Pneus 1.9 sur jante d'origine Abasima Sherpa (2.2/1.9)

J'ai trouvé un bricolage chelou pour l'inverse, à savoir monter les pneus d'un Sherpa (2.2 côté intérieur, 1.9 côté extérieur) sur des jantes classiques en 1.9.

J'ai vu également quelque part qu'il était possible, en bagarrant sans doute un peu, de monter des pneus 1.9 sur des jantes en 2.2. Je le fais couramment pour des chambres à aire de vélo 26" sur du 29" par exemple.
Quelqu'un aurait-il déjà tenté l'expérience dans ce cas un peu... bancal ?

Je pourrais tout simplement et facilement changer de jantes, mais ça m'ennuie un peu sur le principe.

Les pneus d'origine du Sherpa me semblent OK sur rochers secs, mais pour le reste bof, notamment terre ou petits cailloux un peu friables.
J'ai lesté avec des plombs d'équilibrage (15 par roue avant, 10 par roue arrière). Pas beaucoup plus de grip mais plus de stabilité.
J'avais également immédiatement bouché les trous des jantes, contre la flotte, mais suis revenu en arrière car le pneu se déforme mieux avec les trous ouverts. Un poil de grip en plus me semble t-il.

Salut, du pneu 1.9 sur des jantes 2.2 ça se fait, par contre faut aimer le look "taille basse" sur un 4x4. Mais c'est faisable.

Salut ,

J'ai vu cela sur absima sherpa.



Bonne soirée

Oui c'est justement la vidéo dont je parlais. Du coup ce que j'envisage c'est l'inverse.

Ca doit être assez étrange un pneu étiré du côté 2.2 et pas du côté 1.9...

Ha oui, sur les jantes asymétriques du Sherpa ça doit faire bizarre, mais bon y en a qu'on essayé, donc pas de raison que ça marche pas...

Ah justement, je n'ai trouvé aucune mention de ce montage un peu étrange...
Je serai peut-être le premier à tester !

Petit déterrage ... j'ai profité des soldes et je viens de m'offrir un Sherpa. J'ai un peu recherché cette histoire de roues et il y a 2 options simples :
_ les roues de Khamba ... il est équipé en 2.2 avec des pneus à priori de même diamètre extérieur que ceux d'origine du Sherpa
_ les jantes 1.9 Metsafil chez Absima ... elles sont dimensionnées pour les ponts du Sherpa ... plusieurs designs et coloris sont disponibles (136 modèles) ... bémol, suis pas fan de leur anneau extérieur, je trouve qu'il manque de vis (c'est rare qu'on se plaigne qu'il n'y en ai pas assez, d'habitude c'est plutôt l'inverse )
https://www.absima.shop/MORE-BRANDS-/METSAFIL-SHOP.htm?shop=absima_en&SessionId=&a=catalog&t=20822&c=20822&p=20822

Bonjour à tous.
Je suis moi-même propriétaire d'un Sherpa et globalement très content de ce modèle scale à part bien évidemment ces maudites jantes et ces pneus, qui comme dit plus haut, font le job sur rocher sec, mais pour le reste sont totalement inefficaces.
Je pense avoir trouvé la solution (enfin, en ce qui me concerne) à ces inconvénients.
J'ai investi dans ces hexagones de roues fournis avec des fusées plus longues : vous pourrez désormais monter n'importe quelle jante et peut être un autre conseil, réduire la taille des pneus pour éviter de frotter sur le passage de roues. Pour ma part, des PROLINE Hyrax ou Trencher 1.9 de clas 1 et pour ceux qui ont un budget plus serré, des INJORA aux mêmes dimensions que les clas 1 de PROLINE.
Vous rajouter à ça des ressorts de stylo dans les amortisseurs et le résultat est sans appel : mon Sherpa est transformé et le plaisir de conduite décuplé.
À bon entendeur...
Bonne journée et kenavo...
https://www.rcteam.fr/absima/47769-absima-hexagone-6mm-x4-sherpa-1230725-4250650934712.html

Mouais, les élargisseurs, déjà que les pneus d'origine débordent bien, on se retrouve avec un engin qui certes est plus stable forcément avec les voies élargies mais qui désolé, ne ressemble plus à rien.

Aujourd'hui c'est "Shoe Time" avec ce que j'ai sur les étagères ... pas besoin d'élargisseurs, pas forcément besoin de passer en 2.2 ... faut juste tomber sur les bonnes jantes.

Pour chacune des combinaisons testées, aucune interférence avec le portique avant, qui est le plus encombré.
A part les jantes du FreeMen 2.0, ce sont toutes des 1.9.

