projet renaissance.

Salut, j'ai craqué pour un véhicule lâchement mal traité par son ex proprio.
Roues pleines de flotte, pneus craqués, électro HS soit disant, ensemble des vis rouillées...
2 variateurs fournis, 4 ponts, 2 moteurs et pleins de soui...

Le but sauver cette machine et me faire plaisir. J'ai passé l'après midi à le démonter, pour voir l'état général. Prochaine état nettoyage, graissage.

Ne me demandez pas ce que c'est pour l'instant je sais même pas moi même. Tellement il revient de loin.

Si tout va bien je devrais pas mal m'en tirer., Y'a au final pas tant de choses à remplacer.

C'est quoi ???? c'est quoi ????

J'espère que tu ne l'as pas eu pour cher.

Montres nous des photos...... Tu nous en a trop dit.

Si c'est un projet secret pour l'instant, postes nous l'avant et l'après quand tu auras terminé.

Y'a plus d'avant, il est en morceaux, table raz du passé, pour l'instant je table sur 150€ max pour le refaire tourner, ce qui reviendra à l'équivalent du neuf.

Niko a écrit:Y'a plus d'avant, il est en morceaux, table raz du passé, pour l'instant je table sur 150€ max pour le refaire tourner, ce qui reviendra à l'équivalent du neuf.

C'est dommage que tu n'aies pas gardé une photo de l'état de départ.
T'as pas gardé l'annonce ?
ça fait des souvenirs.

Nan et pis c'est tout. Nananère.

Pas de proto prévu, c'est évolutif, je vais rester sur la base. pour un proto, c'est pas l'envie qui manque, mais le temps et le budget n'est pas le même à voir. Par contre une version modulable en fonction c'est envisageable.

Le gen7 se porte bien, en dehors de la carrosserie, la mécanique est fiabilisee jusqu'à la prochaine surprise.

J'ai quelques idées pour le Renaissance, ça se précise en terme de design. Reste à voir comment les réaliser.

Aujourd'hui autopsie de la boîte de transmission.
Têtes de vis foirées, roulements grippés, pas une trace de graisse dans le boîtier ni sur les pignons.

On pouvait pas tourner l'ensemble à la main. Dépose et trempette dans du dwd40 tentative de degripation des roulements sur les arbres, casses des roulements...

Ça va je suis habitué avec le chatrouge.

Quand tu as reçu ton Gen7, était il RTR ?

Si oui, tu n'as pas démonté les ponts et la transmission pour vérifier le graissage ?

Même les axial RTR sont hyper mal graissés : 1 goutte de graisse vite éjectée dès les premiers tous de roue.

Oui, c'est un rtt, et non en le recevant j'ai rien ouvert, je l'ai fait après. Eh oui j'ai pas encore lu tous tes super tutos. Et au départ faut croire que j'avais pas lu celui où tu en parle du graissage.

Mais là c'est allucinant que de si petits roulements se grimpent au point d'exploser plutôt que de décoller. La bague intérieure est restée grippees sur l'arbre. Demain j'emploie les grands moyens.

Niko a écrit:Oui, c'est un rtt, et non en le recevant j'ai rien ouvert, je l'ai fait après. Eh oui j'ai pas encore lu tous tes super tutos. Et au départ faut croire que j'avais pas lu celui où tu en parle du graissage.

Mais là c'est allucinant que de si petits roulements se grimpent au point d'exploser plutôt que de décoller.  La bague intérieure est restée grippees sur l'arbre. Demain j'emploie les grands moyens.

"Super tutos"
J'étais débutant à cette période. Je le suis encore d'ailleurs.  

Si les roulements sont grippés c'est sans doute l'oxydation + saletés dans les roulements.
J'ai découvert récemment qu'on pouvait acheter des joints toriques dans des magasins de bricolage à mettre à la sortie des ponts et sorties de boite de transfert.
ça évite que la graisse sorte par les sorties, ça empêche l'eau et les saletés de passer dans l'autre sens, et selon les engins ça permet aussi d’empêcher  la sortie de pont de bouger horizontalement.

Dans ton cas, faut tout démonter, wd40 + graissage.
Il y a de fortes chances que tu doives changer certains roulements.
Bon courage.

Oui le coup des joints j'ai lus ça. On peut même en mettre sur les rotules. Je pense que le mec s'est jamais renseigné sur l'entretien d'un RC et a fait nawak avec. Curieusement y'a rien de cassé, et de réellement usé, il a pas du faire trop de trial.

A oui j'ai testé pour vous, le lavage de carrosserie au lave vaisselle. Je me suis dis j'ai pas grand chose à perdre. C'est top 45 degrés les stickers sont restés.

Oui, ça a tenu, j'ai redemonté nettoyé et mis de la colle structurelle des 2 côtés ça devrait tenir.

Pour le Renaissance, j'ai coupé les bagues de roulements grippées à la meuleuse.

Pour le modèle je suis partis sur un plus commun et pour lequel les pièces sont faciles à trouver et adapter.

Je vais faire un montage à blanc, pour voir ce que je dois monter pour obtenir ce que je veux visuellement. Après je ferai des modifs plus lourdes pour avoir une version 2 en 1.

Et après je m'occuperai de l'électro.

Remplacement des roulements de la boîte de transmission et graissage prevus demain.

Nettoyage, remise en huile et pose des amortisseurs pour montage à blanc fait ce soir. Je me rend compte que ça va pas être évident d'obtenir le rendu souhaité.

Salut, j'ai remonté la boîte de transmission aujourd'hui, je vais peut être tester l'électro plus vite que prévu.

J'ai décollé les pneus hier soir façon buchereron. Ils étaient décollés par endroits. J'ai finis au cuter. Les mousses comme prévu pleines de flotte. Je vais essayer de les recoller à la colle structurelle ce weekend. Si ça marche pas je devrais trouver des beadlocks avec des pneus. A pas trop cher.

Si ça marche, je vais devoir changer mes plans je voulais garder ces roues pour en faire des accessoires indispensables au look du projet de base.

Oui phénix j'y ai pensé, y'a Jésus aussi.

Niko a écrit:Si ça marche pas je devrais trouver des beadlocks avec des pneus. A pas trop cher.

Salut Niko
Pour des jantes pas chers voir le : tutoriel des jantes 1.9 beadlock en métal pas cher pour scale et crawler

Hmmm comment dire, merci Loulou, mais disons que j'ai trahi les dieux du scale avec ce projet. Mortecouille!!! Sacrilège mes jantes sont en 2.2.