Choisir ses Accus ou Batteries Lipo ou Nimh pour débutants en Scale Trial 4x4 Off-road

Gégé35 a écrit:Bien sûr du moment que ton combo l accepte j ai commandé les zeee en 3 s 4500 mah , 50 c on verra , prix et poids intéressants , je les ai présenté
http://s.click.aliexpress.com/e/_dSiQkrO

Ah !!!!!!! en 3S !!! Pas mal comme idée ça.... c'est hyper tentant....
Mais une 4500mah en 3S en 50C c'est pas un peu short ?

Par contre si je prends de la 3S, ça ne sera pas du jeu par rapport aux copains.

Et vu que c'est Léo qui va piloter le short course plus que moi, en 3S il va la faire voler

En passant, le short course (traxxas) sera en config de base : moteur charbon et variateur d'origine.

Oui attention à la compatibilité des 3 s par rapport à ton électronique... après tu peux limiter la puissance sur ta radio , et l augmenter en fonction de tes progrès en pilotage , et optimisation des réglages châssis

Celles la aussi ont l'air pas mal, 3S, 7200mAh et 80C :

https://fr.aliexpress.com/item/33031260263.html?spm=a2g0o.detail.1000023.3.1814285adXAx0E

Elles sont coquées, par contre peut être un poil lourdes pour du brushed...

Il faut éviter au maximum de prendre des lipos en 3S2P, en général pour les grosses batteries supérieures à 5500-6000 mah car elles sont composées de 3 blocs d'accus en série, chaque bloc d'accus étant formé de 2 éléments de 3.7v en parallèle, d’où le terme 3S2P.
Le chargeur ne pourra équilibrer que les 3 blocs entre eux mais ne pourra jamais équilibrer les 6 éléments de 3.7v entre eux car il considère que les 2 éléments en parallèle n'en sont qu'un seul (il faudrait pour cela que la prise d'équilibrage possède 7 fils, comme du 6S) !
J'ai eu ce souci sur deux batteries de marque Corally, des 2S2P de 5500mah !
Elles n'ont pas tenu plus d'un an et demi, dû à l'impossibilité de mon chargeur d'équilibrer tous les éléments entre eux, un des 2 éléments en parallèle prenant une tension de charge supérieure à ce qu'il ne pouvait supporter !
La coque était gonflée sur les 2 donc batteries mortes

Ha OK, voila une info qu'elle est bonne !

Je me suis toujours demandé ce que voulait dire ce sigle... En fait ce sont des 6S dans lesquelles on a couplé en parallèle les cellules pour n'en faire que 3.

Merci pour cette info très important et sur les accus 3S.

En y réfléchissant bien c'est hyper logique en ce qui concerne le problème de balance impossible de toutes les cellules sur un accus 3S2P

Le problème étant qu'on ne puisse pas savoir si les accus sont de type 2P surtout lorsque ces derniers sont coqués.

Et même lorsque les accus sont non coqués, il faut pouvoir voir comment c'est connecter ou en déduire.

Sans compter que le descriptif ou la fiche technique des vendeurs n'en font jamais mention lorsque c'est le cas : c'est pas vendeur

Est ce que quelqu'un saurait comment reconnaitre un accus 3S2P au premier coup d'oeil ?

On me répondra sans doute : le prix...

Mais encore ...

Les zeee 4500 mah 3s 50 c , présentés sont bien en 1 P , regardez dans la 3eme page de présentation du produit .

Pour le 2p les batteries son 2fois plus épaisses que la normale et au de 5000/6000mAh y a doute.

Moins votre batterie sera épaisse , meilleur sera la tenue de piste , à ne pas oublier aussi ! CG plus bas important en SC , Jl tu suis ...

Que veux tu dire par doute ? Madbarth ...et la normale , tu parles des 1 P ?

Idem pour les 2 accus que nous conseillons qui sont vendus en configuration 2S1P (précisé sur la la fiche technique).

