Pneus 1.9 sur jante d'origine Abasima Sherpa (2.2/1.9)

J'ai trouvé un bricolage chelou pour l'inverse, à savoir monter les pneus d'un Sherpa (2.2 côté intérieur, 1.9 côté extérieur) sur des jantes classiques en 1.9.

J'ai vu également quelque part qu'il était possible, en bagarrant sans doute un peu, de monter des pneus 1.9 sur des jantes en 2.2. Je le fais couramment pour des chambres à aire de vélo 26" sur du 29" par exemple.
Quelqu'un aurait-il déjà tenté l'expérience dans ce cas un peu... bancal ?

Je pourrais tout simplement et facilement changer de jantes, mais ça m'ennuie un peu sur le principe.

Les pneus d'origine du Sherpa me semblent OK sur rochers secs, mais pour le reste bof, notamment terre ou petits cailloux un peu friables.
J'ai lesté avec des plombs d'équilibrage (15 par roue avant, 10 par roue arrière). Pas beaucoup plus de grip mais plus de stabilité.
J'avais également immédiatement bouché les trous des jantes, contre la flotte, mais suis revenu en arrière car le pneu se déforme mieux avec les trous ouverts. Un poil de grip en plus me semble t-il.

Salut, du pneu 1.9 sur des jantes 2.2 ça se fait, par contre faut aimer le look "taille basse" sur un 4x4. Mais c'est faisable.

Salut ,

J'ai vu cela sur absima sherpa.



Bonne soirée

Oui c'est justement la vidéo dont je parlais. Du coup ce que j'envisage c'est l'inverse.

Ca doit être assez étrange un pneu étiré du côté 2.2 et pas du côté 1.9...

Ha oui, sur les jantes asymétriques du Sherpa ça doit faire bizarre, mais bon y en a qu'on essayé, donc pas de raison que ça marche pas...

Ah justement, je n'ai trouvé aucune mention de ce montage un peu étrange...
Je serai peut-être le premier à tester !

Bonjour à tous.
Je suis moi-même propriétaire d'un Sherpa et globalement très content de ce modèle scale à part bien évidemment ces maudites jantes et ces pneus, qui comme dit plus haut, font le job sur rocher sec, mais pour le reste sont totalement inefficaces.
Je pense avoir trouvé la solution (enfin, en ce qui me concerne) à ces inconvénients.
J'ai investi dans ces hexagones de roues fournis avec des fusées plus longues : vous pourrez désormais monter n'importe quelle jante et peut être un autre conseil, réduire la taille des pneus pour éviter de frotter sur le passage de roues. Pour ma part, des PROLINE Hyrax ou Trencher 1.9 de clas 1 et pour ceux qui ont un budget plus serré, des INJORA aux mêmes dimensions que les clas 1 de PROLINE.
Vous rajouter à ça des ressorts de stylo dans les amortisseurs et le résultat est sans appel : mon Sherpa est transformé et le plaisir de conduite décuplé.
À bon entendeur...
Bonne journée et kenavo...
https://www.rcteam.fr/absima/47769-absima-hexagone-6mm-x4-sherpa-1230725-4250650934712.html

#tuxstang : je suis d'accord avec toi sur le fait de dire qu'avec le Sherpa, il faut tomber sur les jantes qui vont bien pour ne pas frotter mais c'est pas une mince affaire et des jantes de qualité coûtent un certain prix.
J'ai investi dans des Gmades bien lourdes mais qui malheureusement frottaient (un poil de cul) et je ne voulais pas les voir prendre la poussière sur l'étagère ni entamer le plastique à la meuleuse. Les hexagones de roues ont permis de changer cela.
En revanche, avec des pneus 1.9 38×110 mm, je trouve le Sherpa beaucoup plus réaliste (même avec les hexagones, la largeur maxi est inférieure à celle avec les pneus d'origine !!) et en terme de capacité de franchissement, nettement plus performant qu'avec les Absima ou mes Hyrax en 120×45 mm. C'est simple, les pneus, quelque soit le débattement ne touchent pas le passage de roue et le véhicule profite de la totalité du rôle des amortisseurs. Il est certes un peu plus bas mais bénéficie de toutes ses capacités de franchissement et j'ai pu constater une grosse différence de comportement.
Si tu as des pneus plus petits, tu pourrais essayer et me donner ton impression.

Louloux44 a écrit:Fort heureusement qu'un autre concurrent s'est pointé bien après et remporté le match haut la main contre les trx4.

@Louloux44 : tu parles de quel modèle ?

tuxstang a écrit: je ne vois que les très confidentiels Traction Hobbies dont on entends plus parler qu'on n'en croise.

Tellement efficace qu'ils sont interdits de sortie.