projet trx-4 4x4 4x2(Dig)

Pleinair37 a écrit:C'est comme le point mort sur une voiture, tu y reste jamais en roulant...

Ben si, mon Grand Père se mettait en roue libre dans les descentes pour économiser l'essence de son pick-up 203, faut dire qu'avec mes cousins dans la benne on faisait le poids dans les descentes

Je mets une photos pour les jeunots

JLL35 a écrit:

Pleinair37 a écrit:C'est comme le point mort sur une voiture, tu y reste jamais en roulant...

Ben si, mon Grand Père se mettait en roue libre dans les descentes pour économiser l'essence de son pick-up 203, faut dire qu'avec mes cousins dans la benne on faisait le poids dans les descentes

J'avoue utiliser souvent la roue libre dans mes voitures.... C'est une méthode très tiers-mondiste, économique et écologique.  
Pourquoi accélérer alors qu'on doit freiner devant ? ça c'est la méthode bien occidentale.  

Le mode roue libre demande un peu d'anticipation et se pratique à moyenne / basse vitesse.

Par contre sur nos voitures il y a les freins lorsque nécessaire.
Sur ton scale en mode roule libre, tu fais comment pour freiner surtout en pleine descente ?
Et si tu réenclenches une vitesse, faut trouver la même vitesse (accélération), puis un freinage progressif pour ne pas faire une cabriole dans une descente.
Tu fais comment pour cette étape ?

bonsoir a tous , le projet avance , juste pour le redire comme plus haut j'ai changer le titre ,car après le montage des différent système de commande , je n'ai plus la roue libre . sinon après les quelques essai dans mon salon , que j'ai fait sa fonction assez bien , sans trop de problème ,et meme surpris de se que sa donne , il a tourné pendant une bonne demi heure , moteur chaud évidament boite un peut chaud aussi , sa na pas fondue ' j'ai fait beaucoup patiner les roues ar seul , pour faire un peut comme du dritf , sur le carrelage sa glisse bien , j'ai pas penser a faire une petit video desoler mais la prochaine je vais voir sa , a bientôt

louloux44 a écrit:

JLL35 a écrit:

Pleinair37 a écrit:C'est comme le point mort sur une voiture, tu y reste jamais en roulant...

Ben si, mon Grand Père se mettait en roue libre dans les descentes pour économiser l'essence de son pick-up 203, faut dire qu'avec mes cousins dans la benne on faisait le poids dans les descentes

J'avoue utiliser souvent la roue libre dans mes voitures.... C'est une méthode très tiers-mondiste, économique et écologique.  
Pourquoi accélérer alors qu'on doit freiner devant ? ça c'est la méthode bien occidentale.  

Bah sur les voitures modernes (donc pas sur les 203 ) l'injection d'essence se coupe automatiquement quand tu lâches le pied de l'accélérateur, donc plutôt que de passer au point mort ou de débrayer (le moteur va consommer une petite quantité d'essence pour maintenir son régime de ralenti) il vaut mieux laisser filer la voiture en prise, déjà consommation zéro et en plus tu gardes le frein moteur pour doser ta vitesse et ne pas arriver trop tôt sur le feu qui tarde à passer au vert. En plus si jamais tu as besoin de réaccélérer pour n'importe quelle raison, le temps que tu repasses ta vitesse c'est trop tard. A l'inverse si tu as besoin de freiner urgemment ta voiture en roue libre aura beaucoup plus d'inertie que si elle est en prise... Bref, la roue libre sur une voiture c'est pas glop...

bonsoir , donc aujourd’hui j'ai fait une sortie et mon projet trx-4 4x4/4x2 et a été mis a contribution malgré lui et moi aussi d’ailleurs , donc il a roulez , mais pas dans les meilleurs condition et male traiter sur la fin , et en plus pas finie non plus , bref , je ne suis pas super au top , la boite que j'ai fait tien a peut pres la route , mais j'ai plus de soucie avec les servos de commande des différents mode entre dif ou passage 4x4 ou 4x2 , bref les commandes (la sortie ma coûter au moine deux servos ) , dure ,mais je vais continuer sur ma lancé , donc a suivre

T'es bien parti pour nous faire un super proto, hate de voir le résultat en vrai

bonsoir a tous , oui sa fait longtemps , mais pas si simple a mettre tout en oeuvre , et je suis passer en plus de la pose de carrosserie ,et en plus pour être dans le plus proche , mais pas simple pour tout mettre en place  , pas encore tout mis au point , mais sa avance doucement mais surement, je vous met des captures de photos de mes dessins , pas imprimer et ajuster encore ,si sa pas

Salut Jérôme, un vrai proto usine que tu nous fais là

Déjà que c'est pas simple un TRX4, mais alors là !!!
Bonne continuation en tout cas...

merci a toi jll35 mais je n' ai pas finie encore , beaucoup de problèmes a résoudre , mais sa avance a mon niveau d'etude et ma velonter a fait des choses or du commun , comme se protejet

merci , a toi pleinair37 aussi , je n'ai pas réussi a mettre tout les photos , desoler ont ne peut pas être bon par tout

re , juste  pour dire je ne renonce pas  au projet , mais juste un peut de retard , je ne suis pas super man  , non plus

Bonsoir Jerome felicitations pour ton projet , pour moi que je l'ai déjà vu rouler je peux dire chapeau

bonsoir , et merci miguel44 , je n'ai rien fait de super exceptionnelle pour le moment , juste un peut de boulot , mais bon

Ok pour la nouvelle boite de transmission, c'est déjà un sacré boulot en lui même.
Car non seulement il faut que ça fonctionne mais aussi que l'ensemble tienne les contraintes techniques à travers le temps et le tout en PLA...

