[RECHERCHE] éléments de boite de transmission de wraith

Salut,  Je cherche les pignons en métal car j'ai cassé ceux du wraith

Merci

iguane81 a écrit:Salut,  Je cherche les pignons en métal car j'ai cassé ceux du wraith

Merci

Déjà ????????? Non !!!!!!!!

Pignons Fumés au 1er démarrage en 6S ????

Normalement les pignons de boite de transfert du wraith sont les mêmes que pour les scx10

Tu peux prendre ceux là en n'utilisant que les 3 pignons de boite de transfert.

La couronne et pignon moteur en métal du set feront du bruit.

MAis si tu t'enfiches du bruit et que tu souhaites que ça soit du solide, alors tu utilises le tout

https://s.click.aliexpress.com/e/_AKrcAE

Sinon tu as encore moins cher :
https://s.click.aliexpress.com/e/_A1MNMS

Normalement ça devrait être aussi compatible au wraith vu que c'est pour les scx10.

Tu peux demander au vendeur la confirmation si tu le souhaites

Nan même pas , en 3s avec un goolrc 35t avec un pignon moteur de 28dt couronne d'origine de 80 je crois. ça fuse bien déjà. Par contre le moteur chauffe bien.

Cool ce set. Mais je voulais savoir si quelqu'un en avait dans ces tiroirs, plus rapide pour l'expédition

iguane81 a écrit:si quelqu'un en avait dans ces tiroirs, plus rapide pour l'expédition

Je dis toujours aux gens que c'est la première des choses qu'il faut voir sur les véhicules avant tout le reste et qu'il ne faut surtout pas attendre que ça casse avant d'acheter. Surtout que c'est le genre de pièce que l'on a jamais sur soit lorsqu'on est loin.
Quitte à l'avoir dans le tiroir au pire des cas.

On me répond toujours : on verras quand ça cassera.

Lorsque cela survient, surtout sans prévenir (quelle idée?), le véhicule sera immobilisé le temps de la commande sur aliexpress + confinement, on est obligé de commande en magasin en national : beaucoup plus cher pour ce genre de pièce : 60Eur hors port alors que vous l'aviez à 8Eur à 10Eur dans vos tiroirs.

Pignon de 28 t ...!beaucoup trop grand , tu vas vite tout cramer , le moteur n est pas adapté pour du U 4 : met un 550 si tu veux rester en Brushed et en 12 T , en adaptant la démultiplication . Demande à Chichi , c est ce que je lui avais conseillé , ça a l air de lui plaire , et ça tient !
Chichi donne ton avis à Iguane , c est sympa d aider nos potes passionnés

Cela m'est déjà arrivé, et pas avec ce ratio. La cause, un slipper mal réglé, si tu montes des pignons en métal, règle bien le slipper sinon c'est autre chose qui lâchera.

Qu'est-ce que tu veux faire avec ton wraith, un u4 ou crawler ?

La chauffe moteur est une chose commune sur les wraith, pour crawler je suis en 20t moteur, 80t couronne, et 35t en 540 et 3s. (De mémoire). Et peu de chauffe.

Les 550 doivent rentrer au chausse-pieds voir pas du tout.

J'ai serré le slipper a bloc comme j'ai pour habitude de faire..

Mais c'est vrai que je vais des test en reserrant petit a petit, faut bien que ça patine. Puis avec les diff ouvert bien qu'avec du béton siliconeux la puissance pourra partir

Du coup je cherche toujours des pignons, je regarde sur les sites allemand comme tamico.de et rcbitz ça devrai être plus rapide pour la livraison

Slipper à bloc, il sert à rien. Enfin tu dois le savoir maintenant...

Salut Iguane, as tu trouvé les pignons et si oui à quel prix ?

Salut Iguane,
Sur mon Wraith, j'ai monté un 12T avec un pignon de 17 .
Le tout contrôlé par un wp 1080 en 2S.


Cela fonctionne très bien pour du U4, je limite même un peu la puissance.

louloux44 a écrit:Salut Iguane, as tu trouvé les pignons et si oui à quel prix ?

Il y a les ssd ici : https://tamico.de/navi.php?a=243611&lang=eng

Les robinson : https://www.amainhobbies.com/robinson-racing-hardened-steel-idler-gear-rrp1551/p218938 + https://www.amainhobbies.com/robinson-racing-hardened-steel-bottom-differential-gear-rrp1552/p226010 Reste a savoir si le pignon primaire en métal de la boite axial est compatible avec ces pignons, mais il semblerait que ça soit le même module sinon il existe aussi : https://www.amainhobbies.com/robinson-racing-scx10-smt10-xhard-48p-top-shaft-input-gear-rrp1547/p722671
au final on dépasse les 40dollars avec

hot racing en 6061 t6 alu : https://www.amainhobbies.com/hot-racing-axial-scx10-hard-anodized-aluminum-transmission-gear-set-hrascp1000t/p650007 moins fan de l'alu, mais celui là est traité jsp sinon en acier traité : https://www.amainhobbies.com/hot-racing-axial-3gear-hardened-steel-transmission-gear-set-hrasscp1000t/p650009


Ah oui avec un 12t ça doit avoiner même en 2s, après j'ai un 35t donc plus de couple mais pignon de 28 en 3s

Iguane , un petit rappel : la boîte de réduction du wraith est très solide d origine , simplement tu en a fait une mauvaise utilisation en bloquant le Sliper qui est un organe de protection contre les chocs très violents , il protège ta boîte entre autre . Ne met pas de pignons métal à l intérieur , sinon tu casseras ailleurs , et le coût sera plus élevé ...si tu règles bien ton sliper , no problème : fais un essai sur le bitume ,Ou la résistance est plus forte , il faut qu il patine légèrement , c est une bonne base pour le tout terrain ensuite .Va rouler , et prends ton pied

J'ai pas bien fait en effet de bloquer le slipper. Mais j'ai pour habitude de le faire sur le twin et pas de souci mais je vais peut-être voir pour mettre le slipper du scx10 dans le twin au cas-où quand il y a une roue bloqué méchament que ça puisse patiner.

J'ai trouvé ça aussi expédition depuis la france: https://s.click.aliexpress.com/e/_A79bOM

Salut ! Voilà c'est commandé. J'ai aussi pris des c-hubs et des porte fusées pour l'avant en alu sur ali
Me reste plus qu'a commandé les éléments pour les diffs, je vais prendre ça chez amainhobbies
Le servo d'origine tactic fonctionne super bien je trouve par rapport au spectrum d'origine du twin je me souviens.

Salut ! J'ai pas encore reçu mes pignons expédié de france depuis ali.

J'ai trouvé ça :http://www.axialracing.com/products/ax31585

C'est du powder metal, métal frité je crois. ça coûte pas cher du tout.