Nouveau du 44 : Chichi44

Chichi44 a écrit:
Non Loulou c'est la tige M3 qui sert d'axe pour le balancier qui  commençait à se tordre, remplacée par du M4

Ah oui on l'a oublié celui là.
En plus il faudrait que cette "vis" de rotation du balancier ne soit pas serrée sinon ça balance moins bien.
En fait il faudrait une vis sans trop serrage mais qui ne se dévisse pas ... je ne sais pas comment on appelle ça....
Et il serait conseillé d'avoir une petite rondelle fine entre la cornière du balancier et le support châssis pour éviter la friction entre ces 2 pièces. Avec une goute de graisse...
Mince !

Chichi44 a écrit:
on va essayer de faire une petite vidéo ce soir avec Loulou (d'accord loulou??)

On ne va pas essayer..... on va la faire !

louloux44 a écrit:
Slt Chichi
Je ne dis pas que des bétises    la tige filetée en M3 en lien inférieur ça plie ...
Et tu n'as pas roulé beaucoup avec : 1 sortie de test.

Il ne parle pas des liens mais de l'axe du balancier.
Une tige fileté de 4, une rondelle large entre les deux et des écrou frein (nylstop) pour ne pas bloquer la rotation.

Surtout pas de graisse, car la graisse colle la poussière et la terre.
La graisse c'est 1000 fois pire que de rien mettre.

louloux44 a écrit:
Cependant, cela nécessitera un lien Y réglable aussi ! Sinon c'est pas possible. (voir schéma ci dessous)
Si on donne la possibilité aux utilisateurs de régler l'emplacement des tiges suspension, faudra obligatoirement un lien Y réglable autant.
Certes, plus on sera dans les derniers trous à l'extrémité des cornières du balancier, plus l'angle de débattement sera grand. Mais après c'est une question préférence/contrainte de l'utilisateur : de taille de pneu, distance entre les ponts, réalisme avec la carrosserie, débattement maximum recherché ....

Je ne vois pas ce que ce que les butées du balancier peuvent jouer sur le Y des ponts.
Là le Y est très bien avec la longueur de tes liens reliant les ponts entre eux.

La géométrie des liens des ponts et le balancier n'ont rien a voir.
Tu pourrais avoir des essieux triangulée comme un Summit que le balancier fonctionnerais tout pareil.

L'idée des trous percé tout les 5 mm dans le balancier est nickel, réglage simple et fiable.
Déplacer le balancier de haut en bas ne sert a rien, tu joue sur la longueur des liens (balancier/ponts) pour la hauteur du véhicule.
De plus déplacer vers le haut tu risque de toucher la carro.
Ca fait des reglages (inutiles) et donc des risques de ce tromper.

Ok d'ac patron !

Déjà on a réalisé une prouesse pour des débutants.....  (du moins, je parle pour moi) car Chichi pratique du modélisme depuis au moins 6 / 7 ans et il est "maître" dans la métallerie.

Moi ça fait qu'un an que j'en fais et je sais à peine manier un tournevis.

Bon YAKA Essayer ce soir ....

On vous promet une belle vidéo.....

Mince ça en fait des vidéos de retard. Je ne les compte plus.... Ya plus la place sur mon disque dur...


Au fait chichi, ce soir je t’emmenè une clé de 32Go pleine à craquer des rush de la sortie d'Abbaretz. J'ai pas pu tout mettre car il y en avait pour plus de 55Go... que pour cette sortie.
J'espère que tu as un port USB3.0 sur ton PC.... sinon en USB2.0 ça va tarder pour le transfert.

louloux44 a écrit:

DDav a écrit:Sacré évolution
Le système est sympa et relativement facile à faire.
Ca doit être sympa de la voir évoluer sur le terrain

Slt DDAV. T'as vu ça ? C'est autre chose comme balancier.
Tu devrais faire de même sur ton HGP601 (idem pour VinceRCScale). C'est pourquoi je vous ai tous les 2 invité à y jeter un coup d'oeil.
Effectivement c'est super simple à faire et grâce à nos discussions vous pourrez avancer plus facilement.

Non, je garde mon système, il me va très bien.

Mais félicitations à tous ceux qui ont participé à ce système qui reste peu onéreux et apparemment efficace.

DDav a écrit:
Mais félicitations à tous ceux qui ont participé à ce système qui reste peu onéreux et apparemment efficace.

Merci DDav.

En fait on a roulé ensemble aujourd'hui. Notre système de balancier est assez efficace.
ça plaque bien. Et là ou certains 6x6 sans balancier rouleraient sur 3 pneus, celui de chichi roule sur 5 ou les 6 pneus. Bilan ça accroche dur.
Certes à cause de son problème d'angle dans les cardans, il a réduit pas mal l'envergure du balancier ce qui fait qu'il perd entre 30 à 40%.

