Axial capra unlimited trail

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Message  Jérôme85 Sam 21 Mai - 14:36

Salut les copains
J’ai fabriquer une rallonge pour mon servo de dig
J’ai rouler un pack et RAS
on verra bien à l’usage !
J’ai aussi installé les ressorts de crayon 4 couleurs dans mes amortisseurs
Sa le redescend de 6 mm 👍👍👍

Avant

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Après

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Message  pleinair37 Sam 21 Mai - 14:41

Bien tout ça... Pu k passer en 2.2... Wink

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Message  Jérôme85 Sam 21 Mai - 17:27

pleinair37 a écrit:Bien tout ça... Pu k passer en 2.2... Wink

Sa approrte quoi?
Je suis preneur de tout conseil
Je suis passer des pneus d’origine qui font 115 mm de diamètre et 40mm de large a des pneus Duratrax C3 en 120mm et 48mm de large
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Message  pleinair37 Sam 21 Mai - 21:38

La taille des obstacles que tu vas pouvoir attaquer... Tu restes moins bloqué dans les trous... Peu d'intérêt sur un scale classique, mais sur la Capra ça apporte un gros plus.

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Message  Jérôme85 Sam 21 Mai - 23:04

Tu a quel diamètre toi?
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Message  pleinair37 Sam 21 Mai - 23:12

Ce sont les Voodoo KLR 2.2. Ils font 140mm de diamètre...

Cette petite marche de environs 15cm se passe sans problème avec les 2,2. En 1,9 c'est un peu plus problématique, mais ça passe quand même...

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Avec le TRX4 en 1,9 des fois ça passe, des fois non... lol!


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Message  Jérôme85 Dim 22 Mai - 8:44

Ok je doit avoir des 2,2 aussi de coter je vais essayer
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Message  Gégé35 Dim 22 Mai - 9:01

Ah ça fait plaisir de revoir le tiot Canari...😉 , Tu ne l a pas trop " déplumé " François ...😄 En 2,2 c est sur tu augmentes les capacités de franchissement de marches, par contre CG plus haut , donc plus sensible aux devers . C est quand même profitable en général , Trialistiquement parlant ! Ouf , pas facile ce mot 😉🍻
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Message  pleinair37 Dim 22 Mai - 11:00

Non ça va, pas trop déplumé le zozio... lol!

J'ai juste un souci de DIG, j'arrive pas à le régler... Je m'y perd avec ma radio FS GT5, entre le réglage des trims, celui des fins de courses, le SUB-TR... affraid

Qui a dit que les réglages chez traxxas c'était compliqué ?? Laughing

Va falloir que je me plonge dans le fucking manual... study

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Message  Gégé35 Dim 22 Mai - 11:50

Bon courage , pas toujours facile à assimiler toutes ces données techniques , et de multiples réglages possibles etc ...🤪 🤕😉
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Message  Jérôme85 Dim 22 Mai - 12:02

Je suis à faire la même chose pour le dig sur la radio préparer par @Flashy63
Puis je prépare une petite liste de course
J’ai toujours mon projet 4ws en tête Axial capra unlimited trail - Page 3 0741e310

Mais la coquille de pont est indisponible partout
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Message  Gégé35 Dim 22 Mai - 12:18

Franchement , quand tu as un Dig bien réglé , le 4 ws ne donne pas grand chose en plus ... mais c est une option supplémentaire 😉🍻
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Message  Jérôme85 Dim 22 Mai - 13:17

Gégé35 a écrit:Franchement , quand tu as un Dig bien réglé , le 4 ws ne donne pas grand chose en plus ... mais c est une option supplémentaire 😉🍻

Oui oui tout à fait
Après effectivement avec un dig sa change tout
Mais des fois pourvoir balancer l’arrière d’un coter est pratique
Pour rappel il y aura ; braquage avant , braquage avant et arrière ; braquage arrière , marche en crabe
Mais bon pour l’instant il faut que je trouve une coquille de pont
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Message  Jérôme85 Dim 22 Mai - 16:19

