Dodge Power Wagon Supercharger V8 par RURU

merci les gars pour vos petits commentaires encourageants:

d'autres photos:

Port de lunettes de soleil spécial obligatoire lors des sorties en été, ça va briller

Merci les gars c'est sympa effectivement

il faudra sans doute des lunettes hautes brillances........

Joli, j'aime bien le tour de pare-brise.

Sur que les phares ça impressionne !

pour les 12000 watts tu en pense quoi?

Salut Ruru,

comment as-tu collé tes aimants pour tenir ta carro? As-tu des photos coté carro et coté chassis, stp?

Merci

Salut GILLES, désolé je n'ai pas de photos des aimants

pour tout te dire je les ai placés sur les supports de carrosserie

originels avec de la colle à deux composants, dans la carrosserie

à l'endroit même où serait les trous de support voilà......

par contre sur l'arrière dans la caisse j'ai refait le passage normal

avec les supports qui dépassent mais je les ai mis à affleurer le fond

de la caisse qui se voient le moins possible.....en espérant avoir répondu

le mieux possible. salutations.

Les aimants sont certes hyper esthétiques.

Certains m'ont montré qu'ils pouvaient attraper leur véhicule par le haut de la cabine sans que la carrosserie se décolle.

Mais tous puissants que ces aimants pouvaient l'être, jusqu'à présent je n'ai jamais vu d'aimant qui retienne les carrosseries de scale lors d'un tonneau ou d'une chute avec choc.

Même pas des carrosserie en Lexan. Ne parlons même pas de l'ABS.

Après si c'est un choix purement esthétique.... ok.

RURU 4X4 a écrit:Salut GILLES, désolé je n'ai pas de photos des aimants

pour tout te dire je les ai placés sur les supports de carrosserie

originels avec de la colle à deux composants, dans la carrosserie

à l'endroit même où serait les trous de support voilà......

par contre sur l'arrière dans la caisse j'ai refait le passage normal

avec les supports qui dépassent mais je les ai mis à affleurer le fond

de la caisse qui se voient le moins possible.....en espérant avoir répondu

le mieux possible. salutations.  

Salut Ruru,

merci pour ta réponse. La question que je me pose c'est quelle colle utiliser côté carrosserie pour ne pas ruiner la peinture pour Lexan? Je vais faire un essai sur une chute de Lexan avant de tout configurer avec aimants.

louloux44 a écrit:Les aimants sont certes hyper esthétiques.

Certains m'ont montré qu'ils pouvaient attraper leur véhicule par le haut de la cabine sans que la carrosserie se décolle.

Mais tous puissants que ces aimants pouvaient l'être, jusqu'à présent je n'ai jamais vu d'aimant qui retienne les carrosseries de scale lors d'un tonneau ou d'une chute avec choc.

Même pas des carrosserie en Lexan. Ne parlons même pas de l'ABS.

Après si c'est un choix purement esthétique.... ok.

Loulou,

regarde cette vidéo et dis-nous ce que tu en penses. Oui, il ne fait pas de tonneaux, certes:

Sur la plus part des véhicules soit fabriqués par les passionnés ou produits RTR par les fabricants, on utilise 4 aimants plus ou moins de taille et de force plus ou moins "standard". Certains un peu plus costauds que d'autres.

Dans ta vidéo, le fabricant utilise non pas pas 4 aimants standards mais 8 aimants super costauds collés sur des zones rigides et non flexibles (pas sous la carrosserie en lexan).
Ce qui offre une sacrée force de tenue de la carrosserie par rapport à n'importe quel autre fabricant. C'est clair !

Un petit choc ou un tout petit tonneau stoppe sur place, ça pourra aller. Sans souci.

Mais lors d'un tonneau avec plusieurs boucles avec des nombreux chocs de tout part ça risque quand même de sortir.

Que se passe t'il avec une masse en rotation avec la gravité ?
Si je me souviens bien de mes cours de physique de classe de seconde, la masse augmente de plusieurs fois.
Et si on ajoute des chocs dans tous les sens ?
Ben..... Plus de carrosserie. C'est tout  

Après si c'est pour un véhicule de parade ou de balade, des aimants suffisent humblement.
Mais si vous avez des câbles pour vos éclairages reliant la carrosserie et le chassis, vaut mieux éviter les aimants.
Ou ça risque de couper le cordon !

louloux44 a écrit:Sur la plus part des véhicules soit fabriqués par les passionnés ou produits RTR par les fabricants, on utilise 4 aimants plus ou moins de taille et de force plus ou moins "standard". Certains un peu plus costauds que d'autres.

