Le FMS Toyota FJ40 bleu de pleinair37...

Bon allez, c'est parti pour un nouveau sujet...

Pas de suspens dans le titre, c'est bien le Toyota FJ40 en bleu.

Déjà la boite est énorme ! Et dans le carton on trouve une belle boite en polystyrène gris noir (un écrin ?) style valise avec poignée et fermetures ! Super pratique pour transporter en toute sécurité un scale. Les autres fabricants devraient s'en inspirer...







C'est vraiment un beau véhicule, pleins de petits détails, les ouvrants s'ouvrent ( ) tous, capot, portes avant et coffre... Pour les portes avant il y a un système de fermeture avec la poignée, super bien fait (à voir la tenue dans le temps quand même) et les autres il y a un système de clips assez mal fait il faut bien le dire. A mon avis avec l'usure ça va finir par ne plus fermer correctement. Déjà je sens que les portes arrières vont s'ouvrir toutes seules en roulant avec la torsion de la carro... Je pense qu'un système à aimant sera le bienvenue par la suite.

Sinon l'intérieur est top, les sièges avant en caoutchouc souple et les 2 banquettes arrières en vrai tissus !





Le volant tourne en même temps que les roues braquent grace à un petit servo... Je monte les marches pieds, les vis sont vraiment minuscules, mais ça devrait tenir... Pour les rétros j'ai abandonné pour l'instant, là y a vraiment foutage de gueule... Bref, on verra plus tard...  

Direct je mets les mains dans le cambouis, graissage des ponts... Alors là chapeau !!! On connaissait la noisette de gras chez Traxxas, la crotte adipeuse chez Axial... Mais je crois que FMS bat tout le monde avec... bah que dale !




Avant comme arrière c'est sec de chez sec ! Même pas un peu d'huile ou quoi que ce soit ! Je tartine donc comme il se doit...

Ensuite ablation du lien en trop à l'avant, avec la barre Panhard c'est anti-mécanique ! Comme dit @tuxtang, ça en fait un de rechange !



Par contre c'est un gros bébé le FJ40, pas du 1/10 c'est sur ! Il est plus gros que le Def TRX4 qui lui est déjà plus au 1/9... Et en 1/1 je pense que le FJ40 doit être légèrement plus petit que le Def...?






Cet AM j'ai été tester tout ça... Plutôt mitigé en ce qui concerne la conduite, le couple vario/moteur est vraiment à la rue, c'est pas du tout progressif, ça bloque sur une pierre et ça part d'un coup si on met un petit coup de gaz pour passer. La RC en elle même est pas mal, c'et une 4 voies mais qui sert à rien du coup car on peut juste accélérer et braquer. Il faudrait brancher les lumières sur la voie 3 et pourquoi pas un treuil sur la la 4 qui est à 3 positions...
Je crois que je vais passer tout ça en Traxxas, j'ai un vario VXL5 qui traine et un récepteur qui va avec. En plus je pourrais régler la progressivité aux petits oignons comme avec mes TRX4 avec l'appli... Pas envie d'investir dans un 1080 ou autre...

Idem pour le comportement, ça se dandine dans tous les sens, c'est pas très agréable à voir... Je sais même pas si je vais monter la petite vidéo, je viens de regarder les rushes et c'est un peu ridicule tellement ça ballotte !  

Suspensions à revoir donc. Je pense que je vais passer sur des lames, de toute façon ça ne sera jamais un bon franchisseur, alors même si on perd en débattement c'est pas la mort, ça n'en sera que plus réaliste.

A voir aussi si FMS ou un optionneur Chinois nous sortira des belles pièces en alu, par exemple le pare-chocs avant et les 2 bumpers arrières qui sont en plastoc dur et qui ne devraient pas résister longtemps aux frottages avec les pierres... Et je confirme ma première impression, les portes arrières s'ouvrent toutes seules en roulant...  

Je passerai aussi surement sur des belles jantes alu et des pneus plus petits et plus scale...

Bref, une belle machine, mais qui nécessite quand même quelques modifs pour pouvoir rouler sereinement et faire de belles petites sessions de rando et vidéos.

En attendant une éventuelle vidéo, un petit passage en vue intérieure :



Ca donne un peu le mal de mer et le bruit est assez agaçant...  

A suivre !

Merci pour ton retour Pleinair, on devine le manque de progressivité et le bruit caracteristique du variateur qui veut dire Non à la progressivité!!

Hélas, tant que Hobbywing continuera de proposer l'infame WP1040, on le retrouvera dans les RTR.

C'est vrai que c'est un gros bébé ... quand on pense que le TRX4 est considéré comme gros et qu'il passe pour un jouet à coté ...

c'est vrai que c'est un beau bébé ce BJ !
J'ai vu celui de Chichi hier à la treille, il est très chouette mais ce "fameux" 1040 le rend ingérable
D'ailleurs Chichi, si tu n'en veux plus, moi j'en veux bien

Salut chichi44

Franck a raison...

On est prêt à te rendre service... un billet de 100 balles et en parle plus..

@Chichi44, tu vends déjà le tiens ou juste le 1040 ??

Bon la petite vidéo est prête...



Ca se dandine !

Sympa la balade.

Merci, je viens de voir la tienne en décapotable, pas mal non plus !

Sympa la vidéo, ça me fait penser aux routes de l'impossible.

Hâte de chercher le mien demain aprem

Petit test de roues cette après midi. Ne tenez pas compte des jantes, bien que le bleu et le doré fassent bon ménage (esprit Sub) ça ne sera pas ces jantes là au final...



Ca fait trop petit, mais c'est du 100mm. Je passerais donc sur du 110mm...

