TRX-4 Bronco : transformation et optimisation

Il y a un truc qui m’énerve sur le Bronco .... pour ne pas dire autre chose

On voit bien que c'est un véhicule qui a été fait par les ricains pour les ricains....
Il n'y a que chez les ricains que les clignotants arrières clignotent rouge.



Comme nous les européens nous devons passer les véhicules étrangers aux mines, il faut mettre les optiques en conformité.  

Je cherche la même optique : les 2 vitrages jaunes des répétiteurs de clignotants à l'avant pour remplacer ceux à l'arrière.

Mais j'arrive pas à les trouver par manque de référence.

Help !!!! qui sait ou trouver ça ou sinon comment enlever la couleur rouge sur l'optique ?

J'ai essayé du dissolvant doux, sans succès
Ensuite j'ai essayé de gratter un peu avec une lame, sans succes.
On dirait que c'est peint dans la masse ? Ou je me trompe ?


Ce sera la même histoire pour les optiques de la calandre arrière
Je dois trouver un moyen d'enlever la couleur rouge sur 1cm² et peindre en jaune pour y placer un clignotant jaune.

https://www.breizh-modelisme.com/pieces-ford-bronco-traxxas/30031671-garniture-laterale-chromee-traxxas-trx8076.html

Ca t'oblige à acheter tout le kit mais au moins y a les clignos oranges... Tu revends le reste, bien que avec que es clignos rouges ça sera moins facile...

Pour l'arrière, à moins d'utiliser le petit catadioptre blanc et le peindre en orange, je vois pas. Une fabrication sur mesure sinon en 3D avec filament transparent (allo Patcha ? )...

Pour le côté puriste, si le Bronco a pas été distribué en Europe par Chevrolet à son époque alors pas besoin de le passer en version européenne. C'est l'essence même du véhicule américain, je ne vois pas en quoi c'est gênant. C'est mon point de vue. Et je ne suis même pas sûr que vu son âge, les cligno orange soit une obligation en 1/1

+1...
Et ça rend bien avec un bon éclairage :



Petit placement de vidéo adéquat mine de rien...

Ouais bon, je veux une version européenne
Pas chiant le mec quoi ....
J'ai pas envie qu'on me fasse du rentre dedans parce que j'avais pas les bons signaux lumineux lors des sorties
En plus lors de mes sorties en public vais avoir des questions ou remarques à la con. Donc on va éviter.

Le kit à plus de 22Eur hors port, merci quoi.

J'ai 2 solutions :
- Imprimer une plaque en PLA transparent (j'ai en stock), à découper et à peindre
- découper du plastique transparent pour plastifieuse (j'ai aussi en stock), puis découper et peindre

Bon, ben demain l'imprimante 3D et la dremel vont bosser un peu.

Si c'est comme ça, vais faire moi même des optiques Européennes pour Trx4-4 Bronco SVP !

On oublie vite qu'on a une imprimante 3D à la maison.

Sinon fallait prendre un 4x4 100% franchouillard...

https://www.carjager.com/article/auverland-a3-le-chamois-dauvergne



En plus je suis sur que ça ferait de beaux scales...

Niko a écrit:Pour le côté puriste, si le Bronco a pas été distribué en Europe par Chevrolet à son époque alors pas besoin de le passer en version européenne. C'est l'essence même du véhicule américain, je ne vois pas en quoi c'est gênant. C'est mon point de vue. Et je ne suis même pas sûr que vu son âge, les cligno orange soit une obligation en 1/1

J'ai bien étudié la question de l'éclairage US en France à cause de ma Mustang 79 ... même si le Bronco avait été distribué par Ford France (et pas le fabricant de porte-clés) à l'époque, l'éclairage aurait été modifié comme suit :
_ feux de gabarits latéraux (orange à l'avant, rouge à l'arrière) désactivés (ils s'emmerdaient pas, ils coupaient directement les fils). Note ... ce sont des feux de gabarit, ils ne clignotent jamais (sauf en Allemagne à l'époque mais uniquement à l'avant, à l'arrière ils étaient masqués)
_ feux de routes : convertis en H4 ou CE si bloc compatible existant sinon sealed-beams teintés sur dérogation DRIRE
_ blocs clignotant/position avant : si le bloc feux de route ne pouvait être converti en H4/CE (dans ce cas c'est lui qui aurait hébergé la fonction position), n'auraient conservés que leur fonction clignotant ou, soit auraient été équipés d'une ampoule bi-filament (Ford aurait alors produit une version avec glace blanche ou jaune selon la couleur de l'ampoule), soit modifiés avec en bicolore jaune (position) / orange (clignotant), soit encore (c'est le plus vraisemblable) une paire de blocs position aurait été ajouté dans la grille.
_ blocs arrières : migration de la fonction clignotant dans les reculs vu qu'ils sont symétriques et bien positionnés avec une ampoule orange, ajout d'un bloc recul sous le pare-choc, conservation de la fonction position/stop sur les ampoules rouges
_ ajout de catadioptres rouges à l'arrière (peu importe que les blocs optiques en soient équipés, ce n'est pas la même norme), soit sur le parechoc, soit sur la carrosserie

Le seul cas ou la DRIRE donnait dérogation sur les clignotants arrières rouges, c'est quand les feux de reculs étaient positionnés trop à l'intérieur (c'était le cas des Mustangs 79-86), les blocs arrières auraient donc conservé leur fonctionnement US, avec éventuellement une ampoule position/stop et une ampoule clignotant si les blocs étaient équipés de 2 ampoules rouges). Le feux anti-brouillard arrière n'aurait été imposé par l'installation d'un modules sous le parechoc qu'à partir de 1990.

En plus j'ai mis Chevrolet, trop naz le mec.

Y'a pas une date au delà de laquelle l'homologation de l'éclairage est pas obligatoire ?

Il n'y a que 3 cas qui permettent d'échapper aux normes d'éclairage actuelles :
_ véhicule acheté neuf à l´époque en France aux normes françaises (donc éclairage d'origine)
_ véhicule importé et réceptionné à titre isolé ayant obtenu des dérogations sur toute ou partie de l'éclairage
_ véhicule en CG Collection (éclairage d'origine du pays de vente initial)

Même une Cugnot pourrait être amenée a devoir respecter les normes actuelles si elle était réceptionnée à titre isolé ... ce que personne ayant un minimum de bon sens ne tenterait vu que la CGC est justement prévue pour ne pas avoir à mettre un véhicule ancien aux normes actuelles (ça ne s'arrête pas à l'éclairage, loin de la). Mais du coup ça interdit toute activité commerciale avec le véhicule, pour ça, il faut être en CG normale et donc respecter les normes (d'origine si véhicule français d'époque, actuelles si véhicule importé).
Bien sur il y a des tolérances, les condés ont autre chose à faire et la plupart du temps sont plus intéressés par le véhicule lui-même que par sa conformité.

Euh....  

J'y comprends rien à tout ça. Mais je comprends que ça doit être une galère de faire venir une voiture étrangère en France.
Pire qu'un sans papier.  

Mais pendant ce temps, après les gros travaux de la maison, voici le travail de modélisme.... je sois être sado mazo...


Fabrication des optiques de répétiteur clignotant latéraux arrières de couleur Jaune pour Trx-4 Bronco : pour remplacer les optiques rouges d'origines

J'ai imprimé 2 plaques translucides en 3D :
- l'un de 1.8mm d'épaisseur,
- et l'autre 0.7mm d'épaisseur.
Ensuite découpe, collage et peinture pour donner ceci :



J'ai testé dans l'emplacement et ça passe nickel.

Voici ce que ça donne avec une torche à l'arrière de l'optique et qui sera de la même puissance que la led.



C'est pas top ?


Bon, je dois faire la même chose avec les optiques de la calandre arrière maintenant.....

C'était super dur à cause des crochets : les 2 petites dents à l'arrière de l'optique....
Je ne voulais pas forcer pour les casser au cas ou j'arrivais pas à faire de nouveaux optiques.
Bon finalement ils seront encore plus simples à réaliser que les clignotants latérales.

Je vais mettre tout ça aux normes européennes comme suit :
-Feux en haut et rouges : stop
-rajout de clignotants jaune au centre
-feux en bas de couleur translucide : recul


Bon, je vais bientôt avoir des optiques d'origines à vendre.
Au vu du prix des clignotants, vais me faire un petit pactole au cm².

tuxstang a écrit:

Niko a écrit:Pour le côté puriste, si le Bronco a pas été distribué en Europe par Chevrolet à son époque alors pas besoin de le passer en version européenne. C'est l'essence même du véhicule américain, je ne vois pas en quoi c'est gênant. C'est mon point de vue. Et je ne suis même pas sûr que vu son âge, les cligno orange soit une obligation en 1/1

J'ai bien étudié la question de l'éclairage US en France à cause de ma Mustang 79 ... même si le Bronco avait été distribué par Ford France (et pas le fabricant de porte-clés) à l'époque, l'éclairage aurait été modifié comme suit :

Il n'y a pas une question d'année ?

Sur ma Simca P60 j'ai des feux stop clignotant.
Comme les américaines.

j'ai pas trouver en France jusqu’à quand c'était autorisé ce type de montage.

Hors sujet: Tuxstang ta mustang a été importée si je comprends bien, parce que mon frangin en a une de 74 et tout est d'origine en ce qui concerne l'éclairage, et effectivement, on retrouve une plaque constructeur Ford France.

Il y a certaines catégories de véhicule qui échappent au CT est ce pareil pour l'homologation ?

Et en ce qui concerne l'éclairage américain en cgc pas nécessaire, c'est bien ce qu'il me semblait. Donc IRL (in reel life) pas une obligation pour le bronco.

Sur mon El Camino de 1969, je suis en CGC et j'ai toujours l'éclairage US avec les feux de gabarit, les clignos arrière rouge et les veilleuses qui servent de clignos à l'avant. C'est tout à fait légal.

@Nicolas : Le changement a du avoir lieu en 63 car quand la 1300 a remplacée la P60, elle avait des clignotants séparés, et les Mustangs 64 françaises avaient leurs feux de reculs reconvertis en clignotants à cabochon jaune (c'est un des éléments permettant d'identifier une 1ère génération française d'origine ... hélas peu l'ont conservé faute de pièce de remplacement de la bonne couleur).

@Niko : La Mustang a été homologuée par Ford France jusqu'au modèle 1979 inclu, mais j'ai été chercher la mienne en Suisse (pas de V8 commercialisés en France en 79, encore moins de Pace Car), elle a donc une plaque Ford Suisse et ses modifications d'éclairage se limitaient aux blocs code/route en H4 et suppression des anti-brouillards avant (allant jusqu'à découper le support pour éviter une installation après-coup, même les Allemands ne poussaient pas le vice jusque la). La Mustang II de ton frangin est une particularité dans l'histoire de l'automobile américaine, c'est un des rares modèles a disposer de clignotants arrières orange à l'époque. Française d'origine, ce serait cool qu'elle ait conservé ses feux avant jaunes et ses clignotants avant oranges dans la grille, ça leur va bien à défaut d'être très efficace (enfin, c'est pas pire que les sealed-beams US mais de peu).
Pour l'homologation, il n'y a que les véhicules de plus de 30 ans qui en sont exemptés à condition d'opter pour la CG Collection, sinon faut passer à la casserole mais ça relève de la psychiatrie sévère Pour l'exemption du CT, c'est uniquement les véhicules immatriculés avant 1960.

@Yenko : en CGC, on peut conserver l'éclairage d'origine du pays de commercialisation ... et même on doit puisque le véhicule est censé être en configuration d'origine.

Avec ma Mustang, je n'ai été "emmerdé" qu'une fois pour mes clignotants rouges à l'arrière ... mais c'était plus une excuse pour voir la voiture de près qu'autre chose.

Création des nouvelles optiques pour la calandre arrière du Trx-4 Bronco : les feux arrières

Afin de remplacer les optiques arrières (qui à l'origine sont à la norme américaine) et pour pouvoir rajouter les led de clignotant sur le TRX-4 Bronco,
j'ai utilisé le restant de la plaque translucide de 8mm que j'avais imprimé pour les répétiteurs de clignotant latéraux arrières (voir plus haut).

En fait, j'aurais du réimprimer une plaque de 3 à 4mm spécialement car elle aurait été moins dure à découper et à façonner pour faire les optiques des feux de la calandre arrières du Bronco.
Mais bon, pas de gaspillage...  

2 solutions s'offrent à moi pour la peinture et le style des nouvelles optiques arrières :
- Soit je peint à l'intérieur et à l'extérieur des optiques de façon classique et ancien.
- Soit je ne peint uniquement à l'intérieur des optiques : on y verra les couleurs des led que lorsque ces dernières seront allumées -> plus moderne.

Pour le 2ème cas, ceci n'est possible que si l'optique est d'une certaine épaisseur et translucide (opaque). Certes on y apercevra un tout petit peu la couleur depuis l'intérieur de l'optique mais ce sera très subtile et faudra avoir le nez dessus.

Que faire ???? Vous avez un avis pour les 2 solutions ?

Remarquez que je peux faire la solution 2. Et si cela fait trop moderne je pourrais passer un coup de peinture extérieur.
Par contre l'inverse ne sera pas possible.

J'ai fait un petit montage pour voir les 2 simulations possibles.



Vu le nouvel optique,
Vu du fait que je vais devoir faire un trou de chaque côté (côté réflecteur qui n'est pas véritablement un réflecteur) pour rajouter la led de clignotant,
Il faudra que je m'assure qu'il n'y ait pas de communication (espace vide) entre les différentes led.
Sinon les led vont allumer le compartiment voisin.
Pour m'en assurer, vais y mettre une led dans les optiques ce soir.
Et si besoin faudra que je rajoute des petites séparations ou cloisons sur les optiques côté intérieur.


voila voila. Que faire....

En y pensant à nouveau c'est pas 2 mais 3 solutions :

- Soit je peint à l'intérieur et à l'extérieur des optiques de façon classique et ancien.
- Soit je ne peint uniquement à l'intérieur des optiques
- Soit je peint uniquement les led

J'étais en train de me faire chier à pendre les optiques.....

Du coup, je nettoie les optiques avec du dissolvant doux et peinture des led directement.

@louloux44 a écrit:Par contre j'ai modifié les pare boue flexibles en enlevant le logo land rover avec meshmixer.

comme je te le disais, j'etais en cours de modif pour les faire avec le logo ford.
C'est fait et je viens de mettre les fichiers en telechargement sur cults.
désolé pour les details, mais j'essaie d'etre au plus proche de la realité.

Merci Patcha !!!
T'es un ouf !  

Je vais télécharger ! Et l'imprimer dès que possible.
Je dois démonter la tête pour rajouter une pièce qui permet d'imprimer avec du filament flexible.

Bon, avec les travaux à la maison, j'ai pas encore terminé avec l'éclairage et la modification des optiques du TRX-4 Bronco.

J'aimerai que ça soit prêt pour samedi pour les photos de l'affiche du SVA...

- peinture des led au lieu des optiques/vitrages,
- rajout d'un emplacement clignotant jaune 5mm
- rajout de petites séparations entre les led pour éviter que les éclairages se mélangent
- Modification des emplacements led 3mm des feux de recul en 5mm
- câblage des leds et fixation sur les supports des optiques avants

C'est dommage que j'ai trouvé par hasard une bombe chome après tous ces travaux. J'aurais pu peindre les réflecteurs au lien de coller des stickers alu....
Ce sera pour une prochaine.

Sinon je vais modifier les 4 emplacements des led latérales pour en faire de 5mm. Car en 3mm, c'est pas trop visible en plein soleil.



Allez ce soir j'ai un paquet de soudures à faire ......

En passant, j'étais trop curieux de tester cette fameuse peinture chromée ....

J'ai passé un coup sur le radiateur et sur les intérieurs de support de led latérales 3mm.

ça brille..... plus besoin de passer à 5mm

Sur le radiateur j'ai mis 3 ou 4 couches
sur les supports de led une seule couche.

louloux44 a écrit:
Je dois démonter la tête pour rajouter une pièce qui permet d'imprimer avec du filament flexible.

Pourquoi tu l'avait enlevé ???

Nicolas_49 a écrit:
Pourquoi tu l'avait enlevé ???

Ben, c'est pour pouvoir imprimer le filament normal.
Il y avait le guide de filament que j'ai gardé.
Ensuite il y avait un espèce d'espaceur, c'est celui là que j'ai enlevé et qu'il faut remettre à chaque fois que l'on imprime du flexible ?
On pouvait le garder ?

Fait voir, j'ai perdu le post et je me trompe peut etre.

Mais si c'est pour guider un fil flexible, avec un fil rigide le guide n'est pas utile mais ne gêne pas.

Nicolas_49 a écrit:Fait voir, j'ai perdu le post et je me trompe peut etre.

Mais si c'est pour guider un fil flexible, avec un fil rigide le guide n'est pas utile mais ne gêne pas.

Je parlais plus pour cette pièce (en premier sur la page) : https://domotique-home.fr/modifier-son-imprimante-3d-pour-pouvoir-imprimer-en-flexible/
Je ne pensais pas qu'on puisse le garder pour imprimer avec les filaments non flexibles.
J'essaierai dès que j'ai du temps.



Sinon, je me suis rendu compte que j'ai trop découpé mon support de parechoc avant.
Je ne peux plus avancer le parechoc du bronco ....

Comme je ne vois pas de fichier 3D sur thingiverse pour imprimer, si vous avez le fichier merci de partager.

C'est cette pièce, mais que pour l'avant.
https://www.breizh-modelisme.com/pieces-trx-4-land-rover-traxxas/30031663-support-pare-chocs-av-ar-traxxas-trx8067.html

L'éclairage du TRX4 Bronco

Normalement c'est la partie que je préfère
Surtout que ce circuit d'éclairage m'a couté une fortune : 0Eur  
Et dire que c'était supposé être en panne car ça ne fonctionnait pas bien sur certains de mes véhicules.
Comme j'avais rien marqué comme symptôme, je ne me souviens même plus de quoi il souffrait.


Avec les effets de lumière que je voulais, ça fait un paquet de câbles. Mais je m'en suis sorti  

Les câbles en vrac :


Les câbles en ordre :





Voyons ce que tout ce travail donne en effet ....

A l'arrière avec les fameux optiques arrières non peints :

Aucun feu allumé :


Feux de position allumés à 100% permanent.
Vu que je compte rouler pas mal de nuit, je vais rajouter 2 feux de position sur le parechoc arrière.


Le clignotant arrière droit + répétiteur arrière refait de couleur jaune


Les feux de recul




Les feux avants du Trx4 Bronco :

Les phares et feux de position :



Les pleins phares :



Le clignotant avant et répétiteur :





Tous feux, toutes flammes .....  



C'est simple, sans bling bling, réaliste et aux normes européennes.




Sinon, j'ai collé les fameux stickers latéraux. ça fait franchement moins austère !
Vais en commander d'autres pour l'avant et l'arrière manquants.





Ce sont ces stickers :
- Sticker Jupe latérale à 8.83Eur : http://s.click.aliexpress.com/e/sq9FRwNa
- Stickers latérales en métal à 4.34Eur : http://s.click.aliexpress.com/e/MEeieNu4

Les nouveaux que je vais commander :
protections latérales AV et Ar des ailes en métal à 11Eur http://s.click.aliexpress.com/e/rTaAlwNS


Pour rappel le parebufle c'est celui ci :
- Le pare buffle avec projecteurs 10.5Eur : https://www.ebay.fr/itm/Pare-chocs-avant-en-m%C3%A9tal-avec-LED-Pour-1-10-RC-Traxxas-TRX4-Bronco-82046-4-DefM/113868592659