Choix et Questions techniques sur les véhicules de Rallye 1/10

Gégé35 a écrit:D aspect carrosserie c est plutôt une piste/ rallye bitume surtout avec les pneus d origine ... après si la garde au sol est bien de 20 mm  , avec des pneus adaptés et carro , transmission cardans donc ça le ferait pour la terre .

On change les roues par celle-ci par exemple :

Franchement, en connaissant un peu absima avec mon sherpa, je vais me laisser tenter et je trouve le châssis plus intéressant que le TT02 au niveau conception. À mon sens et comme Lynx l'a déjà évoqué il me semble, il vaut mieux partir sur un châssis piste en le modifiant pour du rally. En général, 4 roues rally et une carrosserie, voir pour des amortisseurs en fonction du châssis.

Voici les caractéristiques techniques trouvées sur le sites du distributeur français:

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
-Voiture Touring Piste 1/10éme Electrique pour la pratique sur route
-Moteur électrique Brushless 3300KV / 27 400 Tr/mn en 7,4V / supporte de 4,8V à 11,1V
-Variateur de vitesse électronique programmable avec (frein, position neutre, différents modes de conduite, coupure automatique de voltage bas) / compatible batterie NiMH 7,4V et Lipo 2S 7,4V / courant continue 50A et Peak 300A / Bec 6V-3A / connectique de type Dean T.
-Servomoteur de direction 4Kg
-Batterie de type NiMh 6 éléments fourni ou compatible batterie LIPO (Type 2S - 30C)
-Renfort central de châssis en Aluminium anodisé gris
-Support moteur en Aluminium
-Transmission entièrement sur roulements à billes et sous carters de protection
-Cardans en acier traité (type CVD Avant et Arrière)
-Deux différentiels Avant et Arrière
-Carrosserie aérodynamique en polycarbonate, peinte et décorée
-Large pare-chocs avant en mousse de protection
-Amortisseurs hydrauliques avec cale de précontrainte du ressort
-Supports d'amortisseurs renforcés Avant et Arrière avec multi-positions
-Pincement et carrossage réglables par biellettes à pas inversés
-Connectique batterie de type « Dean T »
-Elle peut atteindre 60 km/h !

DIMENSIONS
-Longueur : 450mm
-Largeur : 190mm
-Hauteur : 140mm
-Empattement : 260mm
-Hauteur de châssis : 20 mm
-Diamètre de pneus : 65mm
-Largeur des pneus Avt 27mm et Arr 27mm
-Viscosité des différentiels : 3 000 Avant / 1 000 Arr
-Viscosité des amortisseurs : Avt/Arr 300
-Pignons moteur / Couronne : 29 dents / 64 dents
-Poids : 1425 g

Je crois que je vais craquer...

Renseigne toi bien pour la garde au sol , qy ce soit bien 20 mm effectifs...pas possible d augmenter beaucoup sur certains châssis et en général , sinon l angle des sorties de cardans n est pas bon et entraîne frottements et contraintes !

Gégé35 a écrit:Renseigne toi bien pour la garde au sol , qy ce soit bien 20 mm effectifs...pas possible d augmenter beaucoup sur certains châssis et en général , sinon l angle des sorties de cardans n est pas bon et entraîne frottements et contraintes !

J'ai envoyé un mail au vendeur pour qu'il me confirme la garde au sol, je vous tiens au courant. Il me semble bien pour commencer ce châssis

Oui et les pièces détachées ont l air assez fourni avec des options pour la direction portes fusées etc... Et prix abordables , à voir si la dispo est régulière ?

Pas spécialement en recherche d'un châssis rallye, ayant déjà un XV01 en fin de montage (comme tous mes "on-road"), mais Absima, méfiance, il y a à boire et à manger chez eux ... Absima ne fabrique rien, ils rebadgent des boites, sur le long terme, c'est loin d'être idéal ... et il ne suffit pas qu'un Tomley RC ait la trique à la vue d'un brushless sur sa dernière brosse à cheveux pour que ce soit la motorisation idéale pour tout ... surtout quand l'ESC nécessite un ventilo, accessoire peu friand de poussière s'il en est ...

