Mst cfx ws dc1
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Re: Mst cfx ws dc1
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JLL35- Modérateur
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Re: Mst cfx ws dc1
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Par contre il est vrai que les amortisseurs d’origine c’est pas fou
Se soir ouverture des ponts et peut être boîte !!!
Je préfère être sûr du graissage !!!!
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Dans la boîte de vitesse et boîte de transfert je met de la graisse silicone comme dans les ponts?
Merci les copines !
Je vais sûrement laisser les transmission plastique ,,, sa fera fusible au cas où !!!
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Jérôme85 a écrit:Salut les copains !
Bonne surprise en démontant les ponts c’était graissouiller !!!! J’en est remis quand même !
Au dire de l’ancien proprio il a deux sortie … mais bon
Je vais tout ouvrir quand même !
J'aurais mis un peu de graisse dans le espaces vides : les trous
Car avec la force centrifuge la graisse sur le pignon sera éjectée dans les trous de la coque de pont.
Re: Mst cfx ws dc1
louloux44 a écrit:Jérôme85 a écrit:Salut les copains !
Bonne surprise en démontant les ponts c’était graissouiller !!!! J’en est remis quand même !
Au dire de l’ancien proprio il a deux sortie … mais bon
Je vais tout ouvrir quand même !
J'aurais mis un peu de graisse dans le espaces vides : les trous
Car avec la force centrifuge la graisse sur le pignon sera éjectée dans les trous de la coque de pont.
En gros tu remplis tout le bol de pont toi?
Je voulais pas trop remplir mais si tu le dit …. Je te croit !
Tout le fond au niveau du pignon est plein déjà !!!
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Jérôme85 a écrit:
En gros tu remplis tout le bol de pont toi?
Oui mais pas trop. Juste pour combler les espaces vides.
Il faut que ça reste fluide et que ça ne fasse pas contrainte lorsque tu refermeras le couvercle et que tu tourneras la sortie de pont à la main.
C'est pourquoi j'utilise 2 types de graisses :
- La graisse universelle pour combler les trous et cavités
- la graisse graphite ou cuivrée plus liquides sur les pignons
Re: Mst cfx ws dc1
La graisse que je met est de la Belleville graphite aussi ! Je trouve sa vraiment bien !!
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Une noix autour (pas sur les faces, ça va coller la merde) des roulements en sortie d'arbres pour assurer l'étanchéité, une noix sur le couple conique, c'est suffisant. Et pour ne pas donner du lard au cochon, de la graisse multiusage suffit ... les graisses graphitées et cuivrées n'apportent rien sur nos engins, même de la graisse animale ferait le job.
Re: Mst cfx ws dc1
Quand je vois les annonces de vente, chaque vendeur prend bien soin de préciser que leur véhicule n'a jamais été dans l'eau de peur de subir une décote. Des 4x4 de ville qui ont juste touché l'eau avec un orteil quoi... mais quand tu vois la gueule des véhicules en question avec un tas de boue partout, rayés sous les ponts, hyper sales, les pneus remplis d'eau (mousses mortes) alors qu'ils n'ont jamais été dans l'eau mais qui sont vendus comme neufs ou état neuf.... du te dis : "encore heureux qu'il n'est pas allé dans l'eau".
Sinon qu'est ce que ça aurait donné ????
Ben, peut être que ça aurait été un peu plus propre.
A l'opposé, les miens y vont sans poser de problème, du moins jusqu'à la hauteur du chassis, voir plus dans certains passages.
Pourquoi ?
Parce que les ponts ont été graissé comme il le faut et pas uniquement avec une noisette sur les pignons et une noisette sur chaque roulement.
3 mois après on regarde ce qu'il reste sur les dents de pignons : que dalle
Et la noisette au niveau des roulements est sorti par les roulements.
.
Il est totalement impossible que l'eau entre dans mes ponts même en les plongeant totalement durant plusieurs minutes et en les faisant tourner.
De plus avec les bas de caisse, mes véhicules sont hyper propres sous la carrosserie contrairement aux déchèteries ambulantes que je vois tous le temps.
J'ai remarqué que lorsque j'applique ma méthode de graissage, même avec un roulage très intensif et très régulier avec le même véhicule, je n'ai pas besoin de graisser à nouveau au delà d'1 an. Juste une vérification à faire et on referme, voir un petit appoint par ci, par là et qui ont été évacués par les roulements.
