Coupure basse tension du contrôleur (LVC) / protection des battereries lipo

Bonjour,

Je viens de constater en testant ma batterie Lipo de mon TRX4 qu'elle est à zéro pourcent, ce qui est très mauvais puisque c'est un risque de destruction définitive de la batterie
Comme sur mes hélicos, je pensait qu'il y avait une coupure basse tension automatique du contrôleur (LVC) pour préserver la batterie lorsqu'elle atteint 10% environ
A priori, ce n'est pas le cas !

Comment faites-vous pour préserver vos batteries vers la fin de la décharge ?
Utiliser un buzzer ?
Régler le contrôleur ? (je n'ai pas trouvé ce réglage sur le mien ...)

Merci à tous

C'est l'ESC qui gère le LVC ... il doit être configuré pour. S'il n'est pas configuré pour, forcément, la batterie va se vider, comme la batterie va se vider si elle reste branchée à un ESC éteint faute de véritable interrupteur.
Si l'ESC ne permet pas de gérer le cut-off, il y a des modules buzzer qu'on trouve un  peu partout pour une bouchée de pain :

Quel est ton variateur ? c'est celui d'origine ?

Dans la plupart des cas c'est réglé d'usine. Selon ton modèle de vario tu peux peut être faire le réglage toi même, c'est le cas sur les 1080 et sur les ISDT70.

Ton variateur est bien configuré en LiPo ? pas en NiMH ?

Merci pour vos réponses, je vais regarder tout ça
Sinon, mon variateur c'est celui d'origine livré avec le Traxxas TRX4 (la led verte, détection basse tension est allumée)

A oui ya pépin!
Surveiller bien ta batterie lorsqu'elle va charger !!!!

Quelle marque pour la batterie et le chargeur ? Le cut off Traxxas a la réputation de couper beaucoup trop tôt justement, c'est étrange...

Je confirme, le variateur toi à tendance à couper plus tôt que le 1080 avec un cut off paramétré au minimum. Ça n'aurait jamais dû arriver. Peut être la tqi a buggé et qu'il faille la réinitialiser ? c'est bizarre cette affaire.

Concernant ton accusé, vu qu'il a été vidé totalement, charges a 1/2C et avec surveillance et précautions de stockage et ça ira. Par contre cet accus va perdre un peu en capacité et en performance.

Ca dépend à combien il est vraiment descendu, le pourcentage c'est pas très parlant. Si tu n'es pas passé sous les 3v par cellule normalement c'est bon...

Bonjour,

Oui, comme vous, je trouve ce comportement étrange
Maintenant que vous avez un peu éclairé ma lanterne, je suis allé voir au chapitre de ce réglage
Je pense que ça a du buguer, je vais refaire le calibrage et surveiller si ça coupe bien dans les temps...

Sinon, on voit bien quand la batterie arrive en fin de course puisqu'on a moins de pêche au moteur, mais c'est très moyen comme témoin de fin de décharge

J'étais à zéro % mais je n'ai pas prêté à la tension par élément
Je l'ai rechargée à 20% aussitôt et puis à 100% le lendemain
La batterie se comporte normalement, donc je pense que je n'étais pas à la tension de destruction

J'ai des chargeurs Pro Tronik /A2Pro (AP682HV 80W), et je charge en mode balance

Les batteries n'ont pas forcément toutes les même réponses face à une décharge profonde.
Pour certaines ça ne va rien faire même en deçà des 3V, pour d'autres à 3.2V ça les secoue. Il n'y a pas forcément autodestruction dès lors qu'on descend à 3V, cela étant il vaut mieux éviter, c'est clair.

Je crois même que ça peut leur faire du bien de faire une décharge complète de temps en temps, histoire de rééquilibrer les cellules. Décharge à 5% puis recharge totale pas trop rapide.