DEF100 Pick-up JLL
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lolo 110- Ville ou Région : 07
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Tiens au fait , j ai trouvé mon souci de coupure vario : une soudure défectueuse entre les prises accus et le vario ...( pour mes 2 accus en parallèle ) Bon c est réglé , ça commençait a être chiant , et de plus en plus rapprochées ces coupures Tu as commandé ta brouette de servos
Gégé35- Ville ou Région : pont pean
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Gerzone7 a écrit:Tu nous mets pas un p tit pilote dans ton Def...pour le coté réaliste ? Question Un scale sans pilote , c est un peu comme un apéro ...sans Pastis Smile lol! Un pilote un pilote Smile
Tiens au fait , j ai trouvé mon souci de coupure vario : une soudure défectueuse entre les prises accus et le vario ...( pour mes 2 accus en parallèle ) Bon c est réglé , ça commençait a être chiant , et de plus en plus rapprochées ces coupures Tu as commandé ta brouette de servos lol!
1_ le pilote est prévu, faut que je lui bricole une ceinture de sécurité
2_ l'aime pas le Pastis suis un pur Écossais moi
3_ bien vu la soudure
4_ en fait, c'est le palonnier du servo qu'a perdu ses dents , j'en ai mis un neuf et d’où le choix palonnier plastique vs alu
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JLL35- Modérateur
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Re: DEF100 Pick-up JLL
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Chichi44- Admin
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Re: DEF100 Pick-up JLL
C'était à prévoir vu la hauteur de l'engin et le CG sur le toit Par contre vu que le poids a augmenté, j'ai gagné en motricité
En attendant cet aprèm dans les embouteillages j'ai eu une idée pour une 3ème carrosserie à mettre sur le SCX10 II, quelque chose de plus dépouillé et plus léger
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Le fait que ça soit un peu haut perché avec les pneus de diamètre 120, une carrosserie ABS avec intérieur et les arceaux en hauteur, ça pas étonnant.
Par contre un peu de leste bien positionné et des pneus de plus petites tailles lorsque tu mets la carrosserie du DEF. Et ça ira mieux.
Re: DEF100 Pick-up JLL
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Re: DEF100 Pick-up JLL
J'ai reçu ça:
Montés, ça donne ça:
Et en débattement, par rapport à l'origine, c'est le top, 125mm sans décoller une des 3 autres roues
Petite modif maison prévue aussi au niveau des amortisseurs avant pour améliorer le débattement
Maintenant, il faut que je m'attaque à la carrosserie, ça va alléger grave
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Pourquoi des cantilevers permettent une meilleure tenue en devers ?
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Niko a écrit:Et à ce niveau de croisement, ça touche pas la carrosserie ?
Pourquoi des cantilevers permettent une meilleure tenue en devers ?
Ben pour la carro, si tu regardes les photos de l'engin sur les pages précédentes, tu verras qu'il n'y a déjà pas grand chose qui peut toucher
Quand au cantilever, le débattement est augmenté par la géométrie, le poids des amortisseurs et du système se situe sous le niveau du châssis donc le CG s'en trouve abaissé, CQFD
Mais je suis d'accord avec toi, le gain est peanuts, ça va surtout me permettre de modifier et d'affiner la partie arrière.
Les grosses modifs vont surtout portées sur la partie cabine de la carrosserie
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Chichi44- Admin
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Tes cantilevers m'intriguent tu viens avec dimanche ?
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Niko a écrit:Tes cantilevers m'intriguent tu viens avec dimanche ?
Ben non, Gégé va certainement être triste, mais je ne serai pas des vôtres Dimanche, imprévu familial de dernière minute, je l'avais vaguement évoqué avec lui
Pour les cantilevers, t'inqiètes, tu les verras en action
C'est vrai qu'il me faisait de l’œil depuis quelques temps, parfait pour améliorer les performances TT du pick-upChichi44 a écrit:Il est Top ce système de suspension Arrow
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Re: DEF100 Pick-up JLL
flashy63- Ville ou Région : Ambert
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Ça donne ça:
Résultat 125mm de débattement comme à l'arrière
Va falloir tailler sévère dans les passages de roues
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Pourquoi tu ne mets pas ton système que sur les suspensions arrières ?
ça évitera de tailler dans les ailes avants ?
Re: DEF100 Pick-up JLL
Chichi44- Admin
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Amortisseur incliné = Plus souple = plus de torque twist
Nicolas_49- Ville ou Région : Angers (49)
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Louloux44 a écrit:Peut être une bêtise de ma part....
Pourquoi tu ne mets pas ton système que sur les suspensions arrières ?
ça évitera de tailler dans les ailes avants ?
Pas de soucis pour la carro, elle est condamnée à ça de toute façon
Au pire je rajouterai des extensions
Chichi44 a écrit:Ce n'est plus un scale, c'est un tortillard !!! Laughing Surprised
J'ai plus qu'à le faire tourner à la vapeur
Nicolas_49 a écrit:Le croisement n'a jamais fait le franchissement.
Amortisseur incliné = Plus souple = plus de torque twist Smile
Ha bon le croisement ne fait pas tout mais il permet quand même d'aller chercher l'adhérence, c'est mieux quand les roues touchent parterre
Pour le torque twist, franchement à notre échelle, y a que les accros de la gâchette qui doivent le sentir, c'est pas mon cas, j'ai plutôt tendance à enrouler qu'à bourriner
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JLL35- Modérateur
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Oui mais c'est vrais pour un engin a diff débloquer comme le cherokee de Thomas.JLL35 a écrit:Nicolas_49 a écrit:Le croisement n'a jamais fait le franchissement.
Amortisseur incliné = Plus souple = plus de torque twist Smile
Ha bon le croisement ne fait pas tout mais il permet quand même d'aller chercher l'adhérence, c'est mieux quand les roues touchent parterre
Pour le torque twist, franchement à notre échelle, y a que les accros de la gâchette qui doivent le sentir, c'est pas mon cas, j'ai plutôt tendance à enrouler qu'à bourriner
On testera un jour ensemble en comparaison avec ma Subaru Brat qui à 4cm de croisement maxi.
Pour le torque twist c'est pas une question de vitesse mais de couple.
Lors d'un gros effort en cote tu verra alors une roue ce levé même au ralentis.
Mais c'est le genre de réglage qu'on ne ce rend compte que sur le terrain.
Nicolas_49- Ville ou Région : Angers (49)
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Bon on est d'accord, ce genre de test de force ne sert à rien, mais la il met bien en évidence le problème sur le Vaterra.
A ce point la on se rend bien compte que en pleine charge dans une bonne cote ça doit pas être génial...
Re: DEF100 Pick-up JLL
Là oui on est bien d'accord, c'est bien là le seul point faible du Vaterra Ascender.pleinair37 a écrit:
Bon on est d'accord, ce genre de test de force ne sert à rien, mais la il met bien en évidence le problème sur le Vaterra.
Voila pourquoi j'avais créer l'ATT, malheureusement pour Miguel pas adaptable sur son Ascender Tuber.
Mais le PG4, le Komodo/sawback son guerre mieux.
J'ai fait un classement
Nicolas_49- Ville ou Région : Angers (49)
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Re: DEF100 Pick-up JLL
Un peu moins accentué que le Vaterra mais bon...
JLL35- Modérateur
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