Concernant le problème d'angle dans le cardan reliant les 2 ponts arrières, j'ai été étonné de voir que lors du croisement d'un pont, le cardan prend l'angle négatif uniquement du côté du pont opposé : que d'un seul côté à chaque fois.
Normalement lorsqu'on a un croisement de pont, l'angle se partage entre les 2 extrémités du cardan : le même de chaque côté : du côté sortie de pont et sortie de boite.
Or sur le 6x6 à Chichi, lorsqu'un pneu d'un pont remonte on a totalité de l'angle uniquement dans le côté opposé. C'est pas partagé de chaque côté.
Et pourtant lorsqu'il n'y a pas de croisement le cardan est droit de chez droit à l'horizontal.

Ce qui fait que lorsqu'on augmente l'envergure du balancier, ça crée trop d'angle d'un seul côté et tout se bloque.
Si c'était partagé de chaque côté du cardan on aurait pu augmenter l'envergure du balancier sans problème.
Là je suis perplexe.... car je ne sais pas d'où cela vient.

A ce sujet Chichi, peux tu vérifier que les croisillons sur ton cardan sont bien alignées comme sur la photo ci dessous : (2ème cas sur la photo)


Si tes croisillons ne sont pas alignés cela peut se comprendre.
Sinon .... ?????


Chichi, aussi n'oublies pas que ton moteur de 55T chauffe trop et ça vide ton accus.
Peux tu vérifier que tu n'as pas trop rapproché ton pignon moteur et ta couronne et qu'il y ait l'espace d'un 1/10ème de millimètre entre ? (épaisseur d'un PQ qui doit passer sans forcer entre le pignon et la couronne lorsque tu fais tourner ta couronne)

Aussi, peux tu vérifier le rapport de ta couronne de transmission et de ton pignon moteur (nombre de dents et DP)
Il m'a semblé que malgré ton moteur de 55T, ton engin soit très rapide (ça ressemble à la vitesse d'un 35T)

Peut être que je replacerai l'accus dans la position proposé dans nos tutoriels et j'enlèverai le second accus sur pédalier afin de réduire le poids et donc la contrainte.



Sinon la sortie d'aujourd'hui étai sympa à la sablière avec Chichi44, Leo44 et Moi même pour tester son nouveau balancier.
Mon fils a tenu que j'achète le tractopelle que Chichi voulait vendre... A la place, j'aurais pu acheter mon pont manquant....  
Mais bon, qu'est ce qu'on ne fait pas pour son fils ??? ....
Au fait, Chichi, ma femme était surprise de cet hasard et coïncidence. Je lui fais retrouver une personne qu'elle a perdu de vue depuis une vingtaine d'années....

Chichi44 a écrit:Bonjour Loulou
Effectivement j'ai mal remonté le dernier cardan qui était mal aligné !!

Afffffffffffffff  
Donc si je comprends bien, maintenant l'angle du cardan est distribué de la même façon aux 2 extrémités du cardan ?
Donc tu peux désormais augmenter l'amplitude du balancier ? Et ça donne quoi au niveau du cardan lors du croisement ?
ça devrait ne plus forcer et te permettre de récupérer les 30% de débattement d'origine que t'avais réduit à cause du problème d'angle ?

Chichi44 a écrit:
J'ai revu le rapport de pignon couronne+ calage {PQ}, j'étais en 23/80 (27/1) et je suis passé en 18/87 (37/1), ça va beaucoup mieux. Le moteur devait forcer un peu et dû coups chauffer...c'est même bizarrement plus nerveux au démarrage.....

C'est normal Chichi.
Avec un moteur de 55T et 3 ponts de transmissions, je te conseillerai de retourner au rapport initial d'origine : couronne 87 dents et pignon moteur 20dents.
Si tu n'as pas de pignon moteur à 20 dents ou couronne de 87, passes à la maison et je t'en donnerai.

Si tu retournes au rapport d'origine, tu auras moins d'acoups au démarrage avec ton moteur de 55T. Et le moteur va moins forcer tout en récupérant énormément de couple. Mais tu vas perdre en vitesse.
Voir le tableau des ratio ci dessous qui est dans nos tutoriels :



Si tu veux gagner en vitesse, vaut mieux changer de moteur en passant à 45T ou 35T plus tôt que de changer de rapport sur ton 6x6.
Le changement de rapport fait trop forcer ton moteur lorsque le couple est nécessaire.
Lorsque le moteur chauffe trop, il va jusqu'à se mettre en "cours jus" (comme une très grosse résistance) et ça vide ton accus très rapidement.
C'est pas bon pour l'accus de se vider comme ça surtout avec du Lipo même avec un cut off...
Un accus avec décharge "lente" ne doit pas se décharger aussi rapidement et régulièrement....
Surtout que tu as de très bons accus. ça va les abimer.