Sinon en attendant je l'ai monté en Proline Hyrax (les vrais, pas les copies de copies comme à l'origine) sur jantes alu...

Moi je l'aurais bien vu en jaune
Pour l'échelle c'est du 1/6,6 empattement 1/1 2285mm

On est plus proche du 1/7 que du 1/6 de toutes façons, comme pour la Mashigan.

C'est vraiment des gros nazes en matière d'échelles

JLL35 a écrit:Moi je l'aurais bien vu en jaune
Pour l'échelle c'est du 1/6,6  empattement 1/1 2285mm

C'est ce que m'a dit Chichi aussi !

Mais je savais que j'allais avoir droit aux moqueries de mes petits camarades, c'est pour ça que j'ai pas pris jaune !

Et oui pour les échelles c'est vraiment la fête du slip !

Bon j'ai mis de l'huile dans les suspensions, je n'avais que de la Traxxas (je connais pas la viscosité, c'est celle pour les amortos des Slash)... Bah ça change pas grand chose, à part peut être un peu pour l'avant ou les ressorts sont plus souples qu'à l'arrière. Mais c'est pas flagrant, et je suis pas sur que l'huile y reste longtemps vu le manque d'étanchéité des dits amortos... Bon ça sera à changer aussi.

J'ai aussi voulu changer le servo de direction par un 20Kg Chinois, mais c'était pire, les roues ne revenaient même pas au point central ! Du coup je suis revenu à celui d'origine, pareil en attendant mieux...

Le piston des amortisseurs d'origine n'a pas de trou avec une tige qui fait prés que la moitié du corps du cylindre ... à part mettre de l'huile vraiment épaisse, il n'y a pas grand chose a espérer.
Il faut tabler sur 65-70mm selon la hauteur de caisse visée et dans ces dimensions, on tape dans le on-road qui n'est pas un milieu particulièrement friant de carrosseries ABS ... si on veut rester en liens, coté tarage des ressorts, j'ai bien peur que ce soit du tout ou rien ... par contre en lames, ça peut être intéressant.

C'est clair que c'est vraiment de la m... ces amortos ! On dirait du WPL pour 1/18ème !

J'avais vu ceux la en 70mm :

https://fr.aliexpress.com/item/1005003363969695.html?spm=a2g0o.detail.0.0.789c9Ll09Ll0rv&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=2944d6ac-eacd-447a-b78b-75a5cb132529&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:2944d6ac-eacd-447a-b78b-75a5cb132529,tpp_buckets:668%232846%238114%231999&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2114.22%219.82%21%21%2115.07%21%21%40211b81b116935989772661382e6005%2112000025422322200%21rec%21FR%21191839358%21A

En plus je pourrais les laisser si je passe en lames un jour, en enlevant les ressorts internes...

Des lames qu'on vous dit, des lames, y a que ça de vrai sur un FJ ou un BJ

Ces amortisseurs ne seront pas plus efficaces que ceux que j'ai acheté pour le look pour aller avec les lames ... il y a de fortes chances que ce ne soit que des ressorts habillés et que le piston n'ai pas de trou.

Chichi44 a écrit:

Franck72 a écrit:c'est vrai que c'est un beau bébé ce BJ !
J'ai vu celui de Chichi hier à la treille, il est très chouette mais ce "fameux" 1040 le rend ingérable
D'ailleurs Chichi, si tu n'en veux plus, moi j'en veux bien

@Franck72

Je t’ai envoyé un mail….

@Chichi44

et moi un mp

Bon ben samedi prochain, je ferais parti du club des bj40's owners

Nouveau moteur et nouveaux amortos reçus !

Bon déjà bonne surprise, le moteur est bien un HobbyWing Fusion et pas une copie HobbyOO comme pouvait le laisser penser la description sur AliExpress...




Mauvais point de plus sur le FMS, il faut démonter la boite pour pouvoir sortir le moteur...  
Bon au moins la première fois ça permet de la graisser, car comme les ponts, c'est pas sur le graissage qu'ils ont explosé le budget !  
Par contre pignons métal, c'est propre !



Le Fusion fait exactement la même taille que le moteur d'origine, aucune modif à faire, c'est cool...



A rouler, c'est pas un scoop, c'est top, aussi onctueux que le Fusion de mon TRX4, en plus il est réglable avec la même carte.

Montage des amortos, pas de souci particulier, à part qu'ils font 75mm contre 65mm pour les stocks... C'est pas choquant, on voit à peine la diff de hauteur, et en roulant on voit rien... En plus ils sont oranges, et ça va bien avec le bleu !




Allez, je pars tester tout ça !

Mauvais point de plus sur le FMS, il faut démonter la boite pour pouvoir sortir le moteur... scratch
Bon au moins la première fois ça permet de la graisser, car comme les ponts, c'est pas sur le graissage qu'ils ont explosé le budget ! lol!

Démonter la boite pour sortir le moteur, ce n'est pas nouveau ... CrossRC est aussi friant de cette façon de faire. En soi ce n'est pas plus emmerdant que ça ... ce n'est pas un buggy de compétition qui bouffe un nouveau moteur au petit déjeuner.
Les pinions ne semblent pas graissés mais ils ne sont pas secs pour autant ... c'est juste qu'au lieu d'être tartinés de graisse marine, ils ont utilisé de la graisse PTFE type graisse pour chaine de vélo, ça lubrifie sans aller tapisser l'intérieur du boitier (ce qui n'est pas plus mal aussi proche du slipper). Je ne sais pas si c'est aussi efficace sur le long terme mais la transmission et les ponts n'ont pas plus une réputation de fragilité que d'autres marques.