Crawler RC

Bonjour tout le monde.
J'ai un crawler 1/10 Maverick Scout
J'ai un problème quand je roule ma voiture penche , du côté ou les cardan sont attachées au réducteur du moteur ce qui me pose problème car quand je monte une pente la carrosserie touche les roues
Pouvez me dire comment régler se problème ?

Je suis un amateur de voiture RC mon crawler a 4 roue motrice et 4 roue directrice

Oui je pense que c'est ça car ce phénomène se reproduit qu'en marche avant et que c'est du côté du torque twist que sa bascule

Si c'est celui-là comment éviter cela ou arrêter complètement

A quoi sa sert les trous pour avancer les barres.
Est ce que sa pourrait résoudre le problème de torque twist

On les déjà durci a l'huile 550 et des cales de 5 cm.
Je peux pas mettre les suspensions plus loin

J'ai vu est ce que sa pourrait être la solution

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Est ce qu c'est amortisseur pourrais m'aider à résoudre le torque twist

le torque twist est dû à la faible réduction du duo couronne et pignon des diffs de tes ponts.
L'ascender de chez Vaterra avait ce souci là.
Plus le coeff de réduction de tes ponts est élevé, moins tu as de torque twist.
La position des tes liens supérieurs joue un rôle aussi.
Il est préconisé de les mettre au moins à l'horizontal, donc parallèle au sol.
Durcir les suspensions limite cet effet mais limite aussi le débattement.
Mettre de l'huile plus épaisse ne durcit pas les suspensions, ça calme juste les rebonds en ralentissant l'enfoncement et la détente. Il faut soit mettre un ressort plus dur, soit les déplacer vers les roues comme l'a dit Chichi, les fixer à l'exterieur des U des ponts où elles sont vissées avec les liens inf.
Dans tous les cas, tu ne le supprimeras jamais totalement.

Oui je sais mais là il est trop important sa case ma carrosserie en tapant.
Don c faut que j'achète une plus grande couronne et pignons.
Je peux pas attacher les amortisseurs autres parts .
Ji essayé l'inclinaison mais sa change rien

Et les liens supérieur sont où ?

Sur la photo on voit tes liens rouge qui sont pris au même endroit que les amorto. Tu peux déjà inverser les 2. Amorto vers l'extérieur et liens vers l'intérieur du pont, mais ça ne va pas révolutionner le truc.

Si tu as un problème avec la carro, tu peux la monter d'un cran peut être pour que ça frotte moins ? tu as des pneus en combien ? peut être trop gros ?! Après ya la solution de découper la carro mais bon, c'est barbare...

On a l'air d'être sur un chassis type TVP comme sur un AX10 qui avait un torque-twist pas piqué des hannetons ... le mieux, c'est comme dit Crawl65, passer les amortisseurs à l'extérieur, mais pas seulement sur le pont, sur le chassis aussi ... plus les amortisseurs sont proches, moins ils peuvent agir contre le torque-twist. Une fois ça fait, il n'y a plus qu'à jouer sur les ressorts puis l'huile des amortisseurs pour raffermir du coté qui penche.

On a jouer avec les ressorts.
On peut pas changer de place les amortisseurs çar sinon la roue tape l'amortisseur et le crawler monte sur son propre amortisseurs.

On peut pas changer de place les amortisseurs çar sinon la roue tape l'amortisseur et le crawler monte sur son propre amortisseurs.

Il y a les amortisseurs a ressort interne, ou a ressort sur la partie inférieure, qui permettent de récupérer un peu de place, combiné a des élargisseurs de roues, ça devrait passer.

C'est le problème de ces vieilles architectures, pas toujours évident de les mettre aux standard actuels.

Nous allons essayer des amortissements a double ressorts