Traction Hobby B-G550 4x4 vers G63 6x6

Aller c'est parti pour le nouveau bébé. Voici quelques premières photos et une petites video de la radio.











Je confirme que niveau qualité resentie, il n'y a pas de surprise, c'est du Traction Hobby. Belle finitions des pièces, électronique de qualité et ce nouveau moteur est énorme... La radio FlySky Noble me fait forte impression aussi, elle me rappelle la Kopro que j'avais en mini z.
Vraiment une marque qui mériterait d'être plus connue.

Et voici l'ensemble du matos inclus dans le kit de transformation en 6x6. J'ai mis la carro 4x4 pour donner une idée de la différence de taille. La carro 6x6 nue comme on la voit sur cette photo mesure 74.5 cm.
Seul point négatif à mon gout, la couleur orange qui ne s'accorde pas avec les jantes ou les capots de ponts rouges.

D'accord, maintenant je comprends.
Tu as acheté la version RTR 4x4 pour la transformer en 6x6

Certes c'est autre chose que du traxxas tout plastique mais en terme de budget aussi.

Qu'est ce qui t'as fait bifurquer sur le traction plus tot qu'un TRX-6 ?
Tu es conscient que tu as doublé le budget si ce n'est pas plus ?

La réponse est dans ta question, je te site: « Certes c'est autre chose que du traxxas tout plastique mais en terme de budget aussi »
A ceci près que le trx6 est qd même autour 750€, donc Budget pas doublé  mais 386€ De plus.
Tout à déjà été écrit là dessus, il suffit de regarder la liste d’options et surtout la différence de taille des engins.

Comparaison taille à 3:00
https://youtu.be/m52gfuvSUr0

C’est comme comparer un buggy 1/10 à un 1/8.

Le poids du 4x4 avec un accu 3s 2200 mAh.

Pour finir la journée, élimination du chromé sur l'arceau arrière du 6x6.

Début du montage et deco de la carro. Je rends mat toutes les pièces noires brillantes (phares, dessus du capot moteur...)





A suivre...

Carro terminée. On y passe vite du temps...

L'intérieur d'abord, avec toutes les leds installées. Détail sur les crochets inclus sur les pièces plastiques pour guider bien proprement les fils élec vers l'avant (Même si je vais devoir jouer un peu du pistolet a colle à quelques endroits). Vraiment très pratique.




Et l'extérieur pour lequel j'ai choisi l'esprit montagne et voyage, avec un petit clin d'oeil à mon autre activité favorite, le vtt. Beaucoup de boulot de découpe (le vttiste notamment qui fait 2 cm x 2 cm)
Lettres chromées autocollantes avec film de transfert d'origine  Dommage toutefois qu'un des deux "V8 BITURBO" soit devenu "V8 BITUR" (à la votre !) d'origine aussi.




Le parquet du plateau. Parce que j'aime le bois tout simplement.




Et sur le pare chocs arrière j'ai collé du scotch métallique pour rappeler la protection avant.

Beau bébé , gros bébé avec ses 80 cm ...et en largeur déjà ?

Par contre quand on regarde la vidéo , et surtout que l on écoute le bruit des transmissions ... là il n y a pas photo : le traxxas est nettement plus silencieux et agréable à l oreille ! Ce n est pas pour cela que sa trans est de meilleure qualité ...

Largeur 28.5 cm hors tout.
Et oui le V8 Bitur' c'est toujours plus bruyant.

Début de la modif du chassis...

Les plaques.

Joli bestiau ce cragsman !!!

Par contre, pourquoi un Wp880 qui est un vario pour commander 2 moteurs !? y a 2 moteurs sur ce cragsman !?
Comment sont branchées chacune des 2 sorties ?

Non un seul moteur. Une sortie n’est pas reliée, il n’y a pas de fil dessus.

Alors pourquoi ??
Peut être parce qu’il y a 4A de bec contre 3 pour le 1080.

2 sorties comme le variateur du traxxas summit pour alimenter le moteur titan 775. Bon après cest pas vraiment nécessaire

Voilà le gros bébé terminé... J'adore !! J'ai fait quelques tours de roues ce soir, de nuit, juste pour essayer. Je ne pouvais pas attendre...

Voilà ce que ça donne.

Chassis complet avec un longeron du g550 pour donner un ordre d'idée de la différence de longueur.




Quelques détails. D'ailleurs si vous souhaitez voir quelque chose en particulier dites le moi.





Soudures d'origines de bonne qualité, bien brillantes. C'est pas si courant  

J'ai percé le capot du boitier des récepteurs pour passer facilement le cable des lumières. Il y a effectivement deux récepteur, un principal 4 voies et un second relié au 1er par un bus, avec 4 voies lui aussi.

fixation au mieux (certains penseront surement "au moins pire") des longueurs de cables supplémentaires, du kits Leds. L'important est que rien ne puisse venir se prendre dans les fixations de la carro.


Avec la carro. Un metre pour voir la longueur. Ne vous laissez pas avoir par l'effet d'optique de la photo, la longueur est d'environ 78 cm



Son poids en ordre de marche avec Lipo 3S 2200 mAh de 205g. Il devrait prendre quelques gramme supplémentaire car je vais installer une version plus courte de la galerie de G550 (le toit du G63 étant plus court), je vais aussi ajouté un vtt 1/10 sur la benne.


Pour le plaisir, même si la qualité n'est pas top, je vous partage les 1er tours de roues.

Je trouvais hier soir en le rangeant qu'il piquait un peu de l'avant... Je viens de vérifier et il pique ! par contre je me demandais aussi à quoi servait les deux paires de ressorts supplémentaires dans le kit 6x6...



Sur cette photo les 2 amortos arrière. A gauche celui du kit 6x6, à droite celui du kit d'origine 4x4. Voilà donc à quoi servent les deux paires de ressorts supplémentaires et pourquoi l'avant pique du nez.
Je vais essayer de vous montrer la différence avec deux photos avant/après changement des ressorts.

On voit clairement que les spires des ressorts sont différentes , donc tarage dans ce cas différent , voilà le pourquoi du comment...

Même pas besoin gege. Puisque que j’ai les ressorts pour changer ceux de gauche. C’est juste que je n’avais pas percuté.

Petit accessoire supplémentaire, la galerie. J'avais commandé l'option des barres latérales plus courtes (pour 13-14€) car le toit du G63 est plus court que celui du G550. Je préférais ça plutot que de couper/coller la galerie existante, ce qui l'aurait fragilisée.




Et comme toujours chez Traction Hobby, le petit détail qui facilite la vie. Sur les barres interne de fixation, une flèche indiquant l'avant du véhicule donc le sens de pose de la barre, ainsi que des petits crochets pour le passage de fils si besoin (lumière par exemple).

La finition est soigné , c est bien fini , bon matos

J'ai pas encore pu l'essayer en pleine nature, gégé tu serais dispo la semaine prochaine ? Si le temps le permet bien sur. Et si d'autres personnes veulent se joindre à nous...

Ça doit pouvoir se faire , si météo correcte ...oui les gars si vous voulez faire une belle rando Scale varié

Petite nouveauté...