Chichi44 a écrit:
Je crois qu'on arrive au bout... Le système est viable....pour moi
Oui Loulou, je vais sans doute aussi enlever un accu, sa pèse  

Oui le système est hyper viable et simple. Faut juste trouver les bons réglages.
Sur ce système tu peux toujours optimiser en fonction du comportement car tu joues sur plusieurs facteurs.
Et sur un balancier, il suffit d'augmenter de quelques millimètres d'un côté, pour finalement gagner le double de l'autre... Car on joue avec 2 ponts et 4 pneus. J'espère que tu comprendras ce que je veux dire....

Chichi44 a écrit:
Et bonjour à ta femme, trop marrant ces retrouvailles
A+

hé oui... les hasards et coïncidences de la vie....  Elle te passe aussi le bonjour !
Elle n'en revient pas !
Faudra qu'on se fasse un truc pour que vous puissiez vous rencontrer.
Et les enfants joue ensemble. Par "enfants" je parle pour les gamins mais aussi pour nous 2 aussi !!!!

[quote="louloux44"]

Chichi44 a écrit:Bonjour Loulou
Effectivement j'ai mal remonté le dernier cardan qui était mal aligné !!

Afffffffffffffff   Ah le C......  
Donc si je comprends bien, maintenant l'angle du cardan est distribué de la même façon aux 2 extrémités du cardan ?
Donc tu peux désormais augmenter l'amplitude du balancier ? Et ça donne quoi au niveau du cardan lors du croisement ?
ça devrait ne plus forcer et te permettre de récupérer les 30% de débattement d'origine que t'avais réduit à cause du problème d'angle ?

Chichi44 a écrit:
J'ai revu le rapport de pignon couronne+ calage {PQ}, j'étais en 23/80 (27/1) et je suis passé en 18/87 (37/1), ça va beaucoup mieux. Le moteur devait forcer un peu et dû coups chauffer...c'est même bizarrement plus nerveux au démarrage.....

C'est normal Chichi.
Avec un moteur de 55T et 3 ponts de transmissions, je te conseillerai de retourner au rapport initial d'origine : couronne 87 dents et pignon moteur 20dents.
Si tu n'as pas de pignon moteur à 20 dents ou couronne de 87, passes à la maison et je t'en donnerai.

Si tu retournes au rapport d'origine, tu auras moins d'acoups au démarrage avec ton moteur de 55T. Et le moteur va moins forcer tout en récupérant énormément de couple. Mais tu vas perdre en vitesse.
Voir le tableau des ratio ci dessous qui est dans nos tutoriels :



Si tu veux gagner en vitesse, vaut mieux changer de moteur en passant à 45T ou 35T plus tôt que de changer de rapport sur ton 6x6.
Le changement de rapport fait trop forcer ton moteur lorsque le couple est nécessaire.
Lorsque le moteur chauffe trop, il va jusqu'à se mettre en "cours jus" (comme une très grosse résistance) et ça vide ton accus très rapidement.
C'est pas bon pour l'accus de se vider comme ça surtout avec du Lipo même avec un cut off...
Un accus avec décharge "lente" ne doit pas se décharger aussi rapidement et régulièrement....
Surtout que tu as de très bons accus. ça va les abimer.

Chichi44 a écrit:
Je crois qu'on arrive au bout... Le système est viable....pour moi
Oui Loulou, je vais sans doute aussi enlever un accu, sa pèse  

Oui le système est hyper viable et simple. Faut juste trouver les bons réglages.
Sur ce système tu peux toujours optimiser en fonction du comportement car tu joues sur plusieurs facteurs.
Et sur un balancier, il suffit d'augmenter de quelques millimètres d'un côté, pour finalement gagner le double de l'autre... Car on joue avec 2 ponts et 4 pneus. J'espère que tu comprendras ce que je veux dire....

Chichi44 a écrit:
Et bonjour à ta femme, trop marrant ces retrouvailles
A+

hé oui... les hasards et coïncidences de la vie....  Elle te passe aussi le bonjour !
Elle n'en revient pas !
Faudra qu'on se fasse un truc pour que vous puissiez vous rencontrer.
Et les enfants pourront jouer ensemble. Par "enfants" je parle pour les gamins mais aussi pour nous 2 aussi !!!!

Au fait chichi
Je suis sur le pont d'acheter mon pont pour fabriquer mon 6x6

Est ce que tu pourras me fabriquer 2 balanciers + support de châssis + extension de châssis ?
Tu me diras combien ça coutera.

