Niko's workshop
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Re: Niko's workshop
iguane81- Modérateur
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Re: Niko's workshop
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Re: Niko's workshop
Il roule uniquement pendant le SVA ...
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Chichi44- Admin
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Re: Niko's workshop
Premio, le variateur ae2 de chez axial peut tourner en 3s et avec un 20t, j'ai fais les test et ça déboite sur un wraith.
Deuzio, ma cage acier n'a rien à voir avec un wraith sinon elle serait déjà terminée.
Troisio, laissez moi rêver avant de tomber de haut.crotte.
Quattro, je vous vois venir, vous attendez que je craque parce que mon projet est trop ceci ou cela. Vous attendez que je mette en vente cette merveille de construction métallique et bien vous allez attendre longtemps. Même sur une étagère elle est trop belle.
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: Niko's workshop
Niko a écrit:Quattro, je vous vois venir, vous attendez que je craque parce que mon projet est trop ceci ou cela. Vous attendez que je mette en vente cette merveille de construction métallique et bien vous allez attendre longtemps. Même sur une étagère elle est trop belle.
Mince, on est démasqués, tant pis amuses toi bien avec ton projet, on va suivre ça avec attention
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Re: Niko's workshop
La cage a été coupée à quelques endroits.
J'ai opté pour une suspension triangulée à l'avant de twin hammers. Merci à Iguane au passage. Et à Skudd pour les roues.
Transmission centrale de wraith en alu et pignon acier. Pont arrière de twin hammers pour conserver les mêmes rapport de pont.
Empattement : 29.5cm
Largeur : 26cm
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: Niko's workshop
Curieux de voir ce que ça va donner
iguane81- Modérateur
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Re: Niko's workshop
Avec un transmission type scx, des ponts de TH ça va arracher.
Par contre, j'espère que cette copie de la transmission avant aura un meilleur système de braquage que sur le TH.
Est ce que c'est le cas ?
Aussi il faudrait limiter le poids au maximum. Car c'est ce qui va changer le comportement et les performances de l'engin.
Re: Niko's workshop
Le carter de diff en alu ne va pas changer l'angle.
iguane81- Modérateur
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Re: Niko's workshop
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JLL35- Modérateur
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Re: Niko's workshop
Pour le poids, on verra, rien que la cage fait 700g. Et donc j'essaie de répartir les masses. Faudrait que je pèse l'essentiel des pièces qui composeront ce bestio, je vous tiens au courant.
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: Niko's workshop
J'ai inversé les triangles gauche et droit de façon à pouvoir monter l'amortisseur derrière le cardan et ainsi utiliser les fixations prévues à l'origine sur la cage.
De ce fait, la tringlerie de direction est passée devant (pour ceux qui connaissent le twin hammers). Je récupère donc l'emplacement du servo d'origine. Un poil trop en avant, ça va gêner la carrosserie, on verra plus tard.
J'ai soudé un skid maison sur la cage, je gagné au passage presque 2cm de garde au sol par rapport à celui d'origine. Le mien est totalement plat à l'image de ce qui se fait en buggy ou short course.
La transmission entraînera les cardans dans l'axe du châssis. Elle est décalée à droite de façon à laisser la place à l'accu Lipo 5000mah qui rentre juste sans forcer.
Il me reste juste quelques espaces pour faire rentrer le variateur et le récepteur.
Ce qu'il reste à faire:
-Adapter et fabriquer les liens pour l'arrière.
-Relier les différentiels à la boîte.
-trouver les bons amortisseurs.
-frabriquer une tringlerie de direction.
-Tester si mes éléments électroniques en stock font l'affaire sur ce bébé.
-Fabriquer une carrosserie.
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: Niko's workshop
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JLL35- Modérateur
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Re: Niko's workshop
Car tu va te retrouver avec un ackerman inverser comme les scx10 v1, la roue intérieur braquera moins que la roue extérieur.
Nicolas_49- Ville ou Région : Angers (49)
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Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: Niko's workshop
C'EST l'angle de vue, la photo est pas très centrée, mais il est vrai qu'à l'avant, est est un peu gauchie.
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: Niko's workshop
Bon en tout cas c'est juste un problème de prise de vue, parce que la photo vue du dessus confirme que tout est bien fait...
Dernière édition par pleinair37 le Mer 2 Oct - 22:43, édité 1 fois
Re: Niko's workshop
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: Niko's workshop
Oui mais ils ont un ackerman a zéro.Niko a écrit:Nico, pourquoi un Ackermann inversé, 95 0/0 des "scales" sont montés comme cela ?
La roue droite braque autemps que la roues gauche. En trial c'est pas gênant d'avoir zéro.
Mais la d'origine il y a un ackerman sur le TH.
Donc si tu passe la direction devant l'axe des roues il faudrait changer les fusée.
Nicolas_49- Ville ou Région : Angers (49)
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Re: Niko's workshop
Parceque, ce montage je le conserve pas.
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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Re: Niko's workshop
L'ackerman c'est le fait que ta roue intérieur du virage doit braquer plus que celle de l’extérieur.Niko a écrit:L'ackermann ,c'est le montage en 3 parties de direction? Biellettes X2 et glissière ?
Parceque, ce montage je le conserve pas.
C'est de la géometrie, et pour ca ta rotule de direction doit être aligné avec l'axe de ton essieu arrière comme sur le plan que je t'ai mis.
Tu supprime le montage en trois élément ?
Tu le remplace par quoi ?
Nicolas_49- Ville ou Région : Angers (49)
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Re: Niko's workshop
Ou 2 barres, une pour la gauche et une pour la droite, les 2 en pivot sur le palonnier.
Mais je sais pas si c'est fonctionnel avec une suspension triangulée. Je verrai bien.
Niko- Ville ou Région : Ille et Vilaine
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