MOAB Rock Racer 4WD MHD Z600018 : Modification par Anthony49

Pour le torque Twist mon système ne marche que pour un scale avec deux ponts.

Tu peut essayer en remonter la fixation des liens sur le pont.
5,10,15 mm. faudra que tu test.
Ça ne l'anulera pas mais ça pourrait le diminuer.

ok merci

Salut,
Sympa ta vidéo, ta bien bossé

Chichi44 a écrit:Salut,
Sympa ta vidéo, ta bien bossé

merci

Tiens je te mets un lien pour le rapporteur d angles .gg

https://play.google.com/store/apps/details?id=kr.sira.protractor&hl=fr

Les masses mal réparties sur ton châssis , gauche/droit ;peuvent aussi entrainer pas mal de soucis en pentes sévères ...un coté qui lève et qui déséquilibre le scale , compression différente des amortos ...

gerzone7 a écrit:Tiens je te mets un lien pour le rapporteur d angles .gg

https://play.google.com/store/apps/details?id=kr.sira.protractor&hl=fr

merci

gerzone7 a écrit:Les masses mal réparties sur ton châssis , gauche/droit ;peuvent aussi entrainer pas mal de soucis en pentes sévères ...un coté qui lève et qui déséquilibre le scale , compression différente des amortos ...  

merci pour l'info sa reste logique

On essaye on essaye bonne bricole Anthony

gerzone7 a écrit:On essaye on essaye bonne bricole Anthony  

merci

Salut Anthony , quoi de neuf sur la mise au point de ton Moab ? as tu essayé le changement de position de l accu ...

non pas encore mais la je travaille sur la charge du train avant et j'ai divisé le tor twist par 5 et ce qui le rend nettement plus stable donc je ne pense pas toucher à l'emplacement de la batterie.
je me suis attaqué un peu a l'esthétique mais ça vous le découvrirez lors d'une prochaine sortie.

Normalement avec l'écartement des suspensions, cela aurait du réduire le Torque twist.... bizarre que tu aies cela sur ce genre d'engin ?
Pas tant que cela en fait.

Comme je te l'avais dit, c'est un rock racer à la base : destiné à faire de la vitesse et non pas à sollicité le couple.
Et dès que tu forces à basse vitesse et que tu sollicites le couple, l'inclinaison des suspensions (comme sur les crawler et le twin hammer) crée le torque twist ou un cambrage de la partie arrière.

Je pense que tu pourras réduire le torque twist si tu inclines moins les suspensions ?
Faudra fabriquer soit :
- un nouveau support de suspension avec plusieurs trous de réglage
- ou une extension qui se fixe sur le support de suspension avec plusieurs trous à l'horizontal (pour test)

C'est mon humble avis.....

louloux44 a écrit:Normalement avec l'écartement des suspensions, cela aurait du réduire le Torque twist.... bizarre que tu aies cela sur ce genre d'engin ?
Pas tant que cela en fait.

Comme je te l'avais dit, c'est un rock racer à la base : destiné à faire de la vitesse et non pas à sollicité le couple.
Et dès que tu forces à basse vitesse et que tu sollicites le couple, l'inclinaison des suspensions (comme sur les crawler et le twin hammer) crée le torque twist ou un cambrage de la partie arrière.

Je pense que tu pourras réduire le torque twist si tu inclines moins les suspensions ?
Faudra fabriquer soit :
- un nouveau support de suspension avec plusieurs trous de réglage
- ou une extension qui se fixe sur le support de suspension avec plusieurs trous à l'horizontal (pour test)

C'est mon humble avis.....

Heu...non je ne pense pas , regarde mon sportsman , ils sont pas mal inclinés ! et consulte les ténors Pat 13 et Bad rax , leurs posts , tu verras leurs amortos sont inclinés ...

gerzone7 a écrit:
Heu...non je ne pense pas , regarde mon sportsman , ils sont pas mal inclinés ! et consulte les ténors Pat 13 et Bad rax , leurs posts , tu verras leurs amortos sont inclinés ...

Oui mais ton chassis est différent de ce rock racer et les contraintes ne sont pas aux mêmes endroits.

Ton chassis ) toi n'a rien a voir avec le chassis classique de crawler basique. Est ce que tu vois ou je veux en venir ?

de toute façon j'ai quasiment résolu le problème du Tord twist avec 60g  il commence à rapparaître aux alentours des 45° de montée

Ok , tu n as rien fait d autre en modifs ? sinon tu as raison mieux vaut faire étape par étape , et constater en essayant sur un pan incliné , ou devers , et corriger en conséquence

sur la partie performance je stop pour le moment

la je me suis mi sur le look

et voila les premiers tours de roues sont fait et les fistons sont au ange je suis agréablement surpris des capacités obtenues après toutes ces modifications réalisées le seul b-môle est son rayon de braquage




Joyeux Noël à tous et à bientôt

salut voila les dernier nouvelles du moab