Wraith 1.9/SCX10.2/FreeMen 1.0



Injora + no-mane (testé aussi avec GMade 1901, même résultat)



Mashigan



FreeMen 2.0



GMade SR02 + Louise 1.9 Griffin



Louise Ardent 1.9 prémontés

#tuxstang : je suis d'accord avec toi sur le fait de dire qu'avec le Sherpa, il faut tomber sur les jantes qui vont bien pour ne pas frotter mais c'est pas une mince affaire et des jantes de qualité coûtent un certain prix.
J'ai investi dans des Gmades bien lourdes mais qui malheureusement frottaient (un poil de cul) et je ne voulais pas les voir prendre la poussière sur l'étagère ni entamer le plastique à la meuleuse. Les hexagones de roues ont permis de changer cela.
En revanche, avec des pneus 1.9 38×110 mm, je trouve le Sherpa beaucoup plus réaliste (même avec les hexagones, la largeur maxi est inférieure à celle avec les pneus d'origine !!) et en terme de capacité de franchissement, nettement plus performant qu'avec les Absima ou mes Hyrax en 120×45 mm. C'est simple, les pneus, quelque soit le débattement ne touchent pas le passage de roue et le véhicule profite de la totalité du rôle des amortisseurs. Il est certes un peu plus bas mais bénéficie de toutes ses capacités de franchissement et j'ai pu constater une grosse différence de comportement.
Si tu as des pneus plus petits, tu pourrais essayer et me donner ton impression.

Le sherpa était pour ma part bien parti pour être une bonne alternative au TRX4.

Cependant, j'ai jamais compris pourquoi le choix ces fichues jantes d'origines en 1.7 très rare dans la discipline, des ponts extra larges qui ressortent déjà pas mal des ailes pour un véhicule qui était bien parti pour être assez scale.
En revanche je peux comprendre son moteur et/ variateur tape cul malgré sa boite de vitesse à 2 rapports car d'autres le font aussi avec boite à vitesse unique.

Ce qui met les propriétaires dans une situation délicate lors du changement de jantes ou pour chausser d'autres pneus. On ne peut pas le faire librement comme sur la majorité des véhicules de la discipline.

In fine cela engendre pas mal de frais imprévus et le match est remporté par le trx4.

Fort heureusement qu'un autre concurrent s'est pointé bien après et remporté le match haut la main contre les trx4.

1.9/2.2 les jantes, pas 1.7 ... ils n'ont pas été les premiers à le faire, Carisma l'a fait ... et sans portiques. Ça permet d'avoir des jantes avec un offset négatif qui recouvre plus la fusée. Et ils utilisent des pneus 1.9 si j'ai bien lu ... c'est juste que coté intérieur, ils ont opté pour un vissage à travers le flanc du pneu ... assez bourrin comme méthode faut le reconnaitre mais tant que ça marche ...

Le TRX4 n'est pas en reste en matière de compatibilité de jantes, à sa sortie, ça a été le premier reproche qui lui a été fait ... la faute à des hexa de roues spécifiques qui imposent de repercer les jantes à 6mm ... et les petits malins qui se sont dépêchés d'installer des hexa classiques ont été confronté au même problème de compatibilité que tous les véhicules à portiques, sans exception ... on oublie les jantes à anneau beadlock interne et les offsets négatifs ... avec un peu de chance, le 0-offset passe, mais faut pas toujours compter dessus.

Louloux44 a écrit:Fort heureusement qu'un autre concurrent s'est pointé bien après et remporté le match haut la main contre les trx4.

@Louloux44 : tu parles de quel modèle ?

A part Cross RC qui se lance dans les portiques verrouillables mais qui a encore beaucoup de chemin à faire coté popularité et réputation, je ne vois que les très confidentiels Traction Hobbies dont on entends plus parler qu'on n'en croise.

DavidBzh22 a écrit:
@Louloux44 : tu parles de quel modèle ?

tuxstang a écrit:A part Cross RC qui se lance dans les portiques verrouillables mais qui a encore beaucoup de chemin à faire coté popularité et réputation, je ne vois que les très confidentiels Traction Hobbies dont on entends plus parler qu'on n'en croise.

