KingKong RC Lurker

Comme d'ha.... J'ai toujours pas compris comment et pourquoi ces petites vis ont cassé.
Tu devais les dévisser pour ouvrir les diff ?
Est ce les tête de vis (l'empreinte) qui a ont foiré ou les pas des vis qui ont cassé nette au dévissage?
Est ce que le fabricant a mis du frein filet our visser des vis Fragiles ?

Soit elles ont été serrées trop fort, soit ils ont utilisé un frein filet trop puissant, soit il y a eu un problème d'alignement (pour peu que les trous dans la couronne soient trop juste, ils ne pourraient pas rattraper un défaut d'alignement des ergots), soit c'est juste lié au type de vis elles-mêmes. Sur chacun des 2 diffs, 2 têtes ont cassées à ~1/2mm, 1 empreinte s'est arrondie. Les vis sont très longues pour leur finesse, il ne faut pas grand chose pour que ça se passe mal ... ce n'est pas un bon choix technique, leurs autres diffs sont mieux conçus sur ce point, 3 vis pour la couronne, 3 vis du coté opposé pour la fermeture du corps et la maintenance des pignons ... dans cette configuration, même si les vis sont fines, elles restent courtes et auront moins tendance à casser.

Et oui, pas le choix. si tu veux ouvrir les diffs, il n'y a que ces 3 vis qui le maintiennent fermé.

Je viens d'avoir des nouvelles d'Asiatees, KKRC va leur envoyer les diffs et ils me feront suivre.

tuxstang a écrit:Je viens d'avoir des nouvelles d'Asiatees, KKRC va leur envoyer les diffs et ils me feront suivre.

Demande à Asiatees de les ouvrir avant de te les envoyer pour voir si ça recommence

Les roulements sont arrivés hier ... du classique 11x5x4 en 2RS.



Tous les supports d'arbres sont sur le même principe ... une goupille pour l'entrainement par la courroie, un circlip pour éviter que l'arbre ne sorte, un paire de roulements, une goupille pour l'héxa de roue et un écrou freiné.

A noter la présence de joints toriques dans l'espace entre les roulements (un de chaque coté) ... je ne sais pas si c'est une évolution ou si c'était prévu comme ça dés le départ, le manuel ne va pas assez dans le détail et je n'ai pas vu de vidéo ou de photo de changement des roulements pour comparer.

Un peu de graisse marine entre les 2 roulements et on remonte à l'inverse du démontage.


Dans le lot, il y a toujours un circlip épris d'indépendance ... vu le dernier son entendu, il ressortira la prochaine fois que je referais le papier-peint  mais j'ai de la réserve ... quelque part ...

Est ce que ce sont des roulements étanches ?
Les joints bleus sur des roulements signifient que c'est étanche ? Noir aussi ?

2RS veut dire quoi ?

Est ce que t'aurais des liens ?

La couleur ne change rien, c'est une question de choix de matière mais le résultat est le même.
2RS = étanche à l'eau et à la poussière sur chaque face (sinon juste RS)
2Z, 2RZ. 2ZR ou ZZ = étanche à la poussière uniquement, sur chaque face (sinon RZ ou ZR) ... c'est ce qu'il y a d'origine sur le Lurker.

Il y a aussi 2RSH ... les joints sont renforcés avec une plaque métallique ... mais à ces tailles, je suis pas sur que ça existe ni que ce soit intéressant.

https://sdn-distrib.com/blog/comment-selectionner-un-roulement--n6#:~:text=Le%20roulement%202RS%20est%20un,eau%20peut%20dont%20s'introduire.

Pour nos trains roulants, le 2RS est a privilégier pour une exposition à l'extérieur, mais ne sert à rien en interne ... même le ZZ est contreproductif avec nos ponts et boites graissées ... le ZZ est plus à sa place dans les environnements lubrifiés à l'huile, même si leur intérêt reste limité.

Bug peinture ... les flancs m'avaient semblé un peu mous pour de l'ABS alors j'ai passé un apprêt pour plastiques souples hier en début de matinée, une première couche de peinture en début d'après-midi, une seconde dans l'après-midi, une ce matin ... le tout à proximité du radiateur ... et ce midi ... catastrophe  



La peinture a bien accrochée à l'apprêt ... lui par contre n'a accroché à rien. Du coup, les flancs, c'est pas de l'ABS ...

L'avantage, c'est que ça va aller vite pour retirer la peinture, l'inconvénient, c'est que je peux dire adieu à mon intérieur blanc ...

C'est quoi comme matière si c'est pas de l'ABS ?

Je crains que ce soit du Polyéthylène, comme la carro du Holiday Buggy ... c'est "souple" et satiné, pas brillant comme une carro ABS démoulée.

Les diffs de remplacement sont arrivés, je vais pouvoir consacrer du temps au Lurker.
C'est un nouveau modèle de diff ... au moins 3 variantes connues à ce jour ... preuve qu'ils bossent encore sur le sujet. Malheureusement avec un défaut similaire à ceux que j'avais ... 3 vis fines et longues bien serrées ... du coup je n'ai pas forcé, je laisse comme ça, pas envie de repartir pour un tour ... et puis j'ai vérifié que l'intérieur est bien graissé avec un cure-dent donc ça ira comme ça.

Les flancs intérieurs ont été recouvert de vinyle ... ça à l'air de mieux accrocher que la peinture.


Les panneaux latéraux ont été remplacés par une version perso, ainsi que les assises ... le tout collé à la silicone pour assurer l'étanchéité des caissons correspondants.

Du coup j'ai pu faire mes premiers tours de roues avec ...



Conclusions :
_ je n'ai qu'un 1040 pour la direction et non seulement il n'a rien dans le ventre en marche arrière, mais en plus il n'a pas de mode crawler, du coup pour tourner, dans un sens ça va trop vite, de l'autre il faut donner un coup de volant, revenir au neutre et re-donner un coup de volant ... et ça tourne sans trop se presser ... j'ai 2 1060s en chemin pour régler ça.
_ ce truc pèse un âne mort, faut pas tomber en panne de batterie
_ j'adore

Vivement que je puisse le tester dans l'eau ...

Il a l'air de bien gazer le petit bolide

En 3s, il bombarde ... mode crawler interdit sur les moteurs de marche sous peine de grenader les diffs ... et de finir cul pardessus tête

Pas de suspensions, ce sont les pneus qui amortissent, enfin qui rebondissent. Faudra que j'essaie sans les mousses ... et surtout que je l'essaie dans l'eau, c'est l'intérêt de l'engin après-tout.

Dans le doute, essaies le dans 5cm de flotte, des fois qu'il y ait tromperie sur le coté amphibie de la bête

D'origine, il n'est pas étanche mais il flotte ... et la notice indique que c'est à l'utilisateur de se démerder pour le rendre étanche. J'ai ajouté du silicone sur toutes les jointures quand j'ai remonté le châssis, ça devrait le faire.

Il est trop rigolo cet engin.

Par contre, en 3S il est trop rapide. ça doit aussi influer sur la rapidité de la direction aussi.
Si j'en crois son echelle 1, il devrait être plus lent.

Vraiment rigolo.

Test en 2S après avoir remplacé les ESC par 2 QuicRun 1060.

C'est beaucoup mieux comme ça ... même s'il tourne plus facilement sur lui-même sur la terre meuble que sur l'herbe, 2S, c'est bien assez.

Ça parait mieux, beaucoup plus réaliste