Montage kit élargisseur 17mm GPM sur TRX4

Bonjour j'ai commencé a monter un kit elargisseur gpm de 17 mm avec hexa et arbre sur le pont avant, si jamais il y a des questions, autrement pour le style j'adore et 17mm je pense que s est assez large

T'as pensé à mettre un servo de direction de 30Kg au moins ??

Il va sacrément morfler ton servo...

Et sinon depuis quand on écrit tout son texte dans le cadre réservé au titre ???

Trêves de plaisanteries, je pense moi aussi sérieusement à passer sur ce genre de petit accessoire pour gagner en dévers... Mais 17mm ça fait un peu trop je trouve, 10 me parait pas mal.
Tu as pas fait la même chose à l'arrière ?

Jai un servo de 20kg pour le moment, je le changerais quand il sera hs, autrement l arriere va etre monté dans les jours a venir car manque de temps ^^
Oui dsl pour le titre, jarrive pas a modifié.. Jvais revoir sa ^^

C'est le servo d'origine ? Si oui, tu peux lui dire adieu...

Qu'est ce qu'on ferait pas pour ne plus faire de tonneaux avec un TRX4

JLL35 a écrit:Qu'est ce qu'on ferait pas pour ne plus faire de tonneaux avec un TRX4

Alors la pas du tout, c'est pour être en harmonie avec la remorque qui est assez large...

J'avais 14mm +offset auparavant = environ 19mm de longueur total d'extension de voie mais ça forcait un peu sur les fusees et porte fusee surtout avec des ponts en plastique. Mais je faisais du roulage intensif aussi
Bilan je suis passé a 10mm.
Mais il y a toujours le revers de la pièce : bloque dans certains passages...
Pour le servo j'avais un 32kg. Lol

Non s'est un power hd 20kg, et je compte renforcer les deux pont par des pièces alu ou laiton, je monte tout sa petit a petit

Le probleme c'est pas trop le sevo.
C'est surtout d'énormes contraintes a l'articulation entre les fusées et porte fusees...
Et aussi a la fixation des portes fusées sur le pont.
Ça va faire du jeu a moyen terme.

Je suis d accord, pour sa qu il faut remplacé le plastique par de l alu ou laiton, et le servo aussi pour pas qu il peine ^^

Quand tu auras terminé merci de nous faire voir tes photos.
J'ai modifié le titre et ton premier message

Merci, pas de souci

Voila les photos

La vache ! C'est large !
Certes ça va être plus stable. C'est très proche du TT ...
Mais bon, si ça te plait ainsi. C'est l'essentiel

Franchement s est plus flagrant en photo quand réelle

T'as testé la tenue en devers avant et après

Non jai toujours pas fait de première sortie avec, je prend mon temp pour le préparer comme il faut avant, ensuite je ferais les essais, il me reste a ouvrir les difs et la bdv pour graisser tout sa correctement et ensuite sa sera bon

bonjour

Julien a écrit:Non jai toujours pas fait de première sortie avec ...

c'est dommage, tu te prive de comparatif Avant/Après. certaines ameliorations pourraient apporter plus de negatifs que de positifs, mais comme tu n'as pas de point de reference...
perso, j'ai pensé a elargir un peu les voies de mon trx4 pour ameliorer la tenue en devers, mais je voulais que ca reste realiste. c'est pas simple de concilier les deux.

Oui pas facile, quand je vois les photos de notre ami Julien je me dis que même 10mm ça risque de faire beaucoup... Ensuite, 5mm est ce que ça va changer beaucoup en dévers ?

Oui c'est vrais que je vais pas pouvoir comparé, mais en devers s est certain que sa va l amélioré sachant que jver surment mettre les extérieur de pont en laiton, et l interieur en alu, et la jvien de recevoir des jantes qui font 120gr donc je pense quil va bien reagir, la ou je vais etre handicapés s est les terrains etroits ou je vais pas pouvoir braquer pareil comparé a l origine.. ^^ je vais perdre d un bout pour gagné d un autre ^^

Il y a toujours le ou les revers de la pièce.....
Tu va gagner en stabilité, mais tu vas perdre dans les passages réduits (en largeur), en contrainte mécanique, les ponts vont être un peu plus proche des obstacles avec le sol, forcer le servo et perdre en réalisme.

On verra se que sa donne sur le terrain mais visuellement sa me plait je trouve que sa change..