Proto Scale LCG semi rigide Full Droop

Salut les passionnés , le petit dernier sorti du garage ...plutot un semi proto quoique !
Je suis parti de 2 longerons et une boite de réduction Geek , on retrouve sur Ali ce matos sous différentes marques ; Injora , Fimonda ...avec quelques variantes .

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J ai profité des soldes pour prendre un H W Fusion SE en 1200 kv , bien adapté au lcg qui est destiné aux terrains typés Trial rc , mais qui peu le plus peut le moins donc très polyvalent et souple .
Le problème en lcg , c est la place dispo à l avant , compte tenu de l intégration boite / moteur plus sur l avant , que sur un châssis traditionnel ...donc  il a fallu cogiter pour pouvoir monter le SE dans le châssis .
J ai pris la solution du semi rigide , suspensions arrières , ce qui libère pas mal de place sur l avant : abscence de liens et suspattes  .

Le projet réalisé sur ponts d Axial scx10.3 ; mes premiers portiques ...



Je me suis servi des trous d origine de la partie supérieur des ponts pour les fixations de la platine qui reçoit servo et longerons , petites pièces de liaison en plastique blanc dur style pehd , percées et taraudées  .







Pièces fixées sur les emplacements amortisseurs/ liens qui permettent le maintient de la carène sous la partie avant du châssis , pour limiter le risque d accroches dans les rochers anguleux , du Boel ou d ailleurs : ça passe bien .




Bidouille faite dans un bidon d huile vide ...




Intégration bien basse moteur/ boite pour un bon ...CG  , le servo est maintenant un DS3235 fiable et souple de fonctionnement . Amortisseurs changés et mis en 100 mm pour gagner en croisements de ponts , j avais monté des 80 mm dans un premier temps , un peu juste .  Croisement supérieur limité à environ 45 ° , une bonne valeur en franchissement pour la stabilité générale . Et l augmentation du croisement m a obligé à modifier le cardan arrière qui venait porter sur les liens inférieurs en croisement max !...  Alors sciages et décolletage des parties après noix , fabrication de bagues en laiton et montage serré de l ensemble avec collage à la cyano ; ça tient .

Pièces en U pour les adaptations bas de caisses  protection carro contre les accroches .
J ai été obligé de modifier l arrière des longerons aussi , qui frottaient contre les amortos en forts croisements : tout est à l arrière sur ce semi rigide ...




Un petit essai ; le full droop a des avantages mais pas que , et en très fortes pentes les amortos se déploient soulevant le châssis , ce qui modifie la stabilité , qui reste bonne quand même . Ce morceau de chambre à air de vtt a pour mission de limiter ce phénomène , sans brider les fonctionnement des pseudos amortos ; et le croisement de ponts : en tests

J ai fait des petites pièces en L pour pouvoir monter aussi une cabine de power wagon en plus de mon ancienne de jeep ; au cas ou  et puis ça changera le look .


 


Je roule en batterie Ovonic 3s 2200 mah courtes , environ 2h 30 d autonomie sans interruption ou presque . Consomme pas grand chose le SE .

La stabilité du bébé ...




Voila la présentation du lcg , garde au sol sous boite environ 5,7 cm qui monte à 9 cm amortisseurs déployés sur les passages de marches etc ...




Si vous êtes intéressés , pas de soucis pour le partage entre passionnés

Du bel ouvrage mon Gégé

Très efficace sur les parcours de la Treille.

Manque peut être un autoradio…..

C'est le summum du fer à repasser sur roulettes réalisé par notre CG adoré

Je dirai même que cette fois ci c'est carrément la planche à repasser

Pour être efficace, ça l'est.

ça aplatit le terrain

Par contre j'aimerai pas être dedans, les suspensions ça sert po à grand chose.

Brève de plaisanterie c'est une tuerie en terme d'efficacité

Très bon boulot GG, comme à ton habitude !

On fait c qu on pneu ...de camion Ouais c est pas si mal pour un débutant

Gégé, le roi du patin à roulette
Good job pour un vieillard

Beau boulot Gégé !!!!

Le cardan arrière modifié , axe central en titane 5 mm , ça ne frotte plus en croisement max ...

Quand tu bricoles pas mal et connais le domaine , c est faisable assez facilement , pour le cardan modifié il en existe , la base de celui-ci, avec l axe en 6 mm coupable à la demande , acier . Et autrement on peut jouer sur la hauteur de fixation des liens etc ... faut tester


Je viens juste de trouver cet article incroyable sur AliExpress. Jetez-y un coup d'œil ! 11,25€  
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Bien pour un axe central qui n'a pas besoin de coulisser

Si jl , ce n est pas un cardan fixe , il coulisse a une extrémité . La course n est pas très importante mais certainement possible sur un bon centimètre .

1 cm, c'est pas beaucoup, pas assez pour moi

C est important 1cm dans la vie d'un homme

yo , vous avez l air branchés ce souair , galopins ... blague à part , les courses des cardans ne sont pas importantes sur nos crawlers , même sur mon lcg où tout le croisement est à l arrière, la course est inférieure au centimètre , et ça croise bien !

C'est pas faux, même avec de grands débattements ça coulisse pas des masses, là, ce qui est sympa, c'est le diamètre assez fin

Je viens de commander 2 jeux pour mon nouveau projet

Ils ont l air costauds ces cardans , à voir dans le temps . Un petit relooking du lcg , un peu trop de noir sur les vitres ...un petit coup d acétone avec modération , pour enlever ça ! le lexan est un peu attaqué , mais ça donne un effet condensation , pas besoin de peinture type smoke à l intérieur , un peu de déco en plus



des portières pas trop lourdes ...



La dernière en prépa : Power wagon , obligé sinon elle frotterait sur les roues arrières ...

.

Les pros de la peinture , connaissez vous une bonne peinture pour mettre sur l alu ? finition du châssis , en noir mat .

Salut Gégé, pour la peinture sur l'alu, il faut que tu utilises un primer spécial alu pour l'adhérence, après tu peux utiliser une peinture auto classique
Me semble que j'en avais trouvé chez Edouard

Ok ça roule , ça m embête un peu d aller chez lui , il est pas ' très clair " c gars là...

À toi de même Dan et à tous les passionnés du crawler

J ai retravaillé mes jantes maison pour adapté sur le lcg , et  modifié mes pneus en 103 mm dick cepek ; ( ça change des Louise en 120 mm ! ) ; pour un bon débourrage dans le gras... ça peut servir ! Petites roues bien pour la treille , pas trop de marches rochers , À part sur le parcours SP ...





J ai enlevé 1 crampon sur 2 en latéral , et 1 sur 3 central , ça ne devrait plus " bourrer " ! C était des pneus que j avais depuis plusieurs années , qui ne servaient pas pour le Boel ou les autres sites trialisants , ou il faut de la garde au sol , sinon on reste Tanké !