Par contre je me suis posé une autre question : pourquoi a t'il fait la conception du châssis du trx-4 avec ses gardes boue, pare choc, supports et protections ?

jerome117 a écrit:

Mais en regardant de plus près ta modélisation, je vois pas mal de modifications et je devine que le projet ne s'arrête pas qu'à la boite de transmission. Est ce que je me trompe ?

Si ton projet de boite de transmission du TRX fonctionne côté mécanique et qu'il tient le coup à travers le temps, ça va intéresser pas mal de proprio de TRX-4.

Mais dééjà, tes travaux sur la partie châssis, garde boues, pare chocs, supports et protections m'intéressent fortement....

Je ne me souviens même pas d'avoir vu la modélisation (même en reproduction) du châssis d'un scx10 II complet par des passionnés plus chevronés en 3D sur thingiverse et autre. Du moins ça doit être hyper rare.
Et encore moins celui d'un TRX-4 complet avec ses garde boues, pares chocs, supports et protections.
UN GRAND MALADE QUOI !  

Là je dis : Un magasin de chapeaux !!!!  

louloux44 , pour te répondre , au depart c’était juste pour la boite de vitesse et les déblocages transmission avant ou arrière , et comme j'ai fait des dessins d'un ta de pieces , que je me suis dit , et bien avons s'y pour mettre une carro a mon gout , et j'aime bien les jeeps , mais pas encore la maîtrise du dessin pour faire l’extérieur , et en plus mon imprimante est petite aussi , donc j'ai acheter une carro tout prête , il faut alors que j'adapte la carro au chassis avec tout se qui va avec ( moteur ,boite et tout pour les différente commande , pile , pilote intérieur , et autre petite chose )  pour les chassis j'aime bien le trx 4 , après je n'ai pas d'autre model sous la main . la boite de vitesse marche sa c'est sur , il y a juste deux pignon a l’intérieur qui me pose soucie (plastic pas assez dur , mais j'ai encore des choses a essayer sur certain plastic car je n'ai pas tout fait comm il faut , donc a suivre pour le plastic ) , ah oui des pieces que tu voie sur les dessins sont fait  pour me donner une idée de l'ensemble et les mesure aussi , mais toute peuvent être faite sur ma petit imprimante anet a8 .et je te met une petite capture de la carro

ça c'est de la création de mécanique
bravo Jérome
c'est l'équivalent du DIG sur le scx non !? avec le blocage du pont arrière en plus pour le DIG axial
tu maitrises parfaitement le logiciel de dessin à ce que je vois
pour ce qui est des servos traxxas, vires les et mets des servos de qualité de n'importe quelle marque chinoise, ça sera toujours plus solide que ces bouses traxxas... et bien moins cher

bonsoir et merci franck72 , oui c'est a peut prêt la meme chose que dig , mais sur une nouvelle boite de vitesse de trx , et pour les servo de commande oui , il sont fragile , mais pas temps que sa , juste bien les régler , moi jamais eu de problème avec , juste deux avec engrenage mort par ma faute , des mauvais réglage et réparer et ils fonctionne encore , oui ils sont fragile mais ils ne faut pas leur demander des chose qui sont or de leur capacité en fonction de leur taille , sinon ont met un gros plus lourd plus grand et qui consomme plus aussi , enfin tout qui va avec quoi , si je pouvais réduire encore je le ferai , mais après sa change encore tout , et je sais aussi qu'il existe aussi des nouveaux servo de commande pour trx encore mieux depuis un petit moment , anthony49 me l’avais dit , je sais plus quand , a voir avec lui si tu en veut ou pour avoir le lien

Salut tout le monde donc effectivement il existe les même cerveau que l'origine mais en full metal est la seule différence c'est que à la fin du numéro de série du cerveau actuel vous rajoutez un X et vous les trouvez sur RC team pour une valeur de 30 balles pièces

Franchement, vu la durée de vie d'un servo Traxxas, jamais je mettrais ce prix là...  

Je préfère encore acheter à bon prix les classiques, qui si ils sont bien traités, tiennent pas trop mal :

https://www.ebay.com/itm/371274979604

Reçu en 10 jours sans taxes supplémentaires... J'en ai un d'avance...

bonsoir ou re , des petits nouvelles de mon projet pendant que je suis la , donc sa avance doucement , mais sa avance , je me suis mis gros de travail , et dégât d'autre chose encore en tète , mais juste pour le moment deux trois trucs en plus , et je sais ils vous manque les photos de l'ensemble que je pourrais faire , mais trop compliqué après a tout expliqué vu le chantier , des photos sa va mieux , quoi que ? je ne suis pas sur , mais bon voila ou j'en suis , je voulais être prêt pour le sva , mais non pas du tout loin de la , donc sa va avancée encore et peut être une petit demo au sva mais sans être au point , donc des photos