Le meilleur rapport performances, capacité, poids et prix : 1 Accus lipo Zeee 2S 5200mah 50C à 18Eur FDPI.
http://s.click.aliexpress.com/e/_dSKwyTi

Notre coup de coeur : 2 Accus lipo Zeee 2S 6000mah 80C à 44Eur FDPI. (j'en ai 4pcs et j'en commanderai d'autres pour le short course)
http://s.click.aliexpress.com/e/_dT06Vgu



Résumons pour les novices cette histoire des 1P ou 2P.
Pour des accus 2S ou 3S il faut privilégier les configuration ou montages de cellules en 1P.
1P veut dire que chaque élément de 3.7V sera composée en 1 bloc
2P veut dire que chaque élément de 3.78V sera composé de 2 blocs en série parallèle qui sont impossible à équilibrer
C'est ça ?

Un élément de lithium 3,7v fait entre 9 et 13mm d’épaisseur et au delà de 5000mah pour moi on est dans les limites de ce que l’on sait faire en batterie.

De plus mieux vaut avoir une bonne lipo 3000mah avec 75C reel (voir les lipo au graphene) qu’une 4000mah 25c même de bonne marque. C’est ce que j’ai fait sur mon drone 12 pouce Traxxas, avec la batterie d’origine 15min d’autonomie avec 5-6 alertes batterie faible avant d’arriver à 10,8v alors qu’avec mes turnigy graphene 3000mah 17min d’autonomie au taquet sans aucunes alerte avant 10,6v.

Pour info le drone a 4 moteur brushless et consomme 80a gaz a fond fixée au sol, mesure à la pince amperemetrique.

louloux44 a écrit:
Résumons pour les novices cette histoire des 1P ou 2P.
Pour des accus 2S ou 3S il faut privilégier les configuration ou montages de cellules en 1P.
1P veut dire que chaque élément de 3.7V sera composée en 1 bloc
2P veut dire que chaque élément de 3.78V sera composé de 2 blocs en série parallèle qui sont impossible à équilibrer
C'est ça ?

T’as tout bon Louloux44

On peut dire pour faire simple , 1 P = 1 partie , 2 P = 2 parties Déconseillé car impossible à équilibrer

Très intéressant tout cela!!!

@louloux44 a écrit:2P veut dire que chaque élément de 3.78V sera composé de 2 blocs en série qui dont il est impossible à équilibrer

petite erreur louloux, les 2 blocs ne sont pas en série mais en parallèle  d’où le P
pour une batterie 3S2P tu as 3 cellules en série et chaque cellule est composée de 2 éléments 3.7V en parallèle.

Merci Patcha pour le rectificatif.

Je mélange toujours entre série et parallèle. C'est mon côté "dys" ou "sys"

Gégé35 a écrit:Moins votre batterie sera épaisse , meilleur sera la tenue de piste , à ne pas oublier aussi ! CG plus bas important en SC , Jl tu suis ...

En short course, c'est pas le CG qui fait la différence mais les doigts du pilote

Hé non jl , les deux ont leur importance , faut pas croire , et si tu as une bonne base tu progresseras plus vite , et tu prendras plus de plaisir à rouler .C est valable dans toutes les disciplines

C'est sûr que si tu mets le camion de pompier de Louloux sur un châssis de SC, il risque de cabaner dans la première courbe

JLL35 a écrit:C'est sûr que si tu mets le camion de pompier de Louloux sur un châssis de SC, il risque de cabaner dans la première courbe

Euh mon camion de pompier tient mieux la route que ton Defender tolé......

Il tient aussi mieux la route que mon mst cmx jeep, mes 2 autres defender RC4WD & boomracing, le brx01 Lc70 et même plus que le Trx 4 defender.

Je te rappelle mon Louloux que l'on parle de short course et qu'avec la vitesse de nos engins en courbe, je ne suis pas sûr que ton camion des hommes du feu ne parte pas dans les décors
Quand à mon Def tôlé, il ne s'en sort pas si mal avec ses roues de caddies et ses ponts racleurs

JLL35 a écrit:Je te rappelle mon Louloux que l'on parle de short course et qu'avec la vitesse de nos engins en courbe, je ne suis pas sûr que ton camion des hommes du feu ne parte pas dans les décors
Quand à mon Def tôlé, il ne s'en sort pas si mal avec ses roues de caddies et ses ponts racleurs

JLL35 a écrit:Quand à mon Def tôlé, il ne s'en sort pas si mal avec ses roues de caddies et ses ponts racleurs

Ha oui, on a vu...

Normal, c'est Louloux qui prend les photos, une des seules ou j'ai cabané, et quand il pilote, il peut pas prendre ses cabrioles en photos
Le prochain coup, je vais pas le rater