Les classes, classements ou catégories de Scale et Crawler en compétition G6 ou G8

off-road a écrit:

JLL35 a écrit:Question à 2 balles, pour le G6, quelqu'un a un tableau avec les classes des engins et les caractéristiques techniques par classe  

alors en fait, le parcours G6, c'est surtout pour faire une zone trialisante avec des zones et portes à passer.
Comme il n'y a pas de compétition,
il n'y a pas de classes, de classement ou de catégories.

Mais on peut retrouver les caractéristiques des classes si tu veux savoir dans quelle classe tu est .

Voici un petit aperçu récupéré sur le Net:

Description classe 1
• Le véhicule doit avoir un pare brise qui remplis entièrement l’emplacement prévu à cet effet.
• Les pares choc « full width » (faisant la largeur de la carro) sont nécessaire. Les pare chocs moulés dans la carrosserie sont autorisés. Une pare choc arrière sur un flatbet n’est pas nécessaire, mais en ajouter un donne des points scales supplémentaire. Les pares chocs sont mesurés depuis l’extérieur (d’eux même) et doivent avoir la largeur du pare brise).
• Les roues doivent être alignées avec les passages de roue (centre de la roue au centre du passage de roue : + ou – 12mm)
• La carrosserie doit être conservée intacte : une réduction légère des ailes et l’enlèvement du hard top sont autorisés. Si le hard top est enlevé un intérieur complet est nécessaire.
• Les crampons des pneus ne peuvent sortir des passages d’aile de plus de la moitié de la sculpture des pneus. Des fenders peuvent être rajoutés.
• Le véhicule doit utiliser un châssis complet à longeron (les longerons doivent au moins avoir la taille de l’empattement). Le châssis du Tamiya CC-01 est autorisé.
• Les truggys ne sont pas autorisés ; les flatbeds avec châssis à longer complet sont autorisés. La benne/plateau doit faire la largeur de la cabine sur toute sa longueur. Une cabine seule (sans benne/plateau) ne peut être utilisée.
• Les pneus ne peuvents depasser à l’avant du pare choc avant et l’arrière du pare choc arrière (manilles, écrous, stinger…etc ne sont pas considérés comme pare choc)
• Morceler ou étriquer la carrosserie n’est pas autorisé.
• Le « Bobbing » (raccourcir l’arrière) d’une benne est autorisé mais doit respecter les spécifications de la carro.
• « Boast sides » pas autorisé :
• Taille maxi de pneu : Ø106mm (roue de secours incluse)
• Les portes ont une largeur minimum de 279.4mm. Pensez-y lors de la construction


Description classe 2
• La longeur total de la carro/cage (panneaux y compris) doit avoir au moins une hauteur de 105mm. L’intérieur du pneu ne peut être à l’extérieur de la cabine ou porte.
• Un parce choc avant est nécessaire et doit être monté sur le châssis. Il doit être plus large que le châssis.
• Vous devez utiliser un châssis complet à longeron qui fait (avec pare choc) 7.2cm de plus que l’empattement.
• Les truggys sont autorisés mais vous devez remplacer la partie manquante derrière la cabine par un arceau. Le châssis arrière doit dépasser du différentiel de pont arrière pour être autorisé.
• Les flatbeds utilisant un châssis complet à longeront sont autorisés. Le plateau/benne doit être aussi large que la cabine sur toute sa longueur.
• Deux de ces 3 modifications sont autorisés (vous ne pouvez pas utiliser ces 3 modifications) :
1. Etriquer l’arrière : un truggy/plateau tube qui est moins large comme la cabine compte sur ce point
2. Boat sides autorisés : 25.4mm depuis du bas du skid central
3. Etriquer l’avant : 2/3 de la partie la plus large de la cabine
• Diamètre maxi du pneu : 120mm avec une jante maxi en 2.2 (roue de secours incluse)
• Les portes ont une largeur minimum de 304,8mm. Pensez-y lors de la construction


Description classe 3
• Diamètre maxi du pneu : 146mm avec une jante maxi en 2.2 (roue de secours incluse).
• Un pare choc n’est pas obligatoire, mais peut être compté comme point scales si il est monté sur le châssis et est plus large que le châssis.
• Les portes ont une largeur minimum de 330,2mm. Pensez-y lors de la construction
• Spécification minimum (rock sliders, mirroir…etc ne comptent pas dans les mesures ci-dessous) :
1. La distance entre l’intérieur des pneus (peut importe le pont/essieu) et la largeur de la carro/porte ne peut être supérieur à 25.4mm
2. La largeur minimum de la carro doit être de 127mm.
3. La hauteur des pneus ne peut être supérieure de 12.7mm par rapport à la taille de la cabine. La hauteur de la cabine se mesure depuis le bas du skid central jusqu’au toit (barre de led incluse)
4. La carro doit être au moins aussi long que l’empattement.
5. La modification de la carro est autorisée tant qu’elle respecte les réglementations des dimensions.

Bon, on rentre un peu dans le domaine de la compétition là...perso, c'est pas pour moi: je vais mettre dans quelle Classe mon camion JEAN PICOLE???  

lolo 110 a écrit:salut, je sais pas comment vous êtes partis en live  

la seule chose que je connaisse

G6 = RECON G6
crée par Parker, qui est un concept de rencontre pour scale
le parcours G6 peut être affilié à une randonnée de 2H avec des passages accidentés mais toujours sans toucher le véhicule
aucune classe différencie en terme taille
seule difference buggy, rally et scale
des parcours sont à disposition pour les concurrents avec n'importe quel véhicule



G8= type de gomme pour les pneus RC


par contre chichi c'est une partie d'un règlement ?????  
SORRCA
ou
WRCCAR
https://docs.google.com/document/d/1cK8JqPwrNsKsm8XNsWoDOi7MiB2nZokV0S60DGwXECk/edit

Oui, c'est un extrait du règlement SORRCA..

Si je puis me permettre, le principal étant d'avoir la classe, G6 ou G8.. on s'en fiche...

Et pour le camion à Jean picole, on le classera dans la catégorie " G-soif" !!!!!!