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Message  lolo 110 Sam 9 Fév - 7:08

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Message  Gégé35 Sam 9 Fév - 12:57

Tu nous mets pas un p tit pilote dans ton Def...pour le coté réaliste ? Question  Un scale sans pilote , c est un peu comme un apéro ...sans Pastis Smile lol! Un pilote un pilote Smile

Tiens au fait , j ai trouvé mon souci de coupure vario : une soudure défectueuse entre les prises accus et le vario ...( pour mes 2 accus en parallèle ) Bon c est réglé , ça commençait a être chiant , et de plus en plus rapprochées ces coupures :cool2: Tu as commandé ta brouette de servos lol!
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Message  JLL35 Sam 9 Fév - 21:53

Bon, t'as vu Lolo, finalement j'ai gardé que la moitié de la cage Wink

Gerzone7 a écrit:Tu nous mets pas un p tit pilote dans ton Def...pour le coté réaliste ? Question Un scale sans pilote , c est un peu comme un apéro ...sans Pastis Smile lol! Un pilote un pilote Smile

Tiens au fait , j ai trouvé mon souci de coupure vario : une soudure défectueuse entre les prises accus et le vario ...( pour mes 2 accus en parallèle ) Bon c est réglé , ça commençait a être chiant , et de plus en plus rapprochées ces coupures :cool2: Tu as commandé ta brouette de servos lol!

1_ le pilote est prévu, faut que je lui bricole une ceinture de sécurité lol!
2_ l'aime pas le Pastis Evil or Very Mad suis un pur Écossais moi :cool2:
3_ bien vu la soudure :bravo:
4_ en fait, c'est le palonnier du servo qu'a perdu ses dents Very Happy , j'en ai mis un neuf et :trombe: d’où le choix palonnier plastique vs alu Question

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Message  JLL35 Mar 19 Fév - 22:03

Bon, ça y est le pick-up est prêt, la cage est fixée, premiers tours de roues prévus à Abbaretz dimanche, j'ai dégoté un interrupteur sur un jouet Nikko, j'ai plus qu'à le raccorder sur ma télécommande pour palier au faux contact sur mon bouton on/off Arrow

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Message  Chichi44 Mar 19 Fév - 22:04

Cool, on va avoir l'exclusivité !!!!! Wink
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Message  JLL35 Dim 24 Fév - 22:01

Bon, premier tours de roues cet après midi à Abbaretz, comme il fallait s'en douter, la tenue en devers est disons aléatoire Surprised
C'était à prévoir vu la hauteur de l'engin et le CG sur le toit lol! Par contre vu que le poids a augmenté, j'ai gagné en motricité Arrow
En attendant cet aprèm dans les embouteillages lol! j'ai eu une idée pour une 3ème carrosserie à mettre sur le SCX10 II, quelque chose de plus dépouillé et plus léger Idea

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Message  louloux44 Dim 24 Fév - 23:37

C'était pas mal je trouve. On ne roule pas avec une carrosserie de DEF avec intérieur et arceaux comme on roule avec une carro en Lexan.

Le fait que ça soit un peu haut perché avec les pneus de diamètre 120, une carrosserie ABS avec intérieur et les arceaux en hauteur, ça pas étonnant.

Par contre un peu de leste bien positionné et des pneus de plus petites tailles lorsque tu mets la carrosserie du DEF. Et ça ira mieux.
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Message  JLL35 Lun 25 Fév - 20:26

Pour les pneus, je vais faire des essais avec les roues prévues pour le tôlé, 98mm de diamètre Arrow

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Message  JLL35 Jeu 27 Juin - 21:29

Bon, comme il fait frais dans l'atelier et que j'ai reçu ma commande spéciale de chez RC Mart, je me suis attaqué à la tenue en devers de mon Def pick-up Exclamation

J'ai reçu ça:
DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Dsc07410

Montés, ça donne ça:
DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Cantil11

DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Cantil10

Et en débattement, par rapport à l'origine, c'est le top, 125mm sans décoller une des 3 autres roues Arrow
DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Cantil12

Petite modif maison prévue aussi au niveau des amortisseurs avant pour améliorer le débattement Idea
Maintenant, il faut que je m'attaque à la carrosserie, ça va alléger grave Very Happy

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Message  Niko Jeu 27 Juin - 21:50

Et à ce niveau de croisement, ça touche pas la carrosserie ?

Pourquoi des cantilevers permettent une meilleure tenue en devers ?
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Message  JLL35 Jeu 27 Juin - 22:17

@Niko a écrit:Et à ce niveau de croisement, ça touche pas la carrosserie ?

Pourquoi des cantilevers permettent une meilleure tenue en devers ?

Ben pour la carro, si tu regardes les photos de l'engin sur les pages précédentes, tu verras qu'il n'y a déjà pas grand chose qui peut toucher lol!

Quand au cantilever, le débattement est augmenté par la géométrie, le poids des amortisseurs et du système se situe sous le niveau du châssis donc le CG s'en trouve abaissé, CQFD Arrow
Mais je suis d'accord avec toi, le gain est peanuts, ça va surtout me permettre de modifier et d'affiner la partie arrière.
Les grosses modifs vont surtout portées sur la partie cabine de la carrosserie Wink

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Message  Chichi44 Jeu 27 Juin - 22:57

Il est Top ce système de suspension Arrow
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Message  Niko Jeu 27 Juin - 23:00

A ok , j'avais le tôlé en tête.

