Problème de désynchronisation de Variateur Traxxas XL-5 et la télécommande TQ sur le traxxas slash

Salut les amis, samedi dernier on avait pas mal de short course sur la piste dont plusieurs traxxas slash

Léo avait déja fait chauffer son slash 2wd sur la piste durant quelques minutes.
Ensuite on est tous allés faire un tour avec nos scales pour ensuite revenir sur la piste short course.
Mais au moment de rallumer son slash, le variateur XL-5 avait des signes de désynchronisation avec sa télécommande TQ

J'ai vérifié la tension de l'accus ainsi que les piles de la télécommandes et pas de souci sur ce point.

le voyant vert du variateur clignotait vert sans s'éteindre.
Normalement le voyant vert aurait du clignoter quelques coups pour s'éteindre si tout est OK.

@Chichi44 m'a dit que ça lui arrive parfois et il doit tout débrancher plusieurs fois et jusqu'à ce que ça fonctionne.

Je me suis éloingné des autres télécommandes TQ des autres shot course et des trx-4 et là ça a fonctionné.

J'ai même été tenté de faire un reset ou réinitialisation de variateur XL-5 et la télécommande TQ comme on fait sur les Trx4 sur les variateurs XL5HV.

Mais voila que la télécommande du traxxas slash n'a que le bouton SET et pas le bouton MENU.....

Est ce que quelqu'un sait quoi faire et comment faire dans un tel cas de figure et qu'on évite les méthodes "moyenâgeuse" ?

Hello,

Il y a cette config sur le site traxxas, à essayer ?

Merci Findecano
Il est vrai que j'ai parfois des problèmes à enclencher la marche arrière.

J'ai essayé de faire faire cette manipulation mais ça ne fonctionne pas.

Le voyant de mon transmetteur ne veut pas clignoter rouge..... Impossible à faire.

Et pourtant suis habitué aux manip de traxxas.....

Merci @Pleinair37 pour cette info.

Cependant ma télécommande fonctionne : direction + accélération + freinage.

Mais de temps en temps il se passe les choses suivantes :
- De façon aléatoire, la marche ne fonctionne pas. Il faut actionner la gachete des gaz en marche arrière plusieurs fois et à fond en se rapprochant pour espérer la faire fonctionner. Et quand c'est le cas c'est à fond ou rien.
- Parfois, il arrive que la télécommande refuse de se synchroniser à l'allumage avec le variateur. Il faut débrancher et rebrancher plusieurs fois la batterie et allumer + éteindre la télécommande jusqu'à ce que cela fonctionne.

Pour des raisons que j'ignore je n'arrive pas à calibrer la position de la gachette des gaz (document donné par Findecano)

Ta solution précédente concerne les cas de désynchronisation totale de la télécommande et du variateur. Mais je prends quand même.
ça peut toujours servir.

Je vais faire une fiche de dépannage rapide de Slash comme j'avais fait pour le TRX-4.

Dans ce cas c'est retour en garantie pour ma part... C'est tout neuf en plus ?

pleinair37 a écrit:Dans ce cas c'est retour en garantie pour ma part... C'est tout neuf en plus ?

Le problème étant que j'ai acheté chez des allemands.... je ne sais pas comment fonctionne la garantie dans ce cas de figure ?
C'est chez https://www.rc-race-shop.de et payé par paypal.
Dois je contacter le représentant de Traxxas en France ?

Je vais essayer de confirmer ce problème avec les potes le WE prochain.
Si ça se trouve, je m'y prend encore comme un manche .....

Je propose que l'on affiche les notices des différents variateurs dans le QG de RCDA44, comme ça, nous aurons les docs a dispo en cas de pannes.......

Loulou, fais moi suivre par mail les différents documents que je les imprime.....

Contacte rc race shop par mail pour voir ce qu'il peuvent faire, c'est un bon magasin de ce que j'ai pu entendre

Si tu n'y arrives pas contacte MRC...

Tes piles de télécommande sont des piles standard ou des rechargeables ? Essaie avec des alcalines standard (neuves ^^) au cas où.

Chichi44 a écrit:Je propose que l'on affiche les notices des différents variateurs dans le QG de RCDA44, comme ça, nous aurons les docs a  dispo en cas de pannes.......

Loulou, fais moi suivre par mail les différents documents que je les imprime.....

Bonne idée chichi.
Voici le sujet avec la dernière version de la fiche de dépannage rapide pour les TRX-4


Ce matin, j'ai fait rouler le slash avec les gamins chez moi, pas de souci de marche arrière et ni de désynchronisation ...
On dirait que c'est intermittent ou aléatoire.
Je vais observer cela de près.

