Capo JKMAX

pleinair37 a écrit:

shervault a écrit:
Et pour info quelques poids. Roue d’origine et avec l’option masse de roue et bloque moteur complet.
https://servimg.com/view/20053503/213][img]https://i.servimg.com/u/f33/20/05/35/03/e37efc10.jpg
https://servimg.com/view/20053503/212][img]https://i.servimg.com/u/f33/20/05/35/03/6e8cae10.jpg
https://servimg.com/view/20053503/214][img]https://i.servimg.com/u/f33/20/05/35/03/1942a610.jpg

Haha, ils connaissent pas le downsizing chez Capo !!

Ça c’est sûr !!

Avec de telles masses au niveau des roues , tu devrais avoir un très bon CG ...et un un comportement de même facture en fortes pentes

Gégé35 a écrit:Avec de telles masses au niveau des roues , tu devrais avoir un très bon CG ...et un un comportement de même facture en fortes pentes

Faut pas oublier que la carro fait autour de 1,7-1,8 kg. Faut que je la pèse complète pour voir.

Ah oui c est vrai ...faut compenser aller fais fumer les clés et les tournevis , qu on aille rouler

J’ai vérifié, 2Kg tout rond pour la carro complète avec leds, mais sans électronique... d’où le poids des masses et d’où leur nécessité à mon avis.

Une petite question comme ça , je serai curieux de voir le point d ancrage des liens supérieurs arrières sur ta capo

J’ai juste commencer le châssis, je n’ai que cet photo mais c’est l’avant.

Petite question,
J’ai amortisseurs plus dur que les 2 autres. Qui va devant et qui va derrière ?
Ce n’est pas très explicite sur la notice mais si je me fie aux dessins, ce serai les plus dur devant.
Quand pensez vous ?

A mon avis tu devrais d'abord finir ton montage et voir ça une fois que tout est terminé. Comme ça tu pourras voir ce qui convient le mieux. Si t'as plus de poids à l'avant tu y mets les plus durs et inversement...

Salut Steven , oui la monte est faite comme le dit François : les plus durs à l avant : le poids étant plus important sur le pont avant ...bonne fin de montage .

Ok merci les gars. J’avais bien lu la notice alors. Par contre sur certaines vidéos vu sur YT, je pense que certains ont fait l’inverse...
La notice ne met pas du tout en avant ce point de détail.

Tu verras en fonction du comportement...

Réponse à ma question entre amortisseurs durs à l’avant et mous à l’arrière ou l’inverse ?
Dur à l’avant


l’inverse


Écrous de roues à modifier, servo avec mécanique à câble, pour le plaisir des yeux et enfin le poids sans esc, j’estion éclairage, accu et pilote; déjà conséquent.

Tes amortisseurs sont de la même longueur ? Tu nous parlais juste de dureté ... une plume la capo ça avance bien , j ai monté ce servo sur le wraith , très bien pour l instant , fonctionnement très fluide

Gégé35 a écrit:Tes amortisseurs sont de la même longueur ? Tu nous parlais juste de dureté ... une plume la capo ça avance bien , j ai monté ce servo sur le wraith , très bien pour l instant , fonctionnement très fluide

Oui je parlais juste de dureté. J'ai déjà ce servo sur mon traction hobby de 6Kg sans bec extérieur et pas eu de pb. Par contre sur la jkmax je vais lui ajouter un ubec et j'en ajouterais un aussi au Traction Hobby.

shervault a écrit:Par contre sur la jkmax je vais lui ajouter un ubec et j'en ajouterais un aussi au Traction Hobby.

Salut Steven,
fais attention au montage du BEC sur le Traction Hobby pour pas cramer la carte-controleur du kit LED (elle ne supporte que 6V max en entrée).

Donc fais le montage comme ça (seul le servo est alimenté en 7,4V, le reste du circuit électronique reste alimenté par le BEC interne du variateur) :


Ne pas utiliser celui-là (tous les éléments connectés au récepteur sont alimentés par la tension délivrée par le BEC externe) :

Salut Steven
est-ce que tu pourrais prendre des photos de toute la cinématique de la direction à cables de ton JK s'il te plait ?
Ce système m’intéresse pour un futur projet, moins classieux que ton JK qui doit être un plaisir à monter et à admirer

Ok flashy merci du tuyaux.

Franck72, ça va pas être facile maintenant que j'ai tout monté car le servo est monté à l'envers comme sur la photo que j'ai mis plus haut.
Par contre on le voit sur cette video d'explication à partir de la minute 14.

Commande écrous de roues pour cacher la longue tige qui dépasse.


https://a.aliexpress.com/_UnTmE

Tiens tiens...j ai commandé ceux là la semaine dernière pour le Wraith
http://s.click.aliexpress.com/e/_sa3oDs

Gégé35 a écrit:Tiens tiens...j ai commandé ceux là la semaine dernière pour le Wraith
http://s.click.aliexpress.com/e/_sa3oDs

J'ai hésité entre les deux...

Arrivée de tous les fils entre les deux sièges à l’arrière. J’ai aussi collé 4 écrous pour surélever le boîtier de l’électronique car mes accus 3s ne passaient pas dessous.


J’ai refait un trou (celui du centre) de passage pour l’entrée de tous les fils. Ces derniers sont ainsi presque invisible qd le montage est fait.

Aller...Retour en peinture, cette fois du standard, apprêt + peinture pro + vernis pro qualité carrosserie

Suite à un problème de bombes de peinture (sûrement un peu vielles) qui m’ont fait des microbulles, j’ai voulu récupéré ca et je me retrouve avec un effet vieillis de la peinture. Que je trouve plutôt sympa, du coup j’ai fait la même chose sur toutes les pièces de carro.
Il me reste à passer le vernis et à tenter de le vieillir aussi avant de vous présenter cette nouvelle peinture en images... see you soon.

shervault a écrit:Suite à un problème de bombes de peinture (sûrement un peu vielles) qui m’ont fait des microbulles, j’ai voulu récupéré ca et je me retrouve avec un effet vieillis de la peinture. Que je trouve plutôt sympa, du coup j’ai fait la même chose sur toutes les pièces de carro.
Il me reste à passer le vernis et à tenter de le vieillir aussi avant de vous présenter cette nouvelle peinture en image... see you soon.

Euh.... tu as oublié d'ajouter les photo