le variateur, puis la télécommande
- Pour éteindre ton engin il faut toujours d'abord éteindre le variateur, puis la télécommande
Sinon ce dernier perd le signal et se met à tourner à fond.
Et lorsque cela arrive, il faut débrancher l'accus, décharger le variateur en l'allumant plusieurs fois. Puis reprendre dans l'ordre que je t'indique.

Vérifies ce point d'ordre d'allumage.

Bonjour a tous,
quel est la télécommande que tu utilise .

Yvann19: flysky GT3B
Louloux44: je vais retenter ce matin.

Excuse moi la question bête mais a tu la notice française est a tu fait tout les réglage comme il l'indique dessus.
Je pense qu'il s'agit d'un défaut de réglage avec la commande.

Je n ai la notice qu en anglais, mais rien de stipulé pour la mise en route. J en ensuite essayé tous les réglages de trim, Mais rien ne change.

Ce-ci pourrait peut être t'aider dans se cas la: http://le-modelisme.com/Documentations/Notice-FS-GT3B/Flysky-FS-GT3B-Notice-francais-CCX_Pro_2-4Ghz.html
car il me semble que tu peut régler le blocage de la direction.

Perso, j'ai une sainte horreur de ces télécommande programmables qui sont compliquées, parfois sans notice, fragiles (chocs et eau) et qui bouffent des piles ... Et certaines ne sont même pas de vraies 3 / 4 voies car ne permettent pas de commander des treuils.

ça me rappel des imprimantes multifonctions 10 en 1 type Epson. Quand l'une des fonctions tombe en panne, tu jettes l'imprimante.
Certes ça prend soit disant moins de place, et tellement moins de place quand ça tombe en panne.

J'ai des radios basiques 2 voies, l'éclairage toujours branché en permanence, le treuil avec télécommande.

Ralala...
Je galère... rien ne change... toujours ce même souci... au démarrage, les roues se mettent à tourner à fond... débrancher la batterie puis la rebrancher après avoir "vidé" le vario ne change rien.
Dans tous les réglages de la télécommande, je ne vois rien qui puisse se rapprocher de mon problème...

Bref, je patauge...

Est ce qu'il existe des magasins spécialisés qui pourraient avoir une réponse? ou un passionné qui accepterait que je lui envoie ma machine pour jeter un oeil...? ou encore un costarmoricain (22) que je puisse rencontrer pour qu'il fasse quelques tests?

Tu n'as pas un club de voitures RC par chez toi ? Généralement y a toujours un gus kissiconait dans ce genre de trucs et qui pourrait te filer un coup de main... Les magasins j'y crois pas trop, à moins de tomber sur un passionné et pas un vendeur en costume cravate comme ça se fait de plus en plus (dans tout les domaines)...

J'ai lancé quelques messages à qui voudra bien les lire... Sait on jamais...

Je réitère cette question: N'y a t'il aucun moyen de reseter les éléments: Radio commande, Récepteur, Vario?

Salut,
pour moi sa ne viens pas de ton vario car il ne te commande que tes moteurs.
Mais par contre ta commande est ton recepteur te permete de bloquer la direction au max dans un sens .
Jai eu le meme probleme mais se n'etait pas la meme commande du coup j'aissay de refaire sa est je te donne des nouvelle dans la soirée.

OK, merci!!!!