Ne pas faire aucun trou pour l'instant car j'aimerai ajuster à mon châssis qui est coupé.....

Dois attendre de recevoir mes ponts pour ajuster au chassis avant que tu ne découpes les pièces ?

Il y a pas de pignon "d'origine".

Sur les premier SCX10 les rapport était 14/87.

Je pense que pour ton 6x6 en 55t ça serais pas mal ce rapport (14/87)
Tu aurais du couple, ton moteur ne chauffera plus.
Moins de vitesse mais plus réaliste pour un camion de passer doucement mais en force sans peiner le moteur.

Ya qu'en essayant que tu verra.

Mais je reste persuader que le 14/87 reste l'idéal pour ton 6x6 en 55t.

Salut à tous.

Déja en 20/87 avec un moteur de 55T c'est lent de chez lent !
Maintenant en 14/87, tu risques de te faire dépasser par des escargots....
Et plus de débourrage.
A mon avis, en 6x6 faut pas jouer sur les rapports mais sur les moteurs. sinon tu vas perdre en couple si important pour un 6x6.
Après tu verras bien à l'usage ce qu'il te faudra. Ce point est assez subjectif en fait.


Nico, mes 3 scx10 que j'ai acheté étaient en 20/87, c'est le rapport initial (d'origine) livré par Axial sur des scx10 en RTR et kit.
Certes cela a pu être différent dans le passé.
Pour ceux qui ont les "nouvelles versions de boite de transmission" en 32DP le rapport est 13/56
Je ne parle pas pour le scx10-II bien entendu.

Chichi, je vais récupérer les vidéos et les mettre en ligne dès que possible.

Je dois terminer avec la 3ème vidéo du RISA. J'ai pris du retard. Eh oui, je vis à côté de temps en temps

Ils ont rajouter de la vitesses pour ceux qui savent pas conduire propre en douceur.

C'est un 6x6 de trial, pas un camion de rally-raid.

Nicolas le Banni a écrit:Ils ont rajouter de la vitesses pour ceux qui savent pas conduire propre en douceur.

C'est un 6x6 de trial, pas un camion de rally-raid.

 

Je sais le faire en douceur et propre (n'est pas Olive?).  Et mes engins n'ont pas de boite de vitesse.  Mais je déteste la lenteur !
Je me dis que mon camion de pompier en version 6x6 sera en 27T voir en 35T mais sans boite de vitesse.
ça sert à rien la boite de vitesse, faut s’arrêter pour passer la 2ème ou 3ème... c'est pas réaliste.
Si c'est pour me faire larguer par mon fils qui part loin devant sans pouvoir le suivre.... laisses béton !
Quand je serai pépé, je passerai en 55T..... doucement le matin et pas trop vite le soir.... d'ici là....  
Et pourquoi pas double moteur de 27T ???? J'y pense ....

Le seul problème avec un 6x6 c'est que je ne pourrai pas l'emmener en vacances. Ma femme va me tuer...
On a acheté un 4x4 pour avoir plus de places pour les bagages durant les vacances. Pas pour les scale ...  
Aussi, je ne pourrai plus le mettre sur mon sac à dos.....

Mon camion qui grimpe mieux que ma Jeep sur les rochers, sera beaucoup plus difficile à manier. Voir impossible.

Sur ce coup là je me tâte beaucoup....

louloux44 a écrit:
Je sais le faire en douceur et propre (n'est pas Olive?).  Et mes engins n'ont pas de boite de vitesse.  Mais je déteste la lenteur !
Je me dis que mon camion de pompier en version 6x6 sera en 27T voir en 35T mais sans boite de vitesse.
ça sert à rien la boite de vitesse, faut s’arrêter pour passer la 2ème ou 3ème... c'est pas réaliste.

S’arrêter ? Ah bon, qui t'oblige de t’arrêter.

Tu est comme les gamins, tu ne veut pas sans y avoir gouté.

Nicolas le Banni a écrit:
Tu est comme les gamins, tu ne veut pas sans y avoir gouté.

Je te renvois vers ta propre expression ci dessous :  

Nicolas le Banni a écrit:Ils ont rajouter de la vitesses pour ceux qui savent pas conduire propre en douceur.

En ferais tu donc parti ... Nan ! Pas toi !


Bon revenons au sujet.
Je suis ravi de ce balancier.
Faut juste que je trouve une solution....

Pas compris

Chichi44 a écrit:salut Loulou

tu as réussi a récupérer mes vidéos  envoyées par mail?

Vi j'en ai récupéré une (IMG_0983.MOV). J'en ai pas vu d'autres....
Je l'ai mis dans les rush que j'utiliserai pour la vidéo de notre sortie