En plus ça apport du poids dans les ponts, ce qui évite l'achat de leste.
Donc chacun applique son type de graissage en fonction de son usage et expérience.
Par contre il est inutile de graisser des véhicules qui restent sur l'étagère. ça c'est sur.
Re: Mst cfx ws dc1
Et comme explique Loulou , comme sa l’eau ne rentre pas ! J’ai voulu faire soft car je ne compte pas le mettre à l’eau , mais bon on va assurer les arrières !!!
J’ai remplis les coter avec de la graisse épaisse silicone ! Je devrais pas t’être embêter tout de suite
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Je pence effectivement que se châssis n’est pas très vieux !
Effectivement l’arbre intermédiaire a l’air relativement costaud donc va rester tel quel !
Je me suis pencher un peut sur les amortisseurs, il font 70mm de longueur , je vais regarder car j’ai un jeu de ressort en plus !!
Dans l’état actuel il est en semi drop , comme un véhicule réaliste en fet !!! Presque autant de détente que de compression
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
ça risque d'ajouter de la contrainte mécanique sur le moteur qui risque de chauffer un peu.
Là on est en hiver, c'est pas grave.
Mais dans quelques temps une partie du surplus de graisse va être éjectée ou pas, selon la quantité mise..
Sinon, tu as rajouté un ressort dans tes suspensions ?
T'avais une bague intermédiaire ?
Le problème étant que certains transforment les suspensions standards (à ressort externe) en suspension drop
Lorsque les suspensions sont détendus à 100%, le ressort a tendance à quitter la coupelle de suspension qui n'est plus appuyée vers le bas.
C'est là qu'on perd la coupelle.
Sauf sur les suspensions des derniers scx10 II et scx10 III qui disposent d'une visse de fixation de la coupelle l’empêchant de se barrer.
Je suis arrivé à forcer l'écrasement de certaines suspensions pour arriver à 1/3 ou à 1/2 drop mais sans que le ressort ne quitte la coupelle lors du débattement maximal.
C'est pas facile à arriver à ce réglage.
Re: Mst cfx ws dc1
En détente maxi le ressort est toujours dans la coupelle et ne bouge pas du tout !
J’ai pas encore démonter mais je pence que les ressort sont hyper tendre , j’ai un autre jeu de 4 ressort fourni avec , je vais comparer la différence !!!
Et oui oui pour la graisse je n’est pas tasser non plus , une petite noix en haut et une en bas du roulement de différentiel !!!
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Et c'est des amortisseurs de 70mm d'origine dessus ?
ça doit pas avoir de gros débattements mais être très réaliste alors.
Re: Mst cfx ws dc1
C’est vrai que les 3/4 de nos véhicules on au moins deux fois plus de débattement qu’un véhicule a l’échelle 1
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Jérôme85 a écrit:… pour la dimension d’origine sur le mst je vais chercher mais c’est surement d’origine !
J'ai aussi du 70mm en Amortisseurs, les ressorts sont assez souple je n'ai pas essayer le deuxième jeu de ressorts de fourni.
dam1- Ville ou Région : remouillé
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Re: Mst cfx ws dc1
dam1 a écrit:Jérôme85 a écrit:… pour la dimension d’origine sur le mst je vais chercher mais c’est surement d’origine !
J'ai aussi du 70mm en Amortisseurs, les ressorts sont assez souple je n'ai pas essayer le deuxième jeu de ressorts de fourni.
C’est la même référence de ressort les deuxième que tu a (025034)?
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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dam1- Ville ou Région : remouillé
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Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
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Re: Mst cfx ws dc1
Un rayon !
En fait, cette référence 025034 est la même référence des ressorts de suspension livrés sur le MST CMX et CFX.
Il semblerait que la marque MST livre les mêmes suspensions sur le CFW WS
C'est pourquoi ça croise pas des masses comme sur les cmx et cfx. Ils auraient au moins pu mettre des suspensions de 80mm.
Mais sans doute pour des raisons économiques afin de rentabiliser à mort les pièces déjà développées.
Ils ne sont pas fous, les autres le font bien.
Par contre là où c'est pas cool, le CMX-CFX vs CFX-W -CFX-WS ne sont pas tout à fait à la même échelle.
Normalement ils ne devraient pas utiliser la même longueur de suspensions sur ces 2 catégories de véhicules.
Le kit mst CMX comprend 3 jeux de ressorts qui se différencient par un code couleur situé sur le haut des ressorts.
- Gris / argent : ressorts durs
- Or / Jaune : ressorts moyens
- Rouge : ressorts mous
Voir photo ci dessous :
Re: Mst cfx ws dc1
louloux44 a écrit:Je connais les MST
Un rayon !
En fait, cette référence 025034 est la même référence des ressorts de suspension livrés sur le MST CMX et CFX.
Il semblerait que la marque MST livre les mêmes suspensions sur le CFW WS
C'est pourquoi ça croise pas des masses comme sur les cmx et cfx. Ils auraient au moins pu mettre des suspensions de 80mm.
Mais sans doute pour des raisons économiques afin de rentabiliser à mort les pièces déjà développées.
Ils ne sont pas fous, les autres le font bien.
Par contre là où c'est pas cool, le CMX-CFX vs CFX-W -CFX-WS ne sont pas tout à fait à la même échelle.
Normalement ils ne devraient pas utiliser la même longueur de suspensions sur ces 2 catégories de véhicules.
Le kit mst CMX comprend 3 jeux de ressorts qui se différencient par un code couleur situé sur le haut des ressorts.
- Gris / argent : ressorts durs
- Or / Jaune : ressorts moyens
- Rouge : ressorts mous
Voir photo ci dessous :
Waw t’es un vrai Wikipedia du crawler Loulou
Tu connais tout pare cœur … on va te garder finalement
Mes ressort en rab sont de couleur gris ,,, je vais regarder ceux monter dessus, à moin que sur les origines il n’y est pas de couleurs?
Il est vendu avec les amortisseurs complet + 3 jeux de ressort ou bien avec les amortisseurs nu (sans ressort) + 3 jeux de ressort diffèrent?
Jérôme85- Ville ou Région : La Boissière de Montaigu (85)
Age : 35
Date d'inscription : 11/10/2020
Messages : 3675
Re: Mst cfx ws dc1
C'est l'expérience et le fait d'avoir monté et démonté plusieurs marques de véhicules ainsi que les tutos qui vont avec.Jérôme85 a écrit:
Waw t’es un vrai Wikipedia du crawler Loulou
Tu connais tout pare cœur … on va te garder finalement
Loin de tout savoir. Mais ça commence à faire une petit rayon quand même.
Sur les MST Il y a forcément un marquage de couleur dessus comme sur les scx10.Jérôme85 a écrit:
Mes ressort en rab sont de couleur gris ,,, je vais regarder ceux monter dessus, à moin que sur les origines il n’y est pas de couleurs?
Ils sont pas nombreux les fabricants à faire ces marquages car tous ne proposent pas différentes dureté de ressorts.
Par contre, si les ressorts ont pas mal frotté ou rouillé, le marquage peut être parti. Mais dans ce cas, il reste toujours une petite trace sur l'une des 4. Vu que c'est les 4 mêmes contrairement au scx10 II ou les ressorts à l'avant et ceux à l'arrière sont différents.
Regardes avec une loupe. ça peut être au bas ou en haut selon comment ça a été monté.
C'est aussi vendu séparément :Jérôme85 a écrit:
Il est vendu avec les amortisseurs complet + 3 jeux de ressort ou bien avec les amortisseurs nu (sans ressort) + 3 jeux de ressort diffèrent?
Les ressorts pour MST CMX et CFX :
- Argent / gris (hard) : https://www.asiatees.com/display?MST-1/8-CFX-W-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=MST&model=1/8%20CFX-W&id=143252&pid=1&rc_pal=3731353139
- Or / Jaune (medium) : https://www.asiatees.com/display?MST-1/10-CFX-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=MST&model=1/10%20CFX&id=143019&pid=1&rc_pal=3731353139
- Rouge (soft) : https://www.asiatees.com/display?MST-1/10-CFX-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=MST&model=1/10%20CFX&id=143020&pid=1&rc_pal=3731353139
Ici les ressorts pour MST CFX-W : (3 couleurs au choix dans le menu déroulant)
https://www.asiatees.com/display?MST-1/8-CFX-W-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=MST&model=1/8%20CFX-W&id=143252&pid=1&rc_pal=3731353139
Comme c'est précisé que tous ces ressorts sont des 45Mn pour suspension de 60 à 80mm, on conclut que les MST CMX, CFX, CFX-W et sans doute CFX-WS ont les mêmes ressorts... Pour ne pas se faire chier.
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