Dans ta vidéo, le fabricant utilise non pas pas 4 aimants standards mais 8 aimants super costauds collés sur des zones rigides et non flexibles (pas sous la carrosserie en lexan).
Ce qui offre une sacrée force de tenue de la carrosserie par rapport à n'importe quel autre fabricant. C'est clair !

Un petit choc ou un tout petit tonneau stoppe sur place, ça pourra aller. Sans souci.

Mais lors d'un tonneau avec plusieurs boucles avec des nombreux chocs de tout part ça risque quand même de sortir.

Que se passe t'il avec une masse en rotation avec la gravité ?
Si je me souviens bien de mes cours de physique de classe de seconde, la masse augmente de plusieurs fois.
Et si on ajoute des chocs dans tous les sens ?
Ben..... Plus de carrosserie. C'est tout  

Les aimants sont de type Neodyme, c'est connu. Tu sens bien la différence de force d'attraction avec les anciens aimants.

Bon sinon, désolé, mauvais exemple, mauvaise vidéo, je pensais à celle-là:



Sinon, tu veux sans doute parler de la force centrifuge? mais il faudrait probablement utiliser le théorème de Koenig applicable à un corps en rotation et translation, non? L'idéal serait de faire la démonstration avec les dimensions et masses de nos modèles, avec différents aimants, sur différentes pentes donc différentes vitesses maxi pour le prouver...Mais en y pensant bien, la masse des aimants n'est pas si importante que çà et celle d'une carrosserie en Lexan, encore moins...

Bon sinon, c'est pas grave, je vais éviter de faire plus d'un tonneau, et éviter les chocs. ...surtout avec le Dodge. On peut aussi choisir avec quel modèle on veut faire le concours de tonneaux...

Désolé d'avoir pollué ton post Ruru.

Assez d'accord pour le concours de tonneaux j'ai le Defender

Sur la vidéo de ce mec (dont j'apprécie les présentations) .... on voit bien qu'il n'a pas utilisé un jeu de 4 aimants mais de 8 aimants.

Je m'explique :

Normalement dans chaque jeu d'aimant on a 4 gros aimants à visser et 4 petits aimants fins à coller.
Ceux à coller sont généralement pas très puissants (la moitié de force que les gros à visser).
Il a remplacé ces 4 aimants fins à coller par 4 autres à visser (bien entendu en inversant les poles).
C'est à dire qu'il a utilisé 2 jeux d'aimants.

C'est pas mal comme solution pour augmenter la force d'attraction et éviter d'en mettre 8 comme dans la précédente vidéo.

Gilles44 a écrit:
Sinon, tu veux sans doute parler de la force centrifuge? mais il faudrait probablement utiliser le théorème de Koenig applicable à un corps en rotation et translation, non?

Euh.......... là je devais sans doute faire le con (comme d'hab) quand le prof a (peut être) fait mention de Koenig  
J'étais assez .... dissipé .... à faire péter tous les générateurs de la classe.
Ou à démonter des circuits d'appareils photo et à charger les condensateurs pour faire sauter les amis sur leur chaise.
   

Mais bon je me souviens un peu quand même du baratin et du principe.  

Gilles44 a écrit:
L'idéal serait de faire la démonstration avec les dimensions et masses de nos modèles, avec différents aimants, sur différentes pentes donc différentes vitesses maxi pour le prouver...Mais en y pensant bien, la masse des aimants n'est pas si importante que çà et celle d'une carrosserie en Lexan, encore moins...

Chaque véhicule est différent et selon la façon de rouler du propriétaire, on a plus ou moins le problème de détachement de carrosserie.

Gilles44 a écrit:
Bon sinon, c'est pas grave, je vais éviter de faire plus d'un tonneau, et éviter les chocs. ...surtout avec le Dodge. On peut aussi choisir avec quel modèle on veut faire le concours de tonneaux...

Voila ! je soutiens !

Gilles44 a écrit:
Désolé d'avoir pollué ton post Ruru.

OUPS RURU !!!! Maxi Méaculpa !

un petit message à notre ami LOULOUX44

c'est fait je l'ai acheté

Rhooo le zouli Bruder !! Ca va faire un super 6*6

non c'est pour faire ma terrasse!!!

et je compte en faire un 4x4

peut-être l'avenir nous le dira