C'est une marque qu'on attendait pas et qui jusqu'à présent faisait des véhicules d'entrée de gamme.
C'est le RGT Rescuier EX86190 LC76

Franchement, j'en vois un qui met une pattée à des trx4 defender / bronco souvent à la treille et pas qu'aux TRX.
Et ce sans avoir à mettre 3 kg de lest sur les ponts.
En plus le proprio a chargé la bête avec un tas de décorations sur la toiture ça ne tombe pas dans les forts dévers où la plus part des véhicules partent dans le décor. Ne parlons même pas des TRX qui peuvent aller se rhabiller.
J'ai rarement vu un véhicule tenir autant dans les dévers chargé comme une mule sur la toiture... et d'origine avec très peu de modif...
Franchement j'ai été hyper bleffé par ce véhicule qui en plus est vendu moins cher qu'un trx.
Il est aussi bien au dessus et plus beau que le sherpa et les TRX4.
SHUT ! Faut pas trop en parler trop fort sinon les prix vont augmenter.

Ah oui c'est vrai, ils sont très récents dans les portiques verrouillables, on n'en voit pas encore des masses.
Le gros problème de RGT, c'est qu'ils vont devoir faire du ménage dans leur catalogue, y'a à boire et à manger, pour toutes les bourses ... du coup on sait pas trop si on achète du lard ou du cochon ... pour ceux qui débarquent, c'est pas évident.

tuxstang a écrit:Ah oui c'est vrai, ils sont très récents dans les portiques verrouillables, on n'en voit pas encore des masses.
Le gros problème de RGT, c'est qu'ils vont devoir faire du ménage dans leur catalogue, y'a à boire et à manger, pour toutes les bourses ... du coup on sait pas trop si on achète du lard ou du cochon ... pour ceux qui débarquent, c'est pas évident.

Il est clair que tous les autres modèles de crawler de la marque RGT c'est de la grosse daube ....
Le seul qui vaut le coup c'est celui la.
Et c'est vendu à moins cher que les trx4 et mieux équipés et décorés en plus chez hyper costaud.
Moi je suis totalement fan

Mais je viens de m'apercevoir que la marque FTX a un modèle totalement ressemblant : le FTX Outback Tracker FTX5595W
J'espère pas me tromper de modèle entre les 2.
Je crois que c'est bien le RGT rescuier que @Lynx possède.

C'est normal, FTX, c'est RGT pour l'Angleterre.

tuxstang a écrit:C'est normal, FTX, c'est RGT pour l'Angleterre.

Ah ok. Quelle idée ????????

Si la marque FTX et RGT c'est pareil, alors parmi leur gamme il y a une autre modèle qui vaut le coup c'est le FTX Outback GEO
Par contre seul le RGT rescuier ou FTX Tracker dispose d'une boite de vitesse, des ponts déverrouillables et portiques capable de rivaliser avec les TRX4 et sherpa (enfin faut comparer le comparable).

louloux44 a écrit:

tuxstang a écrit:C'est normal, FTX, c'est RGT pour l'Angleterre.

Ah ok. Quelle idée ????????

Surement que RGT était déjà pris ... ou trop utilisé ... et FTX, ça fait penser à la Bourse chez les anglophones, y'a un coté bling-bling implicite.

tuxstang a écrit: je ne vois que les très confidentiels Traction Hobbies dont on entends plus parler qu'on n'en croise.

Tellement efficace qu'ils sont interdits de sortie.

Bon je ne m'en étais toujours pas occupé, me voici enfin avec des pneus 1.9 à monter sur mes jantes d'origine.
Sauf que je n'arrive pas à les monter, déjà du côté 1.9 de la jante...

Les nouveaux pneus n'ont pas le talon tout à fait pareil donc ça ne vient pas bien se plaquer sous l'anneau beadlock. De plus il faut percer le flanc du pneu ce qui n'est pas si simple. Percé avec un trocart, le caoutchouc est tellement élastique qu'on ne voit même plus les trous immédiatement après.
Il faut arriver à plaquer le talon du pneu, mettre l'anneau beadlock et les vis dans des trous invisibles, bref grosse galère.

J'hésite à m'acharner et risquer de bousiller le talon du pneu (à ce pris ça me ferait ch**r) ou à trouver de nouvelles jantes 1.9 normales et qui passent sans frotter.

Salut,
Par expérience, les jantes d'origine sont compliquées lors du changement des pneus. Il vaut mieux acheter des jantes beadlock standard avec un diamètre égal des deux côtés. Tu pourras mettre après n importe quelles pneu. Sur le mien j'ai acheté des injura en 1.9, elles se montent sans soucis.
Bonne soirée

De colère, je tente l'impression 3d en 1.9 et montage standard... A voir si le résultat est probant sur la première.
Mon imprimante est un peu ancienne et pas bien rapide....