Un autre châssis rallye, dispo en RTR, certes plus cher, mais dans une marque réputée et fiable sur la durée : https://www.rcteam.fr/voitures-de-piste-rtr/21114-mst-xxx-rally-4wd-lancia-delta-integrale-rtr-531403.html

C'est vrai que ça paraît pas idiot d'obtenir un code préférentiel auprès d'un magasin en ligne, il me semble qu'on avait déjà abordé le sujet et qu'à ce moment là on était pas trop chaud pour se lier à un magasin/sponsor
Sur le principe, ça paraît idéal, chacun pouvant faire ses emplettes à son rythme
Pour la garde au sol, vous prenez pas trop le chou, je vous rappelle que les suspensions sont à roues indépendantes donc sur les chocs ça s'écrase et adieu la garde au sol, de plus le dessous de ces véhicules est lisse sans aspérités, ça glisse tout seul

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1910737202.htm


pour ceux qui serait intéressés par l'occasion.

Moi perso je vais attendre un peut avant d’investir mais je suis tout vos conseil sur les différents modèle !

A savoir avant d acheter , la MST a des difs à billes ; plus fragiles que ceux à pignons et plus d entretien .A voir leurs conception et étanchéité...Par. contre ce système permet de rapidement faire varier la motricité sans démontage en jouant sur le serrage/ appui des billes sur les rondelles du système . A voir leur conception . Sur les associated b4 / T4 , il suffisait de faire sortir le cardan et l on avait accès au réglage avec une btr .

Juste pour rajouter que se vendeur a aussi d'autres pièce et modèle en annonce.

Les diff à billes, ce n'est pas une nouveauté, ça existe depuis les années 80 en on-road comme en off-road. Tamiya a plusieurs modèles à son catalogue qui en ont au moins un ... et d'autres marques plus perfo l'ont proposé à une époque ou une autre ... il sont en perte de vitesse parce que c'est chiant à monter, ça s'use et qu'aller courir après une bille d'1/4mm dans les stands est un grand moment de solitude ... les diff à huile ont plus la côte maintenant, même s'ils n'offrent pas la même facilité de réglage et qu'ils sont sensibles à la température ambiante ...

Y a un tt02 de chez Tamiya en vente sur le boncoin 85 euros
https://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/2230930054.htm

Pour ceux qui veulent partir sur un roller châssis et acheter une carrosserie à part, un site avec pas mal de choix

https://s.click.aliexpress.com/e/_DcR1pvp

Ça pourrait permettre de ne pas tous avoir la même voiture

JLL35 a écrit:Pour ceux qui veulent partir sur un roller châssis et acheter une carrosserie à part, un site avec pas mal de choix

https://s.click.aliexpress.com/e/_DcR1pvp

Ça pourrait permettre de ne pas tous avoir la même voiture

Là, j'adore 

Très belle carro , sera pas belle longtemps ...c est du rallye donc chocs et pirouettes , cacahuètes, de tout style , déjà en piste ça donnait bien , en rallye !

Ce sont les carrosseries que vends L&L Models en Angleterre ... attention, elles sont belles de loin mais ... elles sont moulées "a-la-Tamiya", avec des moules en plusieurs parties, sauf que les parties ne sont pas aussi ajustées que chez Tamiya et ce n'est pas juste un trait de séparation de moule qui est visible mais une marche.

Pas évident à voir sur celle de la Talbot Sunbeam/Horizon tant qu'elle n'est pas peinte mais l'avant est plus grand d'1/2mm que le reste de la carrosserie, et s'ils ont plus ou moins suivit les lignes du capot sur le dessus, ils ont coupé tout droit à travers les ailes sur les cotés ... difficile de faire abstraction même sans mes piètres qualités de peintre.

C est vrai que ça se voit assez bien , pas si top en finition et le prix n est pas donné , en plus ...

tuxstang a écrit:Ce sont les carrosseries que vends L&L Models en Angleterre ... attention, elles sont belles de loin mais ... elles sont moulées "a-la-Tamiya", avec des moules en plusieurs parties,

Des carrosseries en lexan moulées en plusieurs parties  t'es sûr de ton coup

Gégé35 a écrit:Très belle carro , sera pas belle longtemps ...c est du rallye donc chocs et pirouettes , cacahuètes, de tout style , déjà en piste ça donnait bien , en rallye !

Faut te calmer mon Gégé, on a dit rallye, pas SC ni U4, va falloir soigner le pilotage

Certaines marques se facilitent la vie avec des éléments rapportés, d'autres utilisent des moules en plusieurs parties ...