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Message  lolo 110 Ven 21 Sep - 18:58

nouveaux colis et merci encore à ceux qui mon fait bénéficier de l'occase

jantes et pneus
comme d'habitude je leste l'avant et avec une nouvelle méthode et materiaux
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Message  lolo 110 Mar 25 Sep - 18:58

hello,
je me suis rendu compte que la jante ne venait pas collé l'héxa  Surprised  à cause du diamètre du trou 4 de la jante et qu'il fallait 5 avant l'héxa donc un petit fraisage à l’intérieur de la jante et tout revient dans l'ordre
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Message  Speed4501 Mar 25 Sep - 19:12

Salut

Pas mal ton idée pour lester les roues
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Message  JLL35 Mar 25 Sep - 22:05

Tu pourrais même étamer la tresse pour gagner encore du poids Idea

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Message  louloux44 Mar 25 Sep - 22:44

JLL35 a écrit:Tu pourrais même étamer la tresse pour gagner encore du poids Idea

Ou rouler avec une enclume sur l'engin monkey

Brève de plaisanterie..... bravo pour l'astuce.
Et c'est quoi comme produit ?
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Message  JLL35 Mar 25 Sep - 22:52

Louloux44 a écrit:
Brève de plaisanterie..... bravo pour l'astuce.
Et c'est quoi comme produit ?

C'est de la tresse de masse en cuivre étamé, c'est pour ça que tu peux recharger en étain Arrow
Bon après, avec des engins de 10kg ça va commencer à devenir difficile de franchir le moindre obstacle Laughing

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Message  louloux44 Mar 25 Sep - 23:09

Dis mois Lolo, ça représente combien en poids par jante chaque leste ?
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Message  lolo 110 Mer 26 Sep - 5:49

JLL35 a écrit:...Bon après, avec des engins de 10kg ça va commencer à devenir difficile de franchir le moindre obstacle Laughing
je ne sais pas ce que vous avez avec le poids dans les jantes  Surprised
pourquoi les crawler ont des lestage sur les ponts, en dessous des fusées, etc  Shocked
là où je suis d'accord c'est sur le toit mais pas en bas

le rapport poids puissance de nos engins est extrêmement haut donc ...


loulou a écrit:ça représente combien en poids par jante chaque leste ?
ta réponse est sur les photos au dessus Laughing
215-170=45 gr
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Message  louloux44 Mer 26 Sep - 14:27

lolo 110 a écrit:
je ne sais pas ce que vous avez avec le poids dans les jantes  


Du moment que le poids n'est pas excessif, c'est sa répartition par rapport au centre de gravité qui est important.

Personnellement je pense qu'il faille éviter du poids dans les parties rotatives qui posent souci lorsqu'on met les gaz, cela a tendance à faire sautiller comme les machines à laver qui se barrent en mode essorage lorsque le linge n'est pas bien réparti dans le tambour et que la machine n'est pas à niveau.
En plus, cela a pour effet de fatiguer la mécanique et moteur à cause des contraintes d'entrainement.
Si j'en crois les expériences en centrifugeuse, un poids en rotation augmente considérablement : le "G".

Certes lorsqu'on met du poids dans les jantes, c'est le lieu le plus bas possible par rapport avec le sol pour contre balancer le poids en hauteur et assurer une assise de l'engin au sol.

Mais parfois, il vaut mieux mettre un peu moins un tout petit peu plus haut : sur les ponts.
Travail à accoupler d'une meilleure répartition des éléments du scale : accus, électronique, boitiers....

Mais chacun voit midi à sa porte.


lolo 110 a écrit:
215-170=45 gr
45gr de leste dans les jantes c'est raisonnable.
215gr par pneu c'est bien .
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Message  lolo 110 Mer 26 Sep - 21:25

comme tu dis, le poids en hauteur est un facteur important et pour le def TRX il faut obligatoirement y remédier
donc le poids au niveau bas s'impose et le plus facile c'est dans les jantes pour rabaisser le CG
250 gr dans chaque roue est un minima pour compenser le poids de la galerie et de l'arceau pour rabaisser le CG sous le niveau du châssis après il y a le CG de la batterie, le CG de l'électronique, le CG du châssis etc ... à compenser
et 300 gr semble un bon compromis pour le TRX avec une carro de def
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Message  hm60 Mer 26 Sep - 21:36

dit moi lolo ta carro pese combient?

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Message  JLL35 Mer 26 Sep - 22:07

Moi ce qui m'interpelle c'est plus le poids total des engins, du reste on avait ouvert un post sur le sujet, j'ai toujours cru que l’excès de poids était préjudiciable Surprised

http://rc-decouverte.com/t1206-weight-watcher-ou-le-poids-de-nos-engins?highlight=Poids+scales

Entre un engin de 2,5kg et un de 5kg, les incidences sont nombreuses, au delà de l'usure prématurée des éléments mécaniques, ça veut dire aussi des suspensions plus dures donc moins d'adhérence Shocked j'ai du mal à comprendre hormis pour abaisser le CG Embarassed

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Message  lolo 110 Sam 6 Oct - 15:37

pour le poids de la carro tel quelle, elle doit avoisiner le kilo mais plus de pile pour la balance Sad

pour le poids (suivant où il est placé) qui est préjudiciable en adhérence pas du tout, au contraire cela favorise la surface du pneu en contact avec le sol
pour les ressorts, vue que je les règle avec les amortisseurs en semi drop  Cool
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Message  lolo 110 Dim 14 Oct - 20:43

petite sortie tranquille ce dimanche pour dégourdir les joints  Smile
test des pneus BF axial stock
en montée et descente sur du rocher sec, mouillé et ruisselant d'eau, mousse, lichen, sol friable et terre c'est le top 99%, sur le sable je lui mettrait 70%
en devers il se débrouille aussi très bien très peu de déformation latéral avec une accroche au top 90%
photos
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Message  JLL35 Dim 14 Oct - 21:01

Belle petite équipe dans ton coin et le spot a l'air bien sympa Arrow

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Message  lolo 110 Dim 25 Nov - 12:09

petite nouveauté


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la roue 1/10 avec la roue 1/1
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Message  JLL35 Dim 25 Nov - 21:09

Waouh, super les jantes, c'est du beadlock Question
T'as plu qu'à peindre les lettrages en blanc et l'illusion sera parfaite, beau choix Arrow

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Message  lolo 110 Dim 23 Déc - 16:38

petit test des BF all terrain
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Message  lolo 110 Ven 17 Mai - 20:49

salut,
petite avancé sur le trx
remplacement de l'arceau par des barres pour la galerie
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petite extension de voie sur la telecommande TQI
quand j'appui sur le boutonde TQI, la led verte s'allume sur la breadboard
https://www.youtube.com/watch?v=eVvs4bsDX80
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