MST/CMX kit 532144 Proto Trial
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Dim a écrit:Rien de plus simple Very Happy
Gros fil noir et rouge du vario sur la batterie le noir sur le noir le rouge sur le rouge tu vas être obligé de changer soit le connecteur de la batterie soit celui du vario.
Gros fil bleu et jaune sur le moteur
Connecteur noir du servo sur STR du récepteur
Connecteur noir du vario sur THR du récepteur
C est pas plus compliqué que ça Razz
Merci Dim, c'est un peu plus clair, j'avais prévu de changer le connecteur du vario par un Dean et intercaler une prise entre le vario et le moteur pour pouvoir changer le moteur facilement si besoin
Je dois être plus c.. que la moyenne, comment tu repères STR et THR sur le récepteur et à quoi ça correspond
Louloux44 a écrit:Petite précision pour compléter l'explication de DIM
Le fil jaune et noir qui vont sur le moteur : le bleu c'est le négatif et jaune positif
Vu que sur ton récepteur c'est pas écrit STR / TH
Le servo va sur le CH1
Le vario va sur le CH2
PAR contre lorsque tu fais tes test, surélèves les pneus et ensuite tu mets les gaz progressivement
Si la manette des gaz fait bouger la direction c'est qu'il faut inverse le CH1 et CH2
Bon finalement, j'ai bien fait de lire le post de Loulou aussi, je crois avoir compris
Je vais brancher ça demain, si ça fume, je vous redis
JLL35- Modérateur
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Penses à binder ta radio et faire un gaz neutre frein
Dim- Ville ou Région : 44220
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Dim a écrit:Penses à binder ta radio et faire un gaz neutre frein Arrow
Hein, qu'est que tu racontes, je sais vraiment pas de quoi tu parles
C'est quoi ça
JLL35- Modérateur
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
En general un met un bind sur le recepteur ça clignote puis on appuis sur un bouton bind sur la radio
Ensuite pour regler le plein gaz la marche arriere (frein)et le neutre de ta radio il faut rester appuyer sur le petit bouton de vario avant de l allumer ça doit biper puis gaz à fond et tu appuis sans lâcher la gachette sur le petit bouton ça doit biper puis marche arriere(frein) à fond on appuis sur le bouton sans relâcher la la gachette ça bip on làche tout et ça doit être bon peut être appuyer une dernière fois !!!
Le but est que ton vario sache quand tu est au neutre ou plein gaz ou marche arriere
Desfois Si ce n est pas fait le vario ne se lance pas car il pense que tu accélères sur la radio car pour que le vario démarre il faut être au neutre
Ça paraît compliqué mais ça se fait facilement
Dim- Ville ou Région : 44220
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Un conseil valable pour pas mal de chose, lit la doc de ton vario , tu comprendras ce que Dim veut dire, il s'agit de l’étape de calibration de ta radio et du vario, tu ne le fais qu'une fois et après c'est bon.
Pareil valable sur tout nouveaux vario ou en cas de changement de radio.
Un dernier conseil par prudence, enlève le pignon moteur ou les roues tant que tu n'as pas fait la calibration
C'est dans ces cas là qu'on regrette le manque de proximité, autour d'une bière ça aurait été réglé en 10 minutes.
Jiper- Ville ou Région : Angers
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
N'oublies pas des prises DEAN (male et femelle)
Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
En fait, avec le 1080, il faut juste faire l'étape "06" sur la notice. Cela permet de dire à ton variateur la bonne position du neutre, la position gaz avant max, et la position arrière max. C'est un truc hyper rapide à faire.
Avec la télécommande que t'as, le transmetteur et bien pairé sur son récepteur d'usine. Tu n'as pas à faire cela.
Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Louloux44 a écrit:Tu mets un bout de bois sous le skid afin que les roues ne touchent pas le sol. C'est plus simple.
En fait, avec le 1080, il faut juste faire l'étape "06" sur la notice. Cela permet de dire à ton variateur la bonne position du neutre, la position gaz avant max, et la position arrière max. C'est un truc hyper rapide à faire.
Avec la télécommande que t'as, le transmetteur et bien pairé sur son récepteur d'usine. Tu n'as pas à faire cela.
Yeap, j'aime bien quand c'est facile, enfin quand ça paraît facile
JLL35- Modérateur
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
J'dis ça, j'dis rien...
Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Pleinair37 a écrit:C'est sur que c'est plus facile de faire des tonneaux... lol!
J'dis ça, j'dis rien...
T'as raison, pour les tonneaux, j'ai pas besoin d'outils et j'ai surtout pas besoin de réfléchir
Tu verras quand tu auras mon age
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Faut maintenant ranger les nouilles correctement, et mettre le récepteur dans un plastique pour l'étanché
Mais, parce-qu’il y a toujours un mais, ça avance, ça tourne, agréablement surpris par le grip des pneus à pas cher
Le problème, c'est que je trouve que ça saccade un peu quand j'accélère (certainement le réglage du vario), autre problème, au repos les roues sont tournées à droite, va falloir que je démonte le palonnier pour aligner tout ça et enfin le plus chiant, quand je tourne le volant de la commande à droite, les roues tournent à gauche
Je pensais que j'avais inversé la prise du servo, mais apparemment c'est pas ça
JLL35- Modérateur
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
JLL35 a écrit:
Le problème, c'est que je trouve que ça saccade un peu quand j'accélère (certainement le réglage du vario), autre problème, au repos les roues sont tournées à droite, va falloir que je démonte le palonnier pour aligner tout ça et enfin le plus chiant, quand je tourne le volant de la commande à droite, les roues tournent à gauche
Je pensais que j'avais inversé la prise du servo, mais apparemment c'est pas ça
Pour les saccades, oui, tu dois pouvoir gérer ca sur le vario en augmentant la progressivité au démarrage.
Il faut aussi faire un petit rodage de la mécanique : pose la voiture sur une cale et fais tourner doucement pendant quelques minutes.
Ca devrait être plus souple ensuite....
Pour la direction inversée, tu as un switch (bouton) sur la télécommande qui inverse le sens de direction
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Chichi a écrit:Pour les saccades, oui, tu dois pouvoir gérer ca sur le vario en augmentant la progressivité au démarrage.
Pour la direction inversée, tu as un switch (bouton) sur la télécommande qui inverse le sens de direction
Wink
Merci Chichi, je vais regarder ça demain
Je trouve aussi que ça fait pas mal de bruit de transmission, j'ai pourtant bien graissé et vérifié qu'il n'y avait pas de point dur, peut-être à roder
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Le vario en réglage par défaut est déjà très progressif, je ne pense pas que ca vienne de lui.
Et ton entre dent (pignion / transmission) il est libre ?, si tu bloques la couronne tu dois sentir le pignon avoir un léger jeu.
Si tu as un doute sur le moteur switch avec ton setup sur le sc10 afin de trouver le PB par élimination
Jiper- Ville ou Région : Angers
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Les chaines cinématiques sont relativement proches...
Chichi44- Admin
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Jiper a écrit:Salute,
Le vario en réglage par défaut est déjà très progressif, je ne pense pas que ca vienne de lui.
Et ton entre dent (pignion / transmission) il est libre ?, si tu bloques la couronne tu dois sentir le pignon avoir un léger jeu.
Si tu as un doute sur le moteur switch avec ton setup sur le sc10 afin de trouver le PB par élimination
Merci Jiper, je vais essayer de regarder ça demain, mais pas sur, de toute façon, j'amène tout ce qu'il faut au SVA, y va faire beau et j'aurai le temps de bricoler, au pire je redémontrai la transmission et en plus j'aurai des copains mécano avec moi
Pour le vario, c'est progressif, je peux démarrer doucement, mais je trouve que ça saccade un peu par rapport au SCX
C'est plus le bruit de fonctionnement qui me choque
Chichi44 a écrit:Et en vitesse de pointe, il va plus ou moins vite que ton SCX10 2?
Les chaines cinématiques sont relativement proches...
Wink
J'ai pas vraiment testé, mais au premier abord, ça a l'air kif kif
JLL35- Modérateur
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
La couronne et pignon moteur sont des 48dp contre 32dp pour le sc10 II
Ensuite il y a toute la pignonerie qui est différente.
As tu pris des pignons de boite de transfert en métal ou en plastique d'origine ?
Dernière édition par louloux44 le Mer 18 Avr - 22:27, édité 1 fois
Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Louloux44 a écrit:As tu pris des pignons de boite de transfert en métal ou en plastique d'origine ?
Plastoc d'origine mais j'ai des roulements partout
JLL35- Modérateur
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
JLL35 a écrit:Louloux44 a écrit:As tu pris des pignons de boite de transfert en métal ou en plastique d'origine ?
Plastoc d'origine mais j'ai des roulements partout
Normalement ça devrait faire moins de bruit que des roulements en métal.
Après faut voir la distance entre ton pignon moteur et ta couronne.
De toutes façons ça fera un peu plus de bruit en 48dp
Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
A priori, ça crapahute pas mal, une fois les réglages aux petits oignons fait et les finitions, ça devrait faire un petit bolide sympa et original
J'aurai plus qu'à faire une remorque porte-voiture pour la tracter derrière le SCX
JLL35- Modérateur
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Obs: JLL me demande pas un coup de main pour la electro car je n'y comprends rien
Miguel44- Modérateur
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Re: MST/CMX kit 532144 Proto Trial
Miguel a écrit:Bonsoir JLL, beau boulot, avec la carro plus basse c'est plus cool Arrow
Obs: JLL me demande pas un coup de main pour la electro car je n'y comprends rien Rolling Eyes
Merci Miguel, pour la carro, j'ai suivi le conseil des pros
Et pour l'électro, on est deux, j'ai surtout peur de faire une connerie et de cramer quelque chose
JLL35- Modérateur
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