Findecano a écrit:Tes piles de télécommande sont des piles standard ou des rechargeables ? Essaie avec des alcalines standard (neuves ^^) au cas où.

Oui j’utilise des piles rechargeables et je vais changer la prochaine fois que ça survient à nouveau.

iguane81 a écrit:Contacte rc race shop par mail pour voir ce qu'il peuvent faire, c'est un bon magasin de ce que j'ai pu entendre

pleinair37 a écrit:Si tu n'y arrives pas contacte MRC...

Quand au magasin race shop, je leur ai écrit et demandé une facture qui n'est même pas disponible sur leur site....
Tant que c'est pas fait, impossible de contacter le représentant de Traxxas en France.

Sinon j'ai mon ancienne RC TQ qui me sert plus et que j'arrive pas à vendre (j'ai pas le récepteur qui va avec), elle est à ta dispo si tu veux essayer ou même la garder... Le souci c'est comment te la faire passer que ça coute pas un bras...?

pleinair37 a écrit:Sinon j'ai mon ancienne RC TQ qui me sert plus et que j'arrive pas à vendre (j'ai pas le récepteur qui va avec), elle est à ta dispo si tu veux essayer ou même la garder... Le souci c'est comment te la faire passer que ça coute pas un bras...?

Ok cool. Mets la moi de côté. On trouvera bien un moyen et sinon je te payerai le port + un peu de sous en plus.
On va essayer de confirmer le diagnostique samedi
Il faut rouler avec pour savoir ce qui se passe.

Remets à jour ta liste de pièces à vendre, je suis sur qu'on va pouvoir s'arranger...

louloux44 a écrit:
- De façon aléatoire, la marche ne fonctionne pas. Il faut actionner la gachete des gaz en marche arrière plusieurs fois et à fond en se rapprochant pour espérer la faire fonctionner. Et quand c'est le cas c'est à fond ou rien.

Ça semble être un problème assez "fréquent" chez Traxxas ... problème de trim de la gâchette, "race mode" activé par l'opération du St Esprit, ESC qui a ses vapeurs ...

louloux44 a écrit:
- Parfois, il arrive que la télécommande refuse de se synchroniser à l'allumage avec le variateur. Il faut débrancher et rebrancher plusieurs fois la batterie et allumer + éteindre la télécommande jusqu'à ce que cela fonctionne.

Souvent c'est lié à la présence de plusieurs personnes trop proches utilisant le même protocole radio ... prendre ses distances est alors la solution la plus efficace.

Je confirme également que les pb de synchro radio/esc que j'ai eu avec mon SLACH, toujours en présence de plusieurs véhicules.....

tuxstang a écrit:
Ça semble être un problème assez "fréquent" chez Traxxas ... problème de trim de la gâchette, "race mode" activé par l'opération du St Esprit, ESC qui a ses vapeurs ...

Vapeurs...vapeurs.... je vais les vaporiser oui ....
Mon paiement paypal n'avait pas des vapeurs.
Et il semblerait que ce race mode se désactive par le même "Saint d'Esprit"

Chichi44 a écrit:Je confirme également que les pb de synchro radio/esc que j'ai eu avec mon SLACH, toujours en présence de plusieurs véhicules.....

Avis aux nouveaux acheteurs de short course de l'association RCDA44.
Achetez autre chose que tu traxxas si vous ne souhaitez pas que ça se termine en tête à queue  

Franchement on est supposé être en 2.4Ghz quoi, pas en FM.....

Entre les vapeurs de l'ESC/transmetteur et le problème de synchro radio/esc..... ça commence à merder chez traxxas ou quoi ?????  

Est ce que le variateur XL5 est programmable ou paramétrable ?

La notice que j'ai est hyper succincte : aucun paramétrage de la télécommande / variateur, aucun dépannage,

Je veux bien faire une fiche de dépannage rapide comme j'ai fait pour les TRX mais j'ai rien du tout.

Est ce que quelqu'un aurait le fameux tableau des paramétrages comme sur les TRX-4 ?

Et aussi comment changer les modes de roulage ?

Ce n'est pas une question de fréquence ni de marque, Traxxas, Spektrum, Flysky, etc ... même combat
Avant en FM on devait choisir un quartz qui ne soit pas identique à celui d'un des voisins ... comme on n'utilisait qu'un seul canal chacun, ça allait assez vite pour s'accorder et tout allait bien tant qu'on avait assez de quartz différents ... et qu'il n'y avait pas un radio-amateur dans les parages ...
Avec la technologie moderne, pas de problème d'écrasement de signal sauf à aller basher dans un four micro-onde ... le récepteur et la radio se démerdent à la mise en route pour s'accorder sur une ou plusieurs paires de canaux pour communiquer en toute sécurité ... sauf que quand tout le monde allume sa RC en même temps sur le même protocole, chacun y va de ses essais de communication rx/tx pour trouver la ou les paires de canaux les moins perturbées ... forcément, ça peut vite devenir le bordel et de temps en temps, il arrive qu'il y ait un ensemble rx/tx qui essaie les mêmes combinaisons qu'un copain ... et c'est là que ça coince.