Tes cantilevers m'intriguent tu viens avec dimanche ?
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Message  JLL35 Jeu 27 Juin - 23:11

@Niko a écrit:Tes cantilevers m'intriguent tu viens avec dimanche ?

Ben non, Gégé va certainement être triste, mais je ne serai pas des vôtres Dimanche, imprévu familial de dernière minute, je l'avais vaguement évoqué avec lui Sad
Pour les cantilevers, t'inqiètes, tu les verras en action Arrow

@Chichi44 a écrit:Il est Top ce système de suspension Arrow
C'est vrai qu'il me faisait de l’œil depuis quelques temps, parfait pour améliorer les performances TT du pick-up Wink

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Message  flashy63 Ven 28 Juin - 10:06

J'ai aussi monté les cantilever Xtraspeed sur mon SCX10 II pour y mettre la carro de LC70 (que je n'ai pas encore présenté... Oups !). C'est vraiment top !

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Message  JLL35 Ven 28 Juin - 19:09

Bon, la canicule n'ayant pas que des mauvais cotés, je me suis encore mis au frais dans l'atelier et j'ai attaqué les suspensions AV, fabrication de 2 pièces en PVC permettant d'incliner les amortisseurs d'environ 30° et d'une traverse de renfort Very Happy

Ça donne ça:
DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Amorto10

DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Amorto11

DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Amorto12

Résultat 125mm de débattement comme à l'arrière Very Happy
DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Amorto14

DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Amorto13

Va falloir tailler sévère dans les passages de roues Embarassed

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Message  louloux44 Ven 28 Juin - 23:10

Peut être une bêtise de ma part....
Pourquoi tu ne mets pas ton système que sur les suspensions arrières ?
ça évitera de tailler dans les ailes avants ?
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Message  Chichi44 Ven 28 Juin - 23:26

Ce n'est plus un scale, c'est un tortillard !!! Laughing Surprised
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Message  Nicolas_49 Sam 29 Juin - 0:55

Le croisement n'a jamais fait le franchissement.
Amortisseur incliné = Plus souple = plus de torque twist Smile

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Message  JLL35 Sam 29 Juin - 11:41

@Louloux44 a écrit:Peut être une bêtise de ma part....
Pourquoi tu ne mets pas ton système que sur les suspensions arrières ?
ça évitera de tailler dans les ailes avants ?

Pas de soucis pour la carro, elle est condamnée à ça de toute façon Laughing
Au pire je rajouterai des extensions Idea

@Chichi44 a écrit:Ce n'est plus un scale, c'est un tortillard !!! Laughing Surprised

J'ai plus qu'à le faire tourner à la vapeur lol!

@Nicolas_49 a écrit:Le croisement n'a jamais fait le franchissement.
Amortisseur incliné = Plus souple = plus de torque twist Smile

Ha bon Surprised le croisement ne fait pas tout mais il permet quand même d'aller chercher l'adhérence, c'est mieux quand les roues touchent parterre Wink
Pour le torque twist, franchement à notre échelle, y a que les accros de la gâchette qui doivent le sentir, c'est pas mon cas, j'ai plutôt tendance à enrouler qu'à bourriner Razz

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Message  Nicolas_49 Sam 29 Juin - 13:39

@JLL35 a écrit:
@Nicolas_49 a écrit:Le croisement n'a jamais fait le franchissement.
Amortisseur incliné = Plus souple = plus de torque twist Smile

Ha bon Surprised  le croisement ne fait pas tout mais il permet quand même d'aller chercher l'adhérence, c'est mieux quand les roues touchent parterre Wink
Pour le torque twist, franchement à notre échelle, y a que les accros de la gâchette qui doivent le sentir, c'est pas mon cas, j'ai plutôt tendance à enrouler qu'à bourriner Razz
Oui mais c'est vrais pour un engin a diff débloquer comme le cherokee de Thomas.
On testera un jour ensemble en comparaison avec ma Subaru Brat qui à 4cm de croisement maxi.
monkey


Pour le torque twist c'est pas une question de vitesse mais de couple.
Lors d'un gros effort en cote tu verra alors une roue ce levé même au ralentis.
Mais c'est le genre de réglage qu'on ne ce rend compte que sur le terrain.

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Message  pleinair37 Sam 29 Juin - 15:54

A regarder à partir de 5'47", un torque twist de malade !!
Bon on est d'accord, ce genre de test de force ne sert à rien, mais la il met bien en évidence le problème sur le Vaterra. pig



A ce point la on se rend bien compte que en pleine charge dans une bonne cote ça doit pas être génial...

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Message  Nicolas_49 Sam 29 Juin - 16:05

@pleinair37 a écrit:
Bon on est d'accord, ce genre de test de force ne sert à rien, mais la il met bien en évidence le problème sur le Vaterra.  pig
Là oui on est bien d'accord, c'est bien là le seul point faible du Vaterra Ascender.
Voila pourquoi j'avais créer l'ATT, malheureusement pour Miguel pas adaptable sur son Ascender Tuber.
Mais le PG4, le Komodo/sawback son guerre mieux.


J'ai fait un classement

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Message  pleinair37 Sam 29 Juin - 16:18

Et même sur un engin à 1000 boules le problème peut être présent (à 3'40") :



Un peu moins accentué que le Vaterra mais bon...

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Message  JLL35 Ven 16 Aoû - 23:12

Suite des modifs sur le pick-up Exclamation

Modification de la partie arrière avec articulation Arrow

DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Def_pi18

DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Def_pi20

DEF100 Pick-up JLL - Page 5 Def_pi19

Y sera présent le 23 au Boel Very Happy

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