Je pense avoir réussi à régler le dig sur la nouvel radio et aussi paramétrer la voie 6 qui éteint libre !!!! Cool
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Message  Gégé35 Dim 22 Mai - 17:43

Good job Jéjé , faudra voir ça dans la partie SP dans notre fief...ou ailleurs , à plus 🍻
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Message  Jérôme85 Dim 22 Mai - 17:46

Cool sa fonctionne bien ! Le servo et le sauve servo ne force pas !!!! On est pas là ! Reste à trouver un pont avant !
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Message  Jérôme85 Mer 1 Juin - 14:44

Salut les topines
Journée repos alors test de roues
J’ai essayer des 135 en 1,9 et effectivement sa change tout
Je vais regarder se que j’ai en 2,2 (sa ferais des pneus avec des flan moins épais)
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Message  Jérôme85 Lun 6 Juin - 15:20

Toute les pièces pour le passage en 4 roues directionnelles sont commander
Y’a plus cas ….
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Message  Gégé35 Mar 7 Juin - 8:40

Héllo Jéjé , tu vas avoir du matos de haut vol là...c est pas une raison pour le faire s envoyer " en l air ' trop souvent hein...😄😉 , Tiens j ai adapté la boîte Dig que j avais monté en premier sur mon 6x6 , sur le Wraith : top pour tourner très court et dans les descentes extra limites ✌🍻

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Message  Jérôme85 Mar 7 Juin - 9:04

Gégé35 a écrit:Héllo Jéjé , tu vas avoir du matos de haut vol là...c est pas une raison pour le faire s envoyer " en l air ' trop souvent hein...😄😉 , Tiens j ai adapté la boîte Dig que j avais monté en premier sur mon 6x6 , sur le Wraith : top pour tourner très court et dans les descentes extra limites ✌🍻


Cool gg
J’ai aussi appris à conduire avec le dig , il est vrai que sa aide beaucoup beaucoup ,,,
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Message  Franck72 Mar 7 Juin - 22:39

Tiens Jérome, pour te faire patienter !

mon wraith version 4wd avec roues en 2.2 avec proline trencher de 150mm, dig et HW QR fusion 1200kv, du velours  lol!

Je pense que le capra est plus performant car plus léger mais je m'éclate quand même avec ce gros pépère  Very Happy
 
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Message  Jérôme85 Mer 8 Juin - 6:58

Excellent
Je voulait monter mon fusion aussi dessus mais sa m’embête de meuler le châssis pour le faire passer 😂😂
Je reçoit tout les pièces aujourd’hui et demain … sera peut être prêt pour le challenge ….
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Message  Franck72 Mer 8 Juin - 12:01

Jérôme85 a écrit:
Je voulait monter mon fusion aussi dessus mais sa m’embête de meuler le châssis pour le faire passer

T'es pas obligé d'en arriver là, il suffit d'intercaler entre ton skid et ta transmission une plaque d'alu ou de plastique dur de 3 ou 4mm d’épaisseur et percée des 4 trous de fixation, ça rehausse un peu toute la trans et le kul du moteur ne tape plus sur les supports de liens supérieurs arrières
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Message  pleinair37 Mer 8 Juin - 16:38

Ha oui mais la tu rehausses le CG...
Les chinois vendent un skid en alu sinon, comme ça tu peux meuler et ça reste solide. Et tu gardes ton skid plastic pour le jour où tu revends (mais bon, ça se revend pas un engin comme ça, ça se garde... lol!).
Moi j'ai meulé dans l'optique de mettre un Fusion, et puis du coup je suis passé sur le HW Xerun Axe 540 (combo classic moteur + vario séparés). Moteur moins long donc ça passe à l'aise. Par contre avec le vario ça prend trop de place, je passerais un jour au Fusion (ou j'inverserais avec celui du TRX4).

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Message  Gégé35 Mer 8 Juin - 21:37

Beau bébé Francky, avec cet équipement il doit être au top , et ces pneus , tu les trouve comment ? Salut du maquis ...🍻✌
Mauque un pilote , quand-même ...
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