Pour la partie électronique qui a ses vapeurs, visiblement, ça ne semble jamais avoir été le point fort de Traxxas si on regarde bien les forums ... c'est plus "joli", mais ce n'est que de l'habillage ... dessous, ça n'a pas l'air bien terrible ...

tuxstang a écrit:Ce n'est pas une question de fréquence ni de marque, Traxxas, Spektrum, Flysky, etc ... même combat
Avant en FM on devait choisir un quartz qui ne soit pas identique à celui d'un des voisins ... comme on n'utilisait qu'un seul canal chacun, ça allait assez vite pour s'accorder et tout allait bien tant qu'on avait assez de quartz différents ... et qu'il n'y avait pas un radio-amateur dans les parages ...

Merci Tuxstang
Grâce à ça on comprend mieux "l'ancien monde" qu'on a presque tous pas connu car assez nouveau dans le modélisme.
On a prit le train en marche et de façon ressente.
C'est comme de regarde de la nouvelle génération sur le téléphone filaire
Avant on devait savoir comment ça fonctionnait si on voulait pouvoir l'utiliser avec possibilité de réparer, bidouiller améliorer.
Aujourd'hui on nous demande juste d'acheter et d'appuyer sur le bouton en priant que ça fonctionne. Et si ça ne fonctionne pas : déchetterie.

tuxstang a écrit:
Avec la technologie moderne, pas de problème d'écrasement de signal sauf à aller basher dans un four micro-onde ... le récepteur et la radio se démerdent à la mise en route pour s'accorder sur une ou plusieurs paires de canaux pour communiquer en toute sécurité ... sauf que quand tout le monde allume sa RC en même temps sur le même protocole, chacun y va de ses essais de communication rx/tx pour trouver la ou les paires de canaux les moins perturbées ... forcément, ça peut vite devenir le bordel et de temps en temps, il arrive qu'il y ait un ensemble rx/tx qui essaie les mêmes combinaisons qu'un copain ... et c'est là que ça coince.

Et pourtant samedi dernier on était 3 à avoir un traxxas slash et 3 ou 4 trx-4 ne roulant pas tous en même temps mais allumés.
Et d'autres véhicules avec des variateurs / transmetteurs différents
Cela ne représentait pas une quantité importante de véhicules.

tuxstang a écrit:
Pour la partie électronique qui a ses vapeurs, visiblement, ça ne semble jamais avoir été le point fort de Traxxas si on regarde bien les forums ... c'est plus "joli", mais ce n'est que de l'habillage ... dessous, ça n'a pas l'air bien terrible ...

ça je veux bien croire.
La mariée est surfaite, sur maquillée et hyper habillée ....

louloux44 a écrit:Grâce à ça on comprend mieux "l'ancien monde" qu'on a presque tous pas connu car assez nouveau dans le modélisme.
On a prit le train en marche et de façon ressente.
C'est comme de regarde de la nouvelle génération sur le téléphone filaire    
Avant on devait savoir comment ça fonctionnait si on voulait pouvoir l'utiliser avec possibilité de réparer, bidouiller améliorer.
Aujourd'hui on nous demande juste d'acheter et d'appuyer sur le bouton en priant que ça fonctionne. Et si ça ne fonctionne pas : déchetterie.

Ça n'a pas changé ... c'est juste qu'aujourd'hui, la notice est plus épaisse, les outils plus petits et surtout c'est beaucoup moins cher donc on se prends pas la tête ... mais faut arrêter de croire que c'était forcément mieux avant, quand on ne savait/voulait/pouvait pas réparer, ça finissait tout autant à la benne ...

louloux44 a écrit:
Et pourtant samedi dernier on était 3 à avoir un traxxas slash et 3 ou 4 trx-4 ne roulant pas tous en même temps mais allumés.
Et d'autres véhicules avec des variateurs / transmetteurs différents
Cela ne représentait pas une quantité importante de véhicules.

6 à 7 Traxxas, c'est pas énorme mais ça augmente le risque que sur le lot il y ait eu de 2 paires rx/tx qui essaient de se synchroniser sur les mêmes canaux pour que ça coince.