Bonjour du 35 : JLL35

Salut
Tu peux aussi éventuellement donner un petit coup de lime fine sur les cosses de la prise mâle ( ne touche à la prise de la batterie...)

C'est deux prises ne viennent pas du même fabricant. Et les tolérances de fabrication ne sont pas forcément respectées d'un fabricant à l'autre.
Du coup c'est parfois dur à brancher .

Merci Loulou et Chichi,
J'ai mesuré au pied à coulisse, la prise mâle du SCX 4,4mm et la prise mâle du chargeur qui rentre sur la Lipo 4mm
0,4mm de différence, ça paraît beaucoup ou c'est normal ?

JLL35 a écrit:Merci Loulou et Chichi,
J'ai mesuré au pied à coulisse, la prise mâle du SCX 4,4mm et la prise mâle du chargeur qui rentre sur la Lipo 4mm
0,4mm de différence, ça paraît beaucoup ou c'est normal ?

Je viens de vérifier sur plusieurs prises mâle : 4,3 à 4,5mm
4mm c'est peu! Du coup ça doit rentrer facilement dans la lipo ?

salut
Chichi tu lis à l'envers.
j'ai eu le même problème.

j'ai pris un foret de 2.5 pour meler le plastique intérieur de la prise mâle et ça le fait.

Ah !!! moi n'y a pas compris quoi ca....

Oui, mais 4mm c'est sur la prise mâle du chargeur, sur la prise mâle de l'axial (la blanche) j'ai 4,4mm
C'est les cosses qui sont trop larges, le plastique ne pose pas de problème
Je lime ou bien ?

Ah moi y'a bien compris...
Oui tu peux limer un peu des 2 côtés...

Ok Chichi, je vais limer en douceur, je ferai ça demain matin à la fraiche, ça me ferait c.....r de pas pouvoir rouler dimanche.
Sinon, j'ai quand même réussi à faire rouler sans que la prise soit rentrée, tout fonctionne
Demain, limage, serrage, graissage, chargeage des batteries et roulage samedi
Sinon, lors des premiers tours de roues, je me suis aperçu que la roue avant gauche tourne comme une patate, ça peut venir de quoi ?

Il y a un truc plus simple : changer la prise mâle sur ton variateur plus tôt que d'aller limer et de tirer sur le câble du vario lors de tes manip.

Loulou a écrit:Il y a un truc plus simple : changer la prise mâle sur ton variateur plus tôt que d'aller limer et de tirer sur le câble du vario lors de tes manip.

Tu coupes, tu ressoudes en mettant de la gaine thermo ?

JLL35 a écrit:
Sinon, lors des premiers tours de roues, je me suis aperçu que la roue avant gauche tourne comme une patate, ça peut venir de quoi ?

Soit le pneu est déformé du à un mauvais stockage dans la boîte, cela devrait redevenir normal en roulant.
Soit le pneu est mal collé sur la jante : à vérifier.

Une chose importante pour stocker ta voiture, il faut la mettre sur une cale en bois ou une équerre pour éviter que les pneus se déforment:

JLL35 a écrit:

Loulou a écrit:Il y a un truc plus simple : changer la prise mâle sur ton variateur plus tôt que d'aller limer et de tirer sur le câble du vario lors de tes manip.

Tu coupes, tu ressoudes en mettant de la gaine thermo ?

Oui tu as cette solution là aussi, si tu a des prises à souder d'avance....

Merci Chichi, belle collection

JLL35 a écrit:Merci Chichi, belle collection

Merci, manque la petite dernière :



Je la peaufine: éclairage, autoradio, vitres électriques.....

et la capote

Sans capote ! C'est plus fun
Mais on ramasse des saletés ...

Loulou a écrit: JLL35 a écrit:

Loulou a écrit:
Il y a un truc plus simple : changer la prise mâle sur ton variateur plus tôt que d'aller limer et de tirer sur le câble du vario lors de tes manip.


Tu coupes, tu ressoudes en mettant de la gaine thermo ?


Oui tu as cette solution là aussi, si tu a des prises à souder d'avance....

En fait la seule prise mâle que j'ai en rab, c'est celle du chargeur, je vais éviter de la couper
Donc, ce sera lime, mais je vais me procurer rapidement une autre prise mâle compatible que je ressouderai
Pour ma roue, si c'est un défaut de collage, ça se décolle et se recolle facilement ?
Quelle colle ?

Chichi, tu ouvres un magasin

Bon, ce matin, j'ai joué de la lime sur le connecteur mâle de l'axial, youpi ça fonctionne
Cet aprèm, serrage, graissage et premier tours de roues sur le terrain
Pour ma roue avant qui gigote, c'est apparemment le pneu qui est déformé !
On va voir à l'usage.
Autre question, (je vous avais dit que j'étais un boulet )
J'ai deux connecteurs sur mes batteries, un DEAN qui se branche sur l'axial et un deuxième qui sert à quoi ?


Quelqu'un a une réponse ?

salut
il te sert pour la charge de la batteire

JLL35 a écrit:Bon, ce matin, j'ai joué de la lime sur le connecteur mâle de l'axial,  youpi ça fonctionne
Cet aprèm, serrage, graissage et premier tours de roues sur le terrain
Pour ma roue avant qui gigote, c'est apparemment le pneu qui est déformé !
On va voir à l'usage.
Autre question, (je vous avais dit que j'étais un boulet )
J'ai deux connecteurs sur mes batteries, un DEAN qui se branche sur l'axial et un deuxième qui sert à quoi ?


Quelqu'un a une réponse ?

salut
Oui, Ed a raison.
le deuxième avec une petite prise blanche, c'est pour l'équilibrage de la batterie (même tension dans chaque cellules lors de la charge ).
il faut impérativement le brancher lors de la charge, soit directement sur le chargeur, soit sur une petite plaquette blanche branchée sur le chargeur:



sinon danger pour la lipo!!!!

Salut JLL
Lis bien le manuel de ton chargeur avant de mettre en charge.
Sinon tu risque des flinguer ton accus.
ex : Si tu as un accus de 4000mah 2S

Tu fais un cycle de charge tu programmes ton chargeur pour
- un accus LIPO (pas ni-mh ou autre)
- 2S = 2 cellulles ou 7.4V
- une charge à 4A (1C) si c'est 5000mah tu mets sur 5A
- Il y a d'autres paramétrages mais ces 3 choses sont les plus essentielles...

Sinon tu bousilles l'accus ou tu mets le feu.

Emmènes la notice de ton chargeur dimanche et on t'expliquera.

Merci pour toutes ces précisions, j'ai récupéré la notice de mon chargeur en français (mon anglais technique commence à dater ) ça devrait bien se passer
J’emmènerai quand même mon matos dimanche pour avoir plus d'infos des pros
J'ai vérifié la tension de mes lipo 2s, je suis à 7,7v chaque.
Je pense tourner un peu demain aprèm pour pas avoir l'air trop gland dimanche , je vérifierai la tension après pour voir si je recharge ou pas.
Apparemment les lipo n'aiment pas les décharges profondes, comment sait on quand il faut recharger ?

JLL35 a écrit:Merci pour toutes ces précisions, j'ai récupéré la notice de mon chargeur en français (mon anglais technique commence à dater ) ça devrait bien se passer
J’emmènerai quand même mon matos dimanche pour avoir plus d'infos des pros
J'ai vérifié la tension de mes lipo 2s, je suis à 7,7v chaque.
Je pense tourner un peu demain aprèm pour pas avoir l'air trop gland dimanche   , je vérifierai la tension après pour voir si je recharge ou pas.
Apparemment les lipo n'aiment pas les décharges profondes, comment sait on quand il faut recharger ?

Normalement tu as un cut off sur ton Variateur.
Tu as quoi comme variateur dessus ?
Il faudra d'abord vérifier que ton variateur soit bien configuré sur du Lipo et non Ni-mh sinon tu n'auras pas le cut off et ça bousillera tes accus.
Le cut off va stopper ton engin dès que l'accus arrivera au voltage minimal pour accus lipo. Mais c'est pas totalement fiable.
Sur certains variateur on peut paramétrer la tension (voltage) du cut off.

Ensuite as tu un multimètre pour accus lipo ?
C'est le meilleur moyen de savoir exactement ou en est ton accus.

Il ne faut pas que l'une des cellules de ton accus descende en dessous de 3V.
Tu peux avoir un accus qui fait 6.2V mais l'une des cellule fasse 3.2v et l'autre 2.8v ( = cellule abimée)

Loulou a écrit:Normalement tu as un cut off sur ton Variateur.
Tu as quoi comme variateur dessus ?
Il faudra d'abord vérifier que ton variateur soit bien configuré sur du Lipo et non Ni-mh sinon tu n'auras pas le cut off et ça bousillera tes accus.
Le cut off va stopper ton engin dès que l'accus arrivera au voltage minimal pour accus lipo. Mais c'est pas totalement fiable.
Sur certains variateur on peut paramétrer la tension (voltage) du cut off.

Ensuite as tu un multimètre pour accus lipo ?
C'est le meilleur moyen de savoir exactement ou en est ton accus.

Il ne faut pas que l'une des cellules de ton accus descende en dessous de 3V.
Tu peux avoir un accus qui fait 6.2V mais l'une des cellule fasse 3.2v et l'autre 2.8v ( = cellule abimée)

Je vérifie la config du variateur demain, c'est ça:


Pas de multimètre pour accus Lipo, un multimètre standard  
